骤雨的mcot H9(P27)试骑报告~~图文并貌,完成咯.欢迎大家来板砖我.

骤雨初歇

骤雨的mcot H9(P27)试骑报告~~~新鲜出炉咯,哈哈哈

昨天下午在假日财富店拿的车,手续简单压个钱,写下名字和号码就行了.
难得好天气,决定骑回滨江,这一路就作为第一次的试骑.
在文杰店里细致地做了初调,洗链条,调刹把,调把横等等.
路线:假日财富店—建国路—城站—江城路—4桥—闻涛路—滨江Giant—回家(全程20km)

总体评价:
骑行顺畅,培林花鼓和1.2外胎的功劳.
能有比较舒展的姿势,手臂受力比较小,车架角度的不错哦.
前管比较扎实,虽然停着的时候摇晃会有些松动,但骑行时完全没有松动感,单手骑行也比较稳定,放心.
105后拨和指拨配合很好,换档流畅,指感清晰.与此相对的前拨和指拨搭配的就有些问题,后面详谈.
除却TEKTRO C310刹把的指程比较远不谈,刹车的手感好得离奇.这使我对原装线管的选用充满了兴趣.

以下将分别从各方面的配置进行评价,纯属个人意见,供大家参考.
上图:

骤雨初歇

传动\变速篇

shimano rx441指拨(左6右9)

浩盟牙盘  3片 52/42/30
microshift前拨

sarm PG950公路后飞11T-26T
shimano 105公路后拨
KMC Z92 链条
评价:
折叠车中这算是一套比较经典的变速配置.
PG950公路后飞基本是折叠车升9速必选的配置,我就不多说了.
shimano的公路指拨后拨搭配,自然体现了原配的谐调性,流畅精准.
microshift前拨的选择更大程度上应该是前拨固定方式上的考虑,更何况dahon和Giant也都是这样选择的.
从简洁,经济性上考虑这种选择也有一定的优势.但正是这样的选择似乎留下了隐患,这款前拨能与指拨完美搭配么?

rx441左手拨有6档,每盘两个半档分别对应了3个牙盘片.目前的情况:
半档不明确,特别是1~2档.5档偶尔上大盘常常是擦链不上盘,6档上盘;
看到这里大家一定会说是前拨没有调好,如果是没有调好前拨,此时应该是到头了才对.
但是此时前拨还有外拨的余地,只是没有档位了,路上一次大下坡时曾不小心将链条拨出大盘,直接掉链,差点要了我小命.
目前还在调,今天下午又出去试了一次,小盘半档已经有了,但是6档还能往外拨一点.

要是升级浩盟牙盘可能第一个轮到的,实际骑感是硬度有限,有些泻力.
视觉上看,做工也不是很细致

对比评价:

车型 dahon speed 8(p8,真正的竞争车型应当是p16)
采用sarm x.7转把 后拨套.
变速流畅干脆(指声响),双向多档变速.大家都知道,我就不多说了.
车型 Giant tallerway 8.0 db(p18)
采用shimano r441指拨 microshift公路前拨\后拨
变速流畅,由于是店里的新车,没好意思骑出去试一下感觉.
r441左指拨上面我就说过了,是6速带半档的,db8小盘3档,大盘2档,可谓是相当的精细了.就是不知道用起来会不会习惯,反正还能调的.

转把有双向多档切换的优势,r441只有在回弹时可以一次多档.变速效果都不错,mcot速别上比较多,占了优势.
sarm shimano microshift品牌比较我就不说了,仁者见仁.

