大行，欧亚马 都别扯了。不就是个玩具？买好就去享受骑车的乐趣吧～

王老骑

这个帖子里有不少针对O牌的建议和批评我认为是好事，欧亚马这1年的进步是很大的，上海展所有折叠品牌中欧亚马新款是最多的，而折叠第一品牌大行还是一些老款车，还不让你拍照，难以理解，我身在其中有资格告诉各位车友，不思进取在欧亚马企业理念里没有这个词，只不过以前的欧亚马进步缓慢，很多好东西没能及时展示出来，现在的欧亚马进步加快，从生产到终端服务也在改进完善。

欧亚马不是山寨工厂和大行的差距并不远。有机会来工厂我带你参观，茶饭自理就好，呵呵。
欧亚马在进步，反观大行很多人说退步了，因为达到一个顶点再想突破会很艰难，这里面不应是大行自己的问题，折叠小轮经的市场才刚开始而已。

无论是大行、欧亚马、还是其他山寨，能多出些价格好，品质好，特性好的车，都应该支持！

银河

说白了就是嫌DAHON贵,而且不打折

其实有很多渠道可以搞到比专卖店更便宜的价格
下雨天 发表于 2009-5-23 18:50

再不济还有MCOT呀 体验期间9速的版本才1600元。

温雨

9速车才1600元，爽死，这个更要顶。

zhangt71

如果上述评价动了谁的奶酪, 您可别往心里去啊! 我只是个骑车的, 跟您没竞争关系.

车店好好做好技术和服务的支持, 哪怕代理的是杂牌车, 应该也有很多车友会成为您的客户,这样的例子杭州北京等地都有很多. 做商业务必实事求是, 拿别的品牌给自己垫脚这种做法, 貌似场面上搞得很红火, 实际上有多少正直的客户会认可, 那是要大打问号的。。。运动型折叠车不是大白菜,便宜不见得就能被认可. 作为商家而言, 应该着力研发重量更轻,结构更好,折叠更方便的12-20各种轮径高端产品, 在圈子里才更容易得到口碑,自己的生意也更持久.
银河 发表于 2009-5-23 17:47

顶这番话！也是我想说的意思。拿别的品牌给自己垫脚，靠贬低对手来抬高自己，这种手法总让我联想起XDS。。。

wsong

大行的价格虽然大家都有怨言，并不代表其他的品牌就好。至少我买的大行产品感觉比我买的Oyama值。当然竞争是需要的，毕竟竞争能给消费者带来合理的价格。希望Oyama能拿出的确优秀的产品把大行比下去（到现在我还没有看到），而不是口头上的喧嚣。

bg1luh

本人在北京于2009年5月4日购买大行SP16。当天刚进家门就从车上掉落一颗螺丝钉，（仅骑行2公里）。次日到专卖店检查发现是从前折叠支点脱落的（有安全隐患）。万幸呀，是掉家里及时发现了，要掉在外面至今都不知道呢。从购车之日起至今几乎每天修车。车掉链子，变速器调整不到位等等。后因为车总有异响，经反复检查发现是去年的老问题-车架缺陷蹭链子。经销商说：此问题大行去年已召回，现在北京市场都是大行新供货的车，应该没有这问题了。后经销商答应与大行交涉解决此问题。经销商的解决方案是除轮胎外整车更换。次日接经销商电话称与大行交涉，大行要经销商把问题车照相。于是放下手头工作请假回家取车到经销商处为车照相。回到办公室越想越不对，大行在美国也在因为产品问题召回自行车，也没有要消费者先照相在回家等呀。于是致电大行客服经理童（音）。答复如下：只能更换车架，让我发个MAIL给她。我直庆幸，幸亏我不是文盲，识字会使电脑，懂怎么发maill，否则投诉都没门。我在mail提到，按照产品质量法、消费者保护法。产品质量问题消费者可以选择修理、重做、更换、退货等多种选择权力。为什么大行不征求消费者选择权只给出只能更换车架一个方案呢？这涉嫌剥夺消费者选择权。产品质量法、消法都明确规定因产品缺陷造成消费者损失的应给予赔偿，为照相请假误工损失大行应该赔偿吗？天天修车的误工大行应该赔偿吗？mail发出后石沉大海，3天后再次致电大行客服。客服一番联系经理童（音）答复如下：会督促经销商换整车（不含轮胎）。次日又请假前往经销商处换车，经销商说两个方案一个是换整车，但大行给的整车还是旧架子，恐怕还是蹭链子。我看到大行给经销商的新车与我的车（橙黄）颜色明显不同，新车颜色浅，且整车喷漆明显不均匀。经销商说第二个办法是换车架，车架肯定是新款的，肯定不蹭链子。虽然万般不情愿，也只能接受了，于是新车被彻底动了大手术。当天北京阴天要下雨，换好后不及细看匆忙赶回家，次日才发现新换车架前方正中大行标上方有一块掉漆。在仔细观察发现车手刹外沿都有掉漆。顿觉有一种上当感。怀疑此车正如经销商讲曾召回被退回去过，现在很有可能大行又原封不动发回来销售了。希望有类似经历的朋友能和我联系。电话13371779988。

