p8既然是长途的选择为什么没有避震

yhchain

<>pro娇贵，1.125轮胎对路面要求高，法嘴内胎价格也高，长途换胎成本太高....另外就是刹车不灵光</P><>tr和pro一样有内三变速，牙盘从52减少为46，逼真坐管也很棒（个人观点），同时钢架车需要注意雨水问题，下雨后擦车也很麻烦（还是个人观点），可惜tr 的立管方面，至少04款是这样，立管和把横的咬合程度不好，摇车时会发出呻吟。</P><>sp8长途很好，除了同样面临钢架擦车问题外，刹车是很放心的，但是关键的是这个车子是在深圳出来的，倒不是说看不起国产，可是，和台湾做工的pro、tr、jp8、sl、xx比较起来，无论是上漆，做工，焊接都低上一个档次。我拆过04、05jp8，04sp，05sp，看人拆过04tr，sl也简单调试过，xx没有机会拆车...</P><P>同样的和sp8比较起来，明显感觉sp8粗糙，特别是细节上，例如轮圈，我jp8的轮圈接口焊接光华圆润，辐条和圈子接头的地方（不知道怎么称呼，就是那个拧螺丝的地方）双层孔圆润，上漆均匀，可是上周看见的朋友的sp8换胎，偶然间发现，sp8轮圈粗糙程度简直令人......</P><P>买sp8时候千万注意仔细了挑，特别是后车圈，拆掉外胎看看他的真面目。就和猜奖一样，看看你的运气好不好</P>

隆猫

<>长途有避震的确是个好事情，大家看各个厂牌的长途车，大多都带个低档次的前叉。对遥远的路途来说，路况很难有保证，或许城市周围的路面还马虎，再远就会有破碎的公路，甚至土石路面。用全硬架+叉也不是不可以应付这些场合，不过要想来的舒服一点，有个避震还是要好一点的。</P><>SP8/TR长途是没有问题的，需要注意的是由于车轮小些，越过沟坎的能力差一些，所以在骑行过程中要更加小心，否则掉到坑里面很容易摔倒。</P>

bigrong

<>猫版说得对！</P><>我骑tr跑过张家口。</P><>对于沟坎德通过能力较差。再有就是tr和p8都是用夹心饼干，所以在过坎的时候要小心掉链条。这是折叠车比较麻烦的地方。</P><P>折叠车在通过颠簸路面的时候要控制住自己的速度，太快通过会导致链条脱落等问题。</P><P>两款车通过性没有问题，一般的碎石路面，搓板路面，初级的xc路面都可以通过。</P><P>我最最担心的是那种连续不断的起伏路面，就像此次在西陵遇到的路面，我觉得对折叠车的前和大梁折叠机构都是一个比较大的考验。</P>

fumalong

p8和tr比较价格和性能好象不成比例啊？1＝2。如果p8可以胜任长途何必考虑tr呢，况且所用的东西好象差不多啊！我应该怎么选呢？

银河

长途前避震有意义，后避震不如一条好点的骑行裤

fumalong

tr的座椅可以等同于后避震吗？

fumalong

p8和tr比较价格和性能好象不成比例啊？1＝2。如果p8可以胜任长途何必考虑tr呢，况且所用的东西好象差不多啊！我应该怎么选呢？

fumalong

<>毕竟玩车不是玩钞票啊</P>

zhangt71

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>fumalong</I>在2005-9-15 11:50:00的发言：</B>
p8和tr比较价格和性能好象不成比例啊？1＝2。如果p8可以胜任长途何必考虑tr呢，况且所用的东西好象差不多啊！我应该怎么选呢？

</DIV>
<>

<>　　SP8与STR，在配置级别上还是有不少差距的，后者的配置与档次更高、工艺也似更精致些，视各人所喜所需而选吧。</P>

隆猫

TR那个座杆的确很有点意思。但我一直觉得有干扰坐姿的嫌疑。