最近忙很久没写点东西了,再不写点实在是太痒。。不吐不快,要搞就搞大 正文如下 刚接触车的时候,最让我感兴趣的竟然是v刹 我想来想去,到底为什么我对v刹这么有好感呢? 后来明白了,因为第一辆车770上是v刹。。。接触车第一个研究的东西就是v刹 第一次大家都懂的。 研究的宗旨是要么不研究,要研究就搞透了 对于刹车来说,还没机会接触很多很多v刹,所以可能多年后才会有一篇v刹的对比 但是对于刹车皮,买来研究下还是买的起 用v刹冲了多次山,这么一晃半年过去了,终于有了这篇东西 以下的平台都是770 sd3 v刹,知道平台稍微差了点。。。也没办法。。。 有机会上平推平台来测吧,估计又半年后。。。 这次主要针对低端刹车皮,高端我买不起。。要不借来给我测下。。。ks的过几天就到。。。 这里的都是永杰,目前应该用的最多的皮了,他家刹车皮是主业,jagwire我不知道。。感觉不是主业 baradine的官网大家可以去看,种类相当丰富的刹车皮 可惜并没有明确各种刹车皮的选用和优缺 对于化工,我不懂,橡胶其实就是配方吧。。那我这笨人只能通过使用来确定刹车皮的好坏了 声明:以下评测都是我主观意见,大家可以讨论,不要来喷,我希望得到大家的意见,互相交流提高 都是冲山后马上拆了照相 sd3原装: 945v 947v 959v 960v 等同955vc 最后的一些记录和评分,纯主观 我对刹车皮的观点是这样,刹车皮首先需要提供的是制动力,其次是手可精确控制抱死临界,然后是脏啊,手感啊之类的东西,一个好的刹车皮,能使你精确控制刹车力度,提高强大制动力,而磨损又很小 希望高人多多交流批评指正吧,毕竟新人,自己研究也难免出错,多交流才能提高么 koolstop刹车皮更新 这么多人建议ks,国内高端的目前我也只知道这种。。孤陋寡闻了,国外有很多差不多价格的,但是你买不到。。。 今天用的mag刹车ks刹车皮做的测试,个人感觉,制动力并不算最厉害的,低于947v,跟955差不多。ks的优势在于刹车的可控程度,ks的刹车力基本是线性的,也就是你捏多少刹车力就大多少,非常可控,控制感确实比其他都好。另外一点就是不啃圈,不黑,耐磨耐用等等附加优点,在我看来,制动力太小就一定是垃圾刹车皮,制动力必须满足一个基础值,在这个值之上才可以谈可控度。我的感觉,当制动力都大于一个数值的时候,刹车皮的可控程度确实是要比单纯的刹车力度重要的,刹车力大你控不好那就是悲剧,前空翻可不好玩。而ks正好满足了制动力要求,在可控度有优势,确实是好刹皮。 这又让我想到了平推,平推其实只是一味加强了制动力,但却没有考虑刹车的可控度,所以,当我骑鱼总的平推的时候,刹车总有种被甩出去的感觉,因为制动力强,但是可控程度不好,不线性,有突然抱死的感觉。 如果平推加上这种刹车皮,估计会比较完美吧,增强了制动力,又有可控度。 不过最终这个是因人而异的,不是突然抱死不好,也不是可控就一定好。其实我说了一堆废话,最终还是人的能力。。。只要你控的住刹的牢,那么这刹车就是适合你的。 |
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