骤雨初歇

刹车\腕组篇

TEKTRO C310 夹器

TEKTRO C310 刹把，橡胶把柄
原装管线

清豪的培林碗组

评价(包含对比):
刹车从配置上讲mcot并不弱,特别是把3辆车放到一起看.
只是刹车块成了短板.不过结合整体管线,mcot的刹车手感是做得非常好的,而且临界区也很明显.骑过的人都会不经意的去关注车的管线,难道是新管线的缘故?
至于指程比较长这个问题,其实c310是可以调节的.我觉得这个不是问题,甚至是否需要升级成fr5都有待考虑,毕竟是一个级别的东西.只是fr5太经典了.
相对而言,p8的原装刹车就是出了名的了,一语带过,不得罪人.呵呵.
G的夹器和mcot是一样的,但刹把不一样.同样是TEKTRO,上面有个车铃的确很个性,但失去了防滑设计.指程也不能调了,幸好本来就很短.
不过G的刹车手感就~~~~,可能跟过长而曲折的车身走线是有关系的,请看下图红线走势

从刹车这一块上讲,mcot以其整体良好的表现又占得了先机.

至于腕组这块,我不是很在行,不能给出很好的评价.从骑感上讲还没有明显的感觉,希望哪位大虾给补上这块,谢谢啦.

骤雨初歇

轮组\其他

前轴久裕2培林花鼓(无标[dead] )

后轴久裕4培林花鼓

前20后28的DA16车圈(请关注此圈的适用胎尺寸范围)
20*1.2“ 防刺反光胎

Velo 人体工学把套
velo 中空坐包
折叠性

评价:
首先,正如(竞速之星)所说,mcot用的不是台湾ALEX的DA16轮圈,是大陆威盟(WEIMANN)的DA16,我没有地域偏见,东西的确是不一样的.
因此轮圈上并没有比DAHON的K标有很大提升,当初看到DA16的时候我可不是这么认为的.
其次,我在车圈的照片里也局部放大反映了一个问题.WEIMANN的DA16圈适用范围是1.5到1.75吧?难道我土星了?
这样会不会有风险呢?我会pm(山猫)gg前来解答.大家请期待
以下山猫解答
那个车圈20*1.5/1.75 下面标了个数字406*16
我没研究过这个车圈上1.5/1.75什么意思，估计是厂家说这个适用1.5-1.75的外胎，不过这样好象适用范围太窄了点。
后面406*16是车圈的国际标准，直径406mm，轮圈宽度16mm。
只要是20寸的轮胎，用在这个上面就没问题。P8，车圈和这个差不多宽，也是16mm，但是却用2.0的胎，不是照样用嘛；SUBWAY 8.0 车圈比这个要宽一些，但是1.2的胎也照样好用。
山猫解答结束
再次,前花鼓无标的.不敢确定是否是久裕的花鼓,对比车型Giant的8.0DB前花鼓是有"N"标的,请看下图.
最后,是个比较尴尬的问题.
折叠的时候为了能着地,做杆肯定是要放下去的.但是不知道为什么,我这根做杆就是很不好放,应该说比较紧吧.做杆前侧的漆已经磨掉了,初步怀疑是上管焊接时产生的热变形...
以前试骑的人有遇到这个问题么?上油了能解决么?

其他就是配件问题了,除泥和货架我觉得还是需要的吧.不要用了可以拆掉么,原配还是有的好.
不过现在百元以内随处都可以搞到dahon的货架和除泥,这个也无所谓了.

对比评价:
首先应该是花鼓吧
上图

同样用久裕的2\4培林花鼓,Giant tallerway 8.0 db前后都有标,似乎更牢靠一些.在这里占得了先机.
mcot的前花鼓无标,且外观也和G的不一样的,两侧更像两个珠盘,可能是滚珠的.
dahon p8的K标花鼓,我还是不说了,最次是逃不过了.

