我的山地心得：前叉（更新完毕）

foxracing · 发表于 2006-12-22 19:12

我的山地心得：前叉（上）我是下坡型车手，一般骑车上山的事情和我沾不到边，所以，我的文章都会偏向以下山骑行的角度看待问题。如果有什么纰漏，欢迎补正。 骑了那么久的山地，我的体会，避震前叉是山地车的灵魂部件之一。我的装车史中，使用过的前叉也有过好多款。我的第一根避震前叉是一根蓝色的SR SUNTOUR的MG 80。那时候DC还比较稀奇，所以没有照片留下来。那根前叉是我二手买的，后来在一次骑行中（白堤上）很蹊跷地断了，爪钩被扭断了。退役。 我的第二根避震仍然是根SR SUNTOUR MG 80。二手的，来源于DR。原先是黑色，买来后把烤漆全部弄掉了，成了灰色。后来装碟刹的时候，碟刹座破裂，卖了。

卖掉了MG 80是由于意外，我并没有资金换好叉，于是换上了SR SUNTOUR XCR。

总体来说，我的前三根叉属于同一类型，结构也大致相同。钢头管，钢行程管，镁合金下管，双边钢弹簧+避震胶，可调节预压（SAG），油脂润滑，无液压阻尼。这也是绝大多数入门叉的设计结构，大同小异。包括司普，SR SUNTOUR，RST，TGS（以前叫TOP GUN SUSPENSION，后来改成了简称）等厂牌的一些型号。这种结构的叉，结构简单，几乎不会出什么问题，但是仅仅能提供最基本的缓冲效果。由于缺乏阻尼结构，对冲击的吸收效果并不好，弹簧吸收的能量和释放能量基本相等，对车手来说，只是在遇到冲击的时候，有了反应时间而已，吸收冲击主要还是要靠车手的身体。但是这个延缓冲击的效果对山地骑行来说，还是有很大的帮助的。 我的山地心得：前叉（下）我的第三和第四根避震前叉，都是2001 MARZOCCHI Z3 AIR，二手，分别来源于DR和猪头队长。Z3是MARZOCCHI的中低档AXC系列前叉。气压版本是铝头管，（油簧版本是钢头管），铝行程管，镁合金下管，双边气压弹簧，（油簧版本是双边钢弹簧），双边液压阻尼（其中一边可调节），可调节预压（SAG），回弹阻尼，油脂润滑。

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foxracing · 发表于 2006-12-22 21:28

<div class="quote">以下是引用lakeboy在2006-12-22 21:22:00的发言： 最后一根叉什么价位....</div>这个……实在无法预测……

foxracing · 发表于 2006-12-24 13:42

<div class="quote">以下是引用刹车失灵在2006-12-24 9:33:00的发言： 片面的去追求全面的叉子本身就是一个错误的观念! 什么样的叉,基本上决定了什么样的车(主要是山地)用什么地方,XC,DH,DS,FR都是不太一样的,我们车友里,那三辆缺克TOP110上的SID叉,拿去冲山就没有stance来的爽但回到越野路况时,SID就远远manitou来的舒服,有些东西是没有可比性的,只能说在特定的路况下,相同档次的叉进行比较,如果抛开这些因素单单从品牌,价格,甚至行程上来比,都是很勉强的!全能叉是不存在的,当然如果你什么都玩的话我就没想法了!不是针对楼主,只是想参与讨论,谢谢,向大家学习! </div>其实每个量产厂商都在追求全能。我觉得最典型，最成功的就是 FOX RACING SHOX的TALAS系列。07的TALAS提供100，120，140三档行程，可选择RLC带锁死和压缩阻尼的版本，甚至可以选择X系列的智能版本。从XC到轻度的FR，甚至街攀，DS，4X，都有人用，也都能够胜任。当然从XC到DH都有不错表现的叉是不太可能存在的。作为FR，EFR用途的STANCE，和SID当然没有可比性，有谁拿他们做对比评价的话确实比较愚蠢。

foxracing · 发表于 2006-12-25 17:15

很少有人是因为叉坏了而换叉的。大多数人是为了升级。

foxracing · 发表于 2006-12-25 23:15

TALAS 36是桶轴的，有R和RC2两个型号。

foxracing · 发表于 2006-12-27 21:24

<div class="quote">以下是引用又又在2006-12-27 21:11:00的发言： TRAVEL ADJUSTABLE LINEAR AIR SPRING 36 RC2………………</div>FOX RACING SHOX 36 TRAVEL ADJUSTABLE LINEAR AIR SPRING RC2

foxracing · 发表于 2006-12-28 13:10

就等你买回来玩了！

foxracing · 发表于 2007-1-6 13:04

哈哈，想改就改。

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