M990和P8，我怎么选？（内详）

大小马

LZ既然会看配置，那就看看下面链接里的配置。

http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-c4ff6ba2cc7cc21a9f2bbc47f45382d9.htm?cm_cat=0

可以毫不夸张的说，如果我花2800买了辆单盘车，骑没几天看见链接里这辆，好心情绝对荡然无存，我倒更喜欢是个菜鸟，根本看不懂，还更好一些。

当然，8公斤的标准就别看了，细节决定成败。如果我发现我打交道的朋友存在故意骗人（也许无意，但无意的在发现后应弥补过失，道歉或补偿）让我留个记号的瑕疵，他必然不可能成为我的至友。LZ既然在岛内，没必要去杏林这家店，它的货也是跟岛内的任我行拿的，买与不买不重要，关键是买之前我们应了解起码见过被我们淘汰的车型。

大小马

我骑的是16寸车，标称承重比20寸低10公斤（按我去年买车时的官方数据），因此我觉得20寸的表现只会更好。

cwscws

好，小马哥对pro的折叠扣如此看好，现在对酷炫990也心动了。
酷炫990的避震分散了一部分受力，折叠扣的负担更轻了。
不过最不喜欢的还是sram3.0转把，如果换指拨，不知开销多少？

RX车架加上1000的投入，可以得到怎样的双盘车？
貌似一对久裕花鼓就要350大元……

红牌

"LZ，你妈妈喊你回家吃饭~"
回归回归~
我想问的问题是，M990的花鼓也是久裕的2培林花鼓，那是不是等同于P8的10款的花鼓？
pro系列的折叠扣背面不晓得如何，铰链是否粗壮。
而coldbear说过，pro的折叠扣不如P8靠谱 ...
cwscws 发表于 2009-10-21 10:06

P8前面的花鼓不是久于做的，后轮的久于花鼓二培林， 钢轴心钢塔基。大概370G左右重量，M990的花鼓不知型号，没法比较。

qweqwe888

我骑的是16寸车，标称承重比20寸低10公斤（按我去年买车时的官方数据），因此我觉得20寸的表现只会更好。
大小马 发表于 2009-10-21 13:28

二百斤的体重,与小孩童同骑16寸玩艺儿的小车，在这里显摆什么？简直让人笑话。没有一点的营养，只会胡吹乱扯。

清风依旧

上下钱江一桥连小牙盘都用上了，相信很多杭州车友要笑了！
项项少爷 发表于 2009-10-20 21:07

走这条线，我也上小盘的。如果是单速车，就好玩了。光西湖的三个堤，十多个桥，肯定很爽的。

大小马

好，小马哥对pro的折叠扣如此看好，现在对酷炫990也心动了。
酷炫990的避震分散了一部分受力，折叠扣的负担更轻了。
不过最不喜欢的还是sram3.0转把，如果换指拨，不知开销多少？

RX车架加上1000的投入，可以得 ...
cwscws 发表于 2009-10-21 18:49

在淘宝上搜一下指拨，想看啥多少钱都有。
这类车不是竞速车，我觉得不必急着换。我花5K多买辆车，用的还是X7转把，我们本地也有车友偏爱转把的。变速嘛，能够顺利变上去就行了。用一段，实在不爽再换。

DIY的方式绝对不要理解为省钱的方式，好几年了，我看到的DIY没有省钱的，都是花钱更多，所得就是更能随心所欲而已。得到的结果，确实有不少打造出外在内在均优的毒物，也有很多弄得不伦不类不如厂家整车看着好的。我推荐RX车架，是因为它物优价廉，是个DIY的好基础。但如果对DIY本身不甚了了，还是考虑现成的M990和RX3整车为佳。如果不在网上买，厦门本地最好选择是UCC2.0.

大小马

走这条线，我也上小盘的。如果是单速车，就好玩了。光西湖的三个堤，十多个桥，肯定很爽的。
清风依旧 发表于 2009-10-21 22:21

对。骑长途跟踢球有点相似。踢一场球就象日常骑一天车，谁踢不下来？笑话，是个人都行。但是长途就象每天踢一场球，这就大不一样了。不要说每天踢一场，一周双赛，很多球队就挺不住了，状态持续下滑，体能严重不足。在日常踢一天比赛时，个个精神饱满，前面30分钟象上足了发条一样，奔跑抢截，神气活现，等到了70分钟，就开始在场上走路了，站住不动了，技术动作也开始变形了。但总算能把一场球踢下来。但每天都这么踢一场，到第10天时，必然是上场就走不动了，技术动作也不象样了，上场就盼着终场哨。为啥？体能不行了，心情自然也不行了。用单盘骑车，就象日常踢一场球，前面体力暴足，象球场上前30分钟的表现；等到70分钟了，就用到最小齿比了，快不行了，撑住，撑了一天下来，没问题，觉得自己可以，单盘够用，这不撑下来了嘛？怎么能说不够用？！但是每天踢一场，到第10天时，就算让你一开始就用最小齿比爬，你也不想骑了，想回家了，或着早已拉伤了（不是不想骑确实是伤了不得以的呵呵，有了个借口）。这就是单盘不适合长途的原因。那么双盘呢？情况就很不同了。单盘由于齿比不够，逼着你爬每个坡都要尽全力，爬上去了休息以下然后接着尽全力（就象球赛前30分钟猛拼，马拉松刚开始发力猛跑），重复几次，筋疲力尽，身体很难再恢复，休息一夜也许只恢复到第一天50%。然后如此下去没几天就不行了，再硬撑就会生病或受伤。双盘则可以让你在初期爬坡时不尽全力，轻松慢上，体力消耗慢，补充快，休息一夜第二天可能还有第一天90%的体力，如此下去，足够你跑完全程。如果再间或休整，就能始终在体力充沛的前提下骑行，才会有兴致欣赏风景，体验旅行的美好。如果每天都疲于奔命，累得跟死狗一样，还能有啥心情游览景点欣赏风景呢？所以，长途旅行多盘车是必备。不是说单盘车就不行，而是多盘车旅行更科学，更有质量。

cwscws

不知道1000能不能买到一对久裕花鼓+sramX4后变和X9指拨和刹车车座等配件，可以的话还是DIY咯

大小马

不知道1000能不能买到一对久裕花鼓+sramX4后变和X9指拨和刹车车座等配件，可以的话还是DIY咯
cwscws 发表于 2009-10-21 23:38

一般的九裕培林花鼓从2XX-4XX挺常见的，指拨X9的没必要吧，米没花在刀刃上。我看小折群挺多用X5的，说性价比好，人家也骑得爽爽地，再高也就X7了，用在折叠上，屈X7的才了，那是可以越野使用的。

coolsear

lz想用X4后拨搭配X9指拨？

cwscws

不好意思collsear兄，上次都把你的名字打错了。瞧我菜的，不是X9变速啦，是9速的sram指拨变速而已。什么级别有？X5有吗？大概多少米~