其次应该讲讲折叠性
上Giant tallerway 8.0 db的图

说到Giant tallerway 8.0 db,说实话,我在店里试过,没折成这样过,往往还剩个30度就没进展了.
坐管直通5通,下方想穿出去那得先废了中轴.要立住只能靠脚踏了,要是没有摆稳,链条又在大盘...
上管外翻的确是个折叠得更紧的好办法,不过外翻的上管又不能拆下来,是不是弄巧成拙了?

dahon虽然是对比车型,但是我都懒得讲了,大家自己家里折一下,什么都有了.呵呵
下面说说mcot.折叠的设计基本来自dahon,这个我猜的,不过就算是也没关系.只是车架折叠的角度有所不同,想要两边的花鼓接一起有点困难.
缺点有二,有待改进
首先,没有一个折叠后固定的装置,即使和dahon一样用磁铁.路途颠簸,总不能让我用快拆对面对钩着吧?哈哈
其次,坐管底部最好有一个橡胶的封盖,气筒就免了.一来底部这样容易抠入泥土或其他杂物,带入中管或滞留在坐管内就不好了,里面的抗腐蚀能力应该一般的吧?二来坐管直接插下来,难免损坏地板或地砖,甚至是车后箱的底板.

骤雨初歇

车架篇

车架mcot铝
轴距1010mm(实测)
头管270mm(外管),300mm(最低使用),440(最高使用)
坐距(水平时坐杆顶到把横的间距)610mm~650mm(目前已经650mm).
可能大家没有概念:我的山地车17寸架,100mm\6把立正装,此时的坐距为680mm.
坐管铝360mm(拉出长度)

评价:
        总体来说还是个不错的车架,纤细,轻巧.
选材:从重量上看应该是铝材的,但找遍了车身没找到材质标示.
图装:目前可选得颜色感觉比较另类,除了白色以外都是些偏暗的颜色,没有比较流行的珍珠白,法拉利红,亮橙,幻影黑等等.
        图装比较花哨,正如(大小马)所言"不够大气".感觉车架上除了品牌和车型还是应该以纯色为主,这样会显得整车比较敦实.
做工:做工上感觉不够细致,焊缝不像dahon和giant架子那样均匀,显得比较毛躁.
上图对比

也许有人会说dahon的钢架自然不能与铝架相比,那我们看看Giant的铝架

        这当然也可能是材质不同所带来的视觉效果,但肯定是需要改进的.
角度:车架的角度整体比较接近鸟车的感觉,重心后移,比较休闲.
        前管角度不像p8那样完全竖直,但也是存在前倾角度的.
        可以想象,这样的偏角会加大把横中点在转向时的位移,增加操控上的难度,但实际骑行操控感还不错,没有体会到把横的中点在移动.

        坐管角度和p8相比那就是真正的后漂了,基本屁股就是后轮正上方.
        前后管角度搭配使得整车仍然能得到不错的坐距,姿势能够比较舒展.加个把立应该是不错的升级,不过影响折叠,且价格不菲哦,还是将就下吧.休闲,休闲...
强度:做工特别是焊缝不够精致让人从深层次担忧此车架的强度,这个可能通过短时间的骑行是不能有所决断的.
        个人觉得车架的设计从很多方面都增加了车架的强度(头管,架型,角度,折叠扣).看来此车在设计时还是在强度上下了很大的功夫的,怪只能怪代工厂和那该死的成本了.
5通及上方区域对比

        首先,在5通上方这个3角区域.mcot的车架结构和后倾坐杆柱组成更加接近等边三角形,这明显比p8的直角三角形有更强的结构强度.
        其次,后倾的坐杆柱同样和后叉也组成了一个结构强度比较好的三角形结构.这里Giant的设计就更像Khs了,结构强度肯定不错.
        不过放那么大块的补强在那里,大家也知道模仿得不是很好了,并不存在优势.
        再次,可能也是大家最担心的头管设计.折叠上管一体成型,非焊接.外管长达270mm,大大长于p8的头管长度(220mm).内管非圆形截面,而是左右对边平行的柱体结构.
dahon p8 头管实测

