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楼主: zhangt71

[小折] 大行第二代折叠车--JIFO16(JAA513)初探

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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
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    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2012-9-3 22:21 | 显示全部楼层
      JIFO16更换风行一体式头管的可行性研究:

      这款车的原厂标配头管,看上去前倾度比较小,骑起来也觉得舒展度不是十分理想。究竟原配头管的角度如何?如果更换为风行的一体式头管,是否能有所改善?更换后是否影响折叠紧凑性呢?带着这些问题,晚上将风行YA1818上的风行头管拆下来,换到JIFO16上进行实际测试!

      先看两款头管的重量:



    DSC01371.JPG

    DSC01369.JPG

    DSC01370.JPG

      当然,这个重量对比是不公平的,因为风行一体式头管规格是31.5CM,而JIFO16标配的可伸缩头管,实际使用时大概需要40-42CM长度。不了解风行一体式42长度头管的重量是多少,只有一点可以肯定:一定比原配伸缩式头管更轻,减重1、2百克不可问题。

      下面,对比一下两款头管的前倾角度:

    DSC01373.JPG

      这就证实了先前的猜想,JIFO16原配的头管,确实比一般大行、风行的头管,在前倾度方面有缩小,厂家的设计思路不详。。。

      风行头管换装到JIFO16上进行实测:

    DSC01374.JPG

    DSC01376.JPG

    DSC01378.JPG

      换上风行的一体式头管后,舒展度明显提升,实际座舱空间大约增加了2-3CM,而且折叠功能基本依旧,并无影响,如此看来,用风行的一体式内折头管进行升级,是相当完美的方案!可惜手头这根风行头管是用于18寸轮径的1818,对于JIFO16来说长度不够,颜色也不般配,新的40CM一体式风行头管预订中。。。
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  • TA的每日心情

    2014-5-4 18:11
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    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2012-9-4 21:59 | 显示全部楼层
    搞不懂后飞下面的导轮起什么作用呢
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
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    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2012-9-4 22:55 | 显示全部楼层
    jimi 发表于 2012-9-4 21:59
    搞不懂后飞下面的导轮起什么作用呢

      那是个张链器,必须的附件。这款折叠车实际上采取的是“二次折叠”的结构,车架上有两处转点,一处在横梁中间,另一处在后叉根部。折叠时,车架的前半截向向纵向卷起,后叉由连杆机构带动后叉自行向前卷起。由于连杆机构的存在,这“二次折叠”的过程得以在一个动作中完成,简单而快捷。

      由于折叠时后叉向前卷起,必然导致链条松驰,张链器即用来确保折叠时链条仍处于张紧状态。

    点评

    谢谢,学习了  详情 回复 发表于 2012-9-5 16:05
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
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    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2012-9-4 23:05 | 显示全部楼层
    本帖最后由 zhangt71 于 2012-9-4 23:07 编辑

      更新的研究进展:

      晚上借了根风行一体式37CM长度头管,进行安装实测并试骑。

      JIFO原配头管的重量为828克,风行37头管重量为567克,减重效果相当显著,而更为可喜的是骑乘姿势与发力状况的大幅改善!

    DSC_0087.jpg

    DSC_0086.jpg

    DSC_0085.jpg

    DSC_0091.jpg

    DSC_0090.jpg

    DSC_0093.jpg


      出门试骑时,与先前使用原配头管相比,差别实在太大了,舒展度大幅提升之后,踩起来真的可以放得开手脚了,那是相当爽!摇车也是可以的了。。。。不得不说,姿势与角度,对于骑行的影响实在是非常之大!

      目前全车重量8.64千克,拎在手里没有很沉的感觉了。还有些许减重空间,如把横等小部件,预先估计小部分升级后8.5公斤重量,应当是基本准确的。如果进一步恶改的话。。。反正我是没兴趣尝试的,哈哈。
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  • TA的每日心情
    开心
    2012-11-30 21:26
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2012-9-5 01:20 | 显示全部楼层
      关于这款大行第二代新车JIFO16的探索,至此也可暂时告一段落了。相对于原厂整车,已作修改的有以下几点:

      1、牙盘:由原配39T改为41T,顺便将方孔系统改为花键系统,包括曲柄与中轴。目的:增大齿比,提升速度、顺便减重。更换后感觉良好,比较有速度感,踩快时不那么容易踏空。附带:因齿盘加大了2T,原配链条长度偏短,于是接了两小节412链条上去,OK。

      2、头管:原配头管的前倾度偏小,舒展性不足,故更换为风行37CM一体式头管,顺便减重。头管前倾度增加后,有一种豁然开朗感觉,太棒了,这才是它该有的状态!

      3、座垫:原配的偏软、够沉,用不习惯,换了VELO座垫上去,挺舒服,也同时减重。

      上面这几项,头管是至关重要的一环,直接影响姿势,几乎是必换的;齿盘可换可不换,视个人需求;座垫随意。

      目前尚未完成的改造项目:前钳刹。原配是单轴夹器,配合V刹刹把的制动性能不佳,只能减速而无法抱死,拟升级为中臂双轴夹器,酌情考虑是否连同刹把一起升级。

      至此,除非是进一步轻量化的需求,于性能方面基本没什么再需要升级的了,总体来说是一款比较省心的小车。

      最后再秀车一张:

    DSC01387.JPG
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-4-14 12:22
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    [LV.5]常住居民I

    发表于 2012-9-5 10:56 | 显示全部楼层
    质感不错哦
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  • TA的每日心情

    2014-5-4 18:11
  • 签到天数: 568 天

    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2012-9-5 16:05 | 显示全部楼层
    zhangt71 发表于 2012-9-4 22:55
      那是个张链器,必须的附件。这款折叠车实际上采取的是“二次折叠”的结构,车架上有两处转点,一处在 ...

    谢谢,学习了
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2015-6-13 14:45
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    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2012-9-5 17:16 | 显示全部楼层
    张老师就是不一样。。。。。学习了。。。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2014-4-4 01:14
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    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2012-9-5 17:29 | 显示全部楼层
    换了fnhon一体后角度好看多了。。不晓得大行公司是基于什么考虑啊。。
    ps  折叠还是77热闹啊
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2021-3-3 22:01
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2012-9-5 23:02 | 显示全部楼层
    老张的摄影水平也提高了不少,拍摄的图片越来越耐看了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-7-28 22:20
  • 签到天数: 678 天

    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2012-9-8 11:57 | 显示全部楼层
    很好,很强大,但我还是最关心价格。
    现在大行车是越来越贵,有点买不起的感觉了。
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  • TA的每日心情
    开心
    2014-4-25 18:28
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2012-9-14 15:24 | 显示全部楼层
    粉色和天蓝的那个好看。。。。
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