杭州店小二

SP8在欧洲卖600欧~~还是用的neos变速器和滚珠后花鼓，而国内用X7和久裕2轴承花鼓，卖2800人民币。即使这样，大行还是彻底统治欧洲的折叠车市场。地头蛇布兰登和鸟只能给大行擦屁股。

说大行是山寨，事实却是大行是 ...
coolsear 发表于 2009-5-22 19:54

顶你

大小马

这个帖子里有不少针对O牌的建议和批评我认为是好事，欧亚马这1年的进步是很大的，上海展所有折叠品牌中欧亚马新款是最多的，而折叠第一品牌大行还是一些老款车，还不让你拍照，难以理解，我身在其中有资格告诉各位车 ...
王老骑 发表于 2009-5-23 19:16

报名参观欧亚马工厂，人数两人，时间快则今年暑假，慢则世博会前后，希望能成行。原本计划骑完长江黄河计划回程时取道杭州，骑一骑西湖和龙井，去那啥童玩节逛逛（口碑好玩的话），如果方便参观的话就再去太仓转一圈了呵呵。

小胖xp

唔，没想到这个帖子竟然这么的火爆。。。
其实作为一个普通的折叠车友，在选择的时候几乎只有大行这一个品牌的车型选择是可悲的。诚然，正如前面某车友所言，高端车的品牌选择其实还是很广泛的，眼界应该更开阔一点。不错，选择固然是广泛的，但我们的荷包却总是不及眼界那般容易开阔。按照国人的收入和消费习惯，2k以下的车才是一般人所能消费起的主力车型。很可惜，放眼大行的车款里，2k一下就没有能称得上“运动”的车款，固然有折叠车架成本略高于普通山地车的可能性，但作为2k这个价位，仍没有入门级运动车款，那么折叠车这项运动就只能是曲高和寡。搞价低配，只怕是少不了垄断所导致的暴利吧！
很可惜，国内市场上其他的折叠车，例如单车巨人giant，总给人感觉是在折叠车这个市场上“玩票”，没有真正用心去做，其拓威8.0系列虽然可圈可点，但终有些不尽如人意之处，未能获得真正的高评价。giant产品线虽然广泛，但在折叠车这块却鲜有特色，不能说是个遗憾了。
另一款国内能买到的产品线齐全的oyama牌，这两年崛起速度之快确实让人刮目相看。可惜oyama并非笔记本市场上的神舟，在重视产品之余却没有任何要打破折叠车暴利的意思。作为oyama较早的用户，我受王老骑环游中国的影响入了08款RX1，可以说，当时的这款车的配置并不尽如人意，我也在本论坛发过入手贴，为了不引起不必要的车型混乱，我就不再赘述。幸好，本地经销商积极和厂家联系，终于帮我完美解决了这个问题，这个固然有经销商个人的因素，但我觉得欧亚马的服务还是有保障的。有车友说小恶魔上的oyama用户反映问题不断，这个我倒是真没有见到。其实o记在台湾也属于小众车型，整个论坛上讨论这个的帖子就那么几个，我倒是一一翻看过，绝大多数都是a300这款车，应该说这款车基本没啥毛病，长轴距应该说是很明显的优势，最多的问题就是脚踏了吧。a300用的也只是和sp8相同的折叠脚踏，正如张老师所言，一使劲只怕就要踩断哩！如果这也算是问题那我就没话好说了。
