<>这次去时,DAHON车店里象SPR、HSL、JXP这些高档车型都没见到现货,估计冯版主知道我不会放过他们,事先都藏起来了[em15]。在店里将各款车型扫了一圈,感觉最棒的仍然是05新款的SP8,涂装颜色更呈深灰色,在灯光下闪着金属的光泽,挺拨的姿势给人一种要向前冲的感觉。。。当然,也免不了把其它各款以前没骑过的车型也一一轮了个遍,这个机会当然不能放过哈。新款的FA073,在细节上比以往确实有所改进,不过重量却是不轻,似乎比SP8还要重些,看来还是与总体配置较低有关。这车如果升级,潜力是不小的,但是代价也一样是不小滴。另一种带前避震的FA073,重量上更有增加,而其前避震的设计也与想象一样,完全是民用车的设计用途,别指望这个前避震能的性能如何了。</P>
<>所试骑的各款车型中,这辆26寸的ZERO-G,给了我一个意外!</P>
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<P>原先想象中,象这样全尺寸的山地车架,可能更存在车架折叠机构的强度与刚性问题,而这一试之下,发现其不仅作为山地车的配置很到位,而且骑乘感觉也一样出色--整车重量也很轻,车辆的整体性、车架的角度都超乎想象地好,强度也远比想象中的要高,这车作为一般的越野环境下使用,看来完全没有问题。。。对这款车留下了颇深的印象,它完全让人不会感觉到是一辆车架中断式的折叠车!仔细研究它的折叠器构架,看出来一点名堂:使用的是类似Y型小车架的RE-BAR式构造,折叠器的接合面积比小轮车要大了许多,而且在RE-BAR的接口处多了一个旋紧固定的设计,使得上部的小三角真正成为一个整体的三角型。。。由此想来,其实象DAHON这类车架中断的折叠方式,其实也一样可以做得象车架不折叠的折叠车(如Birdy)一常地紧固耐用,关键还是要看设计、材料与工艺了!</P>
[此贴子已经被作者于2006-3-14 16:55:22编辑过]
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