                下面我就来有针对的讨论一下mcot头管设计给我的感受.
                其实dahon断管的点并不是焊缝,也从没听说过由焊缝开断的,所以个人认为一体成型对头管的受力和强度增加并没有太大帮助.
                只是一体的总是好过焊接的吧,整体受力而不会出现力传递的断点.
头管比较及杠杆图解

                头管的外管长度加长,内外管重合的长度增加了,内管又采用非圆柱体设计.这样带来了一个明显的好处,那就是头管的稳定性大大增加了.
                同时,拉出的内管和外管之间存在着一个拗动的杠杆.就是以快拆点为支点内管拉出的长度和内外管重合的长度组成了这个力矩(如上图).
                同样的高度,外管长度越短,力矩就越大,头管受到的力就越大.因此较长的外管在面对这个杠杆时,起到了增加强度的作用.(这里先忽略了内管的长度)
                个人觉得,dahon的头管脆断和这个杠杆有不小的关系,其次就是完全竖直的前管角度.

                mcot的头管小角度后倾,在急刹车时能在竖直方向对惯性产生的向前推力进行分解,减小了直接作用在外管下端折叠扣上方的力.
                不知道是巧合还是本来就考虑到了,这个设计也增加了前管的强度.
                大家都注意到了折叠扣下腕组上方的小沟,(ocr1)在(医生)的开箱帖中就对此进行了很严密的分析和讨论.

                以下引用(astorn)兄的图,可见这个沟只是看上去的沟,下方一体成型并直通前叉.很庆幸那个强大的推拉拗动力并不会直接作用在这个沟上.

        最后,终于轮到折叠扣和折叠拴了,这个小折的灵魂.
                使用了dahon的专利折叠扣,这使得这个mcot的折叠设计很容易就能被大家所接受.
                不过什么时候才能有自己的折叠扣呢(当然得是强于dahon的)?希望自主品牌早日在技术上自主.

                折叠拴由5层咬合,较dahon的3层有所加强.不过此层非彼层,这么细的车架要做5层,必然是做薄了.折叠下面的补强很直接,让人看了放心.
                我还注意到车架上管和拴之间存在一个角度,并非dahon那样近乎垂直的(dahon也有个角度的).这可能和车架上管角度不同有关,一样要折起来的么.
                这样不知道会不会带来强度上的减弱,因为折叠拴中间的钉子将需要承受额外的,上下方向上的力.

补个图,dahon经常后叉擦链的,moct做了改良.

最后我也在使用时发现了个问题,坐杆没有刻度啊~~~好像(hitme)在p9的骑行报告里就讲到了,亲身体会才发现这个问题有多显著.

骤雨初歇

顶一个
项项少爷 发表于 2008-12-21 17:30

这里可不是骚车贴,不用保持队形了吧?

红色血液

文杰店还可以洗链条啊

医生

rx440是公路指拨，整体还是3档。
调节前拨的时候和公路车是一样的，第二档，飞轮最小，调节到刚好没有擦碰。然后是大盘的和小盘的限位螺丝。几个半档用于后面挂大飞的时候，让前拨稍微进来一点用的。

shiyw

[5555]

jf860609

指拨的指针还是一个谜团！压盘有点问题！其他应该还不错!顶一个！个人认为车架做的不是很精致！[tt]

骤雨初歇

指拨的指针还是一个谜团！压盘有点问题！其他应该还不错!顶一个！个人认为车架做的不是很精致！[tt]
jf860609 发表于 2008-12-21 21:09

此人乃是滨江Giant店的小马,因为家里没有车架,所以前拨都是在他们店里调的.
我们两个人还真是费了不少功夫,r441左指拨的视窗指针有点偏,这个我们就研究了半天,不知道怎么调.

车架这里我就不说了,还在写,写好了大家在看看吧

骤雨初歇

文杰店还可以洗链条啊
宇宙世纪超级无敌红色血液 发表于 2008-12-21 19:48

他们店里有现成的洗链器和柴油,哈哈
新车么,上面的机油还是要洗掉的,换成wolf`s.