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楼主: huzhuoyi
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[小折] xt 739平推怎么这么搓啊

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该用户从未签到

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发表于 2008-9-26 13:00 | 只看该作者
不理解它的功能和普通的有何区别,正好在这里请教一下。
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
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    [LV.3]偶尔看看II

    14
    发表于 2008-9-26 20:17 | 只看该作者
    原帖由 G1683 于 2008-9-26 13:00 发表
    不理解它的功能和普通的有何区别,正好在这里请教一下。


      平推夹器采用了一付四连杆结构,主要作用是使刹胶的角度无论在接触轮圈、或者离开轮圈时,始终与轮圈保持正对着。。。普通V刹夹器的动作过程实际上是一个小小的弧线,而平推式夹器中刹胶的动作过程近乎水平移动,因而,从理论上说这种构造确实有其合理性。然而理论上的东西在实践不一定全部都管用,因为这种结构设计上的改变,使一付小小的V刹上集成了若干个转点--问题就出在这里:结构转点越多,刚性则越难以保持,对于材料、工艺精度的要求也越高,制作成本也同时攀升,同时这也附带而来了重量的增加、结构的松散等弊端。另外,即使是传统的V刹夹器,实际使用中刹胶的行程很小,平推式这种理论上更加合理的结构在实际中产生的性能提升并不高。。。。目前在V刹夹器中的这种平推式结构,几乎被喜玛偌自己放弃,新款V刹多已改回普通的单转点结构。

      从以往其他车友使用的评价看,喜玛偌的平推V刹中,似乎也只有顶级的XTR9系列表现尚不错,其它的都一般般。。。。不必迷信这种东西。
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    该用户从未签到

    15
    发表于 2008-9-26 21:28 | 只看该作者
    原帖由 zhangt71 于 2008-9-26 20:17 发表


      平推夹器采用了一付四连杆结构,主要作用是使刹胶的角度无论在接触轮圈、或者离开轮圈时,始终与轮圈保持正对着。。。普通V刹夹器的动作过程实际上是一个小小的弧线,而平推式夹器中刹胶的动作过程近乎水平移 ...

    谢谢张老师讲解,也就是说只要那些转点精度差点或使用中的松旷量产生,就会大大降低其性能。
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
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    [LV.3]偶尔看看II

    16
    发表于 2008-9-26 21:52 | 只看该作者
    对,简单地说就是这么回事。

    机械的东西,在同样的材料和工艺的前提下,结构越简单则稳定性、可靠性、耐用性等性能相对地也就越高。

    真要想提高复杂结构下的那些性能指数,也不是做不到,只是需要使用更好的材料、更精的工艺,并带来更高的成本与价格。
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    该用户从未签到

    17
     楼主| 发表于 2008-9-27 02:30 | 只看该作者
    原来这样,以后还是回归普通的好
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-12-5 21:19
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    [LV.4]偶尔看看III

    18
    发表于 2008-9-27 11:16 | 只看该作者
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    19
     楼主| 发表于 2008-9-27 11:48 | 只看该作者
    原帖由 医生 于 2008-9-27 11:16 发表
    http://news.hzbike.com/?action-viewnews-itemid-342

    原来有这么详细的东东
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    20
    发表于 2008-9-27 12:55 | 只看该作者
    原帖由 医生 于 2008-9-27 11:16 发表
    http://news.hzbike.com/?action-viewnews-itemid-342


    哈哈。。。。几乎忘记曾发过这个贴了。http://bbs.hzbike.com/viewthread ... 4%D4%EC%B9%FD%B3%CC[xx]
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    该用户从未签到

    21
    发表于 2008-9-28 15:15 | 只看该作者
    对张老师没有冒犯之意,但是通过我家里四辆自行车的骑行感觉来说,738/739平推是我用过最舒服的v刹。我不知道是否是各人习惯不同,我很不喜欢sd5、m421、p8上的K牌刹车的手感,每次骑媳妇的p9(刹车原装),捏刹车总提心吊胆的,临界区域太窄了!手指轻轻扣刹把,没有刹车,再移动几毫米,突然刹车力一下就变强,总有一种要翻过去的感觉。739平推就从来没有这种感觉,总是很柔和的快速的制动(不知道是不是楼主说的“软”的感觉)。个人认为,739对于通勤、长短途等非竞技骑行,是一款很让人放心的刹车。
    另外一般所说的739刹车噪音、抖动之类的,目前我没有发现过,虽然用手晃v刹臂确实比较松旷,但三年多,确实没发现过什么问题。
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    22
    发表于 2008-9-28 20:19 | 只看该作者
    739平推手感一流,我正在用
    正如楼上所说,临界区域很宽,从没出现过抱死,可以享受精确刹车的乐趣

    另外噪音的问题,前v刹有,就是那个平推结构的晃动造成的
    后刹没有,前后刹相对于车轮运动方向不同
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-12-5 21:19
  • 签到天数: 22 天

    [LV.4]偶尔看看III

    23
    发表于 2008-9-28 21:33 | 只看该作者
    原帖由 光光1 于 2008-9-28 20:19 发表
    739平推手感一流,我正在用
    正如楼上所说,从没出现过抱死,可以享受精确刹车的乐趣

    另外噪音的问题,前v刹有,就是那个平推结构的晃动造成的
    后刹没有,前后刹相对于车轮运动方向不同


    临界区域很宽和刹车块有很大关系。
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
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    [LV.3]偶尔看看II

    24
    发表于 2008-9-28 22:06 | 只看该作者
    原帖由 三千 于 2008-9-28 15:15 发表
    对张老师没有冒犯之意,但是通过我家里四辆自行车的骑行感觉来说,738/739平推是我用过最舒服的v刹。我不知道是否是各人习惯不同,我很不喜欢sd5、m421、p8上的K牌刹车的手感,每次骑媳妇的p9(刹车原装),捏刹车总 ...


    不存在的,各人表述自己的观点就是了。。。应该是各人的感觉会有差异。我倒是觉得P8标配的V刹就很好用,只需要良好的调整;M421调好了也不错;SD7则是大多数车友所公认的性能优良、价格不贵的V刹,我的山地车上也一直在用SD7,手感一流。

    顺便说一下:V刹的性能与手感,与所采用的刹胶之间关系重大,同意医生的观点。
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