| 背景： 29er入手折腾半年左右 发动机――平地型（汉兰达？？） 1、30km／小时巡航 1小时无压力； 2、上龙井12分左右； 实验对比车辆配置 a、26er――lapierre300，319＋久裕4倍林轮组，x7 10速，fox32前叉，deore m596油碟，crossmark外胎 b、29er――亚洲机器bm29er，suneq29圈＋久裕4倍林轮组，，x7 10速，r7 29前叉，deore m596油碟，kenda1047外胎 c、29er――亚洲机器bm29er，red power 29 xl 轮组，，x7 10速，r7 29前叉，deore m596油碟，kenda1047外胎 实验对比 1、无障碍平马路基本直线 b车对比a车：起步慢，30km巡航一小时小有压力，制动差不多，加速差。 c车对比a车：0km巡航一小时比a车更轻松 2、平路高速急弯 b、c车对比a车：29er需要压的更低，29er不怕弯急（只要用更猛的动作压车）怕短的s急弯，压右边马上转到左边明显时间不够，需要带刹车。 3、平路爬坡 没发言权，爬坡本身发动机差，三辆车爬的时间差不多，只是b车最累。用我们这里的爬坡发动机实验，他说他都没感觉。 4、上台阶（指26、29都能上去的那种） c车比b车省力，b车比a车省力。 5、下台阶 没法比fox前叉在 6、九溪的路 29er的车感觉和anthem差不多，没有26er硬叉的颠簸。 7、茅家埠赛道无坡度路段 都差不多，拐弯29er废事一点 8、茅家埠赛道长上坡路段 c车最轻松，感觉和平路上坡差不多，整体29er的压个坑什么的没大感觉，26er过坑减速明显。 9、茅家埠赛道短上坡 29er可靠惯性冲过，26er还要踩两脚。 10、茅家埠下山下坡 29er后面不颠一点，前面靠叉。 整体感受： 29er的车一定要在重量上和你原来骑的26er的一样（废话重了肯定累），这说明上29er更费钱（废话本身29er的就贵一点），尤其是轮组要轻（也是废话无语了）。如果搞定了一辆和原来自己骑的26er一样的重的29er，骑行感觉除拐弯外都比26好。 还有一点29er的车架要买小一号。我用18寸的26寸lapierre刚好，29er用17的刚好，因为轮子大车头高了，车架上管前面高了容易杠到蛋。小一寸刚好。 如果从钱考虑同样价格就各有千秋了。也有可能高手配出来有惊喜。 |
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