以前在CB上问的关于后拨的一个问题，没有得到很确切的解释

哭黄

我试过的所有的Deore的后拨，下面的张力轮（以下图打个比方）装配的都是比较紧密的，很精确。没有间隙。而上面的导向轮横向有比较大的间隙，拆下来看，明显导轮空心轴比导轮轴孔本身要宽，这就产生了间隙。所有的Deore这个间隙都差不多。

      很明显，，不是生产的误差，SHIMANO是故意这样设计的。而SRAM 和MICROSHIFT却不存在这样的问题，而且培林的也不存在这样的问题(也许是由培林本身的结构决定的）。我试过的还不多，大家都看看自己的后拨是不是这样的？

      在我看来，这样的设计会导致变速延迟，也就是说，由于是钢丝带动后拨主体，然后带动导轮，再带动链条的，当主体移动时，由于间隙，后拨会左右挪动时会导致张导向滞留在原来的位置上（时间非常短，但却始终存在）。这就产生了延迟。

      但也有好处，当后拨安装调试的不够准确或比赛时受到磕碰伤到了，导致变速定位不准，这个间隙就发挥作用了，它给链条跟飞轮之间的配合提供了一点自由度，也就是说链条在一定程度上可以左右挪动，此时它就会自主调整到与飞轮的最佳配合位置上，当然，此时上导轮就不在导轮空心轴的正中间了。

     不知道SHIMANO这样设计是出于何种考虑，以上是我的观点，大家都来说说看～

[ 本帖最后由 哭黄 于 2008-2-21 11:11 编辑 ]

CNbikeLs

变档的快慢主要取决与导轮和飞轮的距离。。。。那是一点感觉的，是可调的。

懒神

是地！
这项设计的目的是导向轮自动对齐飞轮片！

CNbikeLs

原帖由 原始懒神 于 2008-2-21 23:22 发表
上面叫导向轮，下面叫张力轮。
导向轮存在左右间隙，目的是自动对齐飞轮片，避免由于变速不准导致的异常磨损。
也就是说有容错的功能。
XTR的导向轮就是培林（轴承）的，一样有左右间隙。

学习了，应该是为了变档正确不允许错位采用这种导向随动设计，所以本人认为用容错是不是不够。。。。。[kiss] [xx]

Nightwish

同楼上~~~~~~~

追逐梦想

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原始懒神

上面叫导向轮，下面叫张力轮。
导向轮存在左右间隙，目的是自动对齐飞轮片，避免由于变速不准导致的异常磨损。
也就是说有容错的功能。
XTR的导向轮就是培林（轴承）的，一样有左右间隙。

qjyundong

都是高手哦，看了学了不少啊，

哭黄

原帖由 foxracing 于 2008-2-21 15:04 发表
后拨在震动的时候不但会上下晃，还会左右晃。想明白了不？

那就是容错的功能喽~可培林导轮就没有这个间隙，SRAM的也没有~是那种可有可无的设计？~

foxracing

后拨在震动的时候不但会上下晃，还会左右晃。想明白了不？

anglez310

一直用的SRAM，舒服。

gzhaohui

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