再议折叠车的前拨

onlylee

谢谢大家前一篇那么多的意见<br/>躺在床上，我考虑了以下关于速比的问题，举个例子<br/>安装山地飞，牙盘不换，速比最小为 53:32，速比值是1.65；速比最大为53:11，速比值为4.8<br/>而安装公路飞，39齿时，速比最小为 39:23，速比值是1.69；速比最大为是53:11，仍旧为4.8<br/>由此可见，安装前拨后，最大和最小的速比其实并没有多少变化，所带来的是更细腻的调整范围。<br/>

一二一

公路飞的款式也很多吧？并不都是最大飞是23齿？加了39小盘之后，使用山地飞，1、2档根本都用不到了！

oldbb

[B]以下是引用[I]onlylee[/I]在2006-12-22 7:39:00的发言：[/B][BR]<p>用公路飞本来是从这两点考虑的：&lt;br&gt;</p><p>一是担心换了公路盘，用山地飞时，在34:53这个档位时，会蹭车架。&lt;br&gt;</p><p>二是变速会细腻些。&lt;br&gt;</p><p>&lt;br&gt;</p><p>我现在找不到一个好的方式，既可以让速比范围变得更宽，上下坡不会很累，也可以平路使用时能有比较细腻的变档。</p>

正常来说是不会用53T盘去拉34飞的，大盘片用在重档飞位，小盘片用在轻档位，有些山地车的最小盘片（22T）是不能放到最重档位去用的。

onlylee

<p>用公路飞本来是从这两点考虑的：&lt;br&gt;</p><p>一是担心换了公路盘，用山地飞时，在34:53这个档位时，会蹭车架。&lt;br&gt;</p><p>二是变速会细腻些。&lt;br&gt;</p><p>&lt;br&gt;</p><p>我现在找不到一个好的方式，既可以让速比范围变得更宽，上下坡不会很累，也可以平路使用时能有比较细腻的变档。</p>

oldbb

<p>假设：对于一个双片牙盘（53/39T）、后飞8速（11--32T）来说（16速），相对单片牙盘（53T）来说除了所带来的更细腻的速比调整范围外，还想讨论如下问题：</p><p>如果将53T、39T分别与1--8飞的速比数值算算，可发现两组速比数据有些是很接近的，也就是说这16速之间有些速比是重叠的（近似），但我们不能说他实际是&lt;16速。</p><p>由此可见，不同的牙片与后飞配比，就算速比接近或相同，由于力矩不同，其传动效率也不同。</p><p></p>

onlylee

那样估计车架和链条要打架的

医生

还有种情况是39 和山地飞[em05]

ocr

呵呵！‘虚荣’可抿灭本性，‘我喜欢’造就个性、任性…

onlylee

[B]以下是引用[I]zhangt71[/I]在2006-12-21 21:35:00的发言：[/B][BR]即使千万条理由，也敌不过“我喜欢”三个字！[em01][em01]

、是啊，的确如此。不过唯恐自己虚荣超越了实际需求。

ocr

<p>功能车不怕稍重，‘更细腻的调整范围’是精骑者的必要配置。</p><p>便携车贵在轻巧，不失基本功能的前提下，能轻即轻、能小尽小…</p><p></p>