最近骑行网上确实刮起了一阵o记旋风，其实主要是m900这款车型。应该说，在2k以下的这个价位里，m900应该是很超值了。但超值不代表没问题，一个是这个车的出场变速调校有问题，很多用户都反映变速不准，必须在车行另行调校。另一个问题就是头管偏软，oyama确实没有在天际系列上使用和fbi系列一样的头管，m900的有牙头管是有些软，但作为一般的骑行没有问题，毕竟这只是款和sp8有1k差价的低端车型，而且作为一款入门运动车型，我觉得他是有性价比的，最起码大行在同价位无车能匹敌。我希望oyama能在新款车中完善m900的上述问题，如果再捎带着在涂装上再考究一点就更好了。至于某车友说的在2、3k车型里都是模仿大行，也玩不出什么花儿来，我倒是觉得你要指望能在这个价位推出一款振聋发聩，令人眼前一亮的新车是没啥可能了，但在2k这个价位最起码推出双牙盘车是绝对必要的！我更希望oyama能在完善产品品质的同时，也能再考量一下定价的问题，不仅质优，价格要更有性价比才好。某车友所言oyama高端车质量云云，我好像没有发现o记在大陆发售过什么“高端车”，因为o记其实暂时也没有能和大行musl、jxp、speed pro抗衡的车款，a300官方说法是在国内“限量销售”，车的品质倒是没问题，只是定价确实有点高。
我不去抨击大行的品质，因为大行的品质在目前国内中低端车款里可以说是最好的。本地某车友--06款大行sp8，至今几乎未作改动，只是换了个牙盘，原因还是因为在一次撞车的时候牙盘被撞歪--今天还跟我们一起去活动，车况依然良好。固然可称其为“个别现象”，但这不正说明了大行质量的稳定性吗？这恐怕是现今其他厂商仍有差距的一点。
sp8是国内折叠车的一座丰碑，也是一颗毒瘤。要做折叠，要重视它，研究它，甚至模仿他，但切不可只停留在这个阶段。须知，若要成功，只能使sp8成为尘封的历史，到那时才真是国内小轮车百花齐放之时。若连这点胆气都没有，还是洗洗睡吧。

ben

这个帖子里有不少针对O牌的建议和批评我认为是好事，欧亚马这1年的进步是很大的，上海展所有折叠品牌中欧亚马新款是最多的，而折叠第一品牌大行还是一些老款车，还不让你拍照，难以理解，我身在其中有资格告诉各位车 ...
王老骑 发表于 2009-5-23 19:16

赞同！！！！！！！！！

zhangt71

　　“小胖xp”在第94楼的最后几句，说得很中肯！

　　也许SP8在国内大陆小轮折叠车发展初期，所产生的影响实在太大，以至于许多后来者都活在它的阴影之下，无不以它作为假想敌、作为竞争对手，希望通过模仿它的成功而成功。。。其实SP8的历史使命早已该完成，它的时代也本应结束，这款入门运动款折叠车本身也有不少不完善的地方。如果后起者不能彻底摆脱SP8的阴影，便无法取得实质性的进步。

王老骑

　　“小胖xp”在第94楼的最后几句，说得很中肯！

　　也许SP8在国内大陆小轮折叠车发展初期，所产生的影响实在太大，以至于许多后来者都活在它的阴影之下，无不以它作为假想敌、作为竞争对手，希望通过模仿它的成 ...
zhangt71 发表于 2009-5-25 19:07

紧跟张老师一起顶小胖！优秀的企业要将一个车型的生命周期设定3年足以，更长的生存时间是因为市场缺少更好的选择，看起来挺美但也是反衬企业的研发停滞和固步自封，如果更多企业跟着仿效，这无疑是一种悲哀。我代表个人诚恳欢迎大家有机会来欧亚马小坐，看看欧亚马是否具备成为一个优良的企业，随时接受大家中肯的建议和批评。

大小马兄期待和您在欧亚马见面，同时也邀请张老师及其他喜欢小轮车的热度车友。