菜鸟提问：折叠车那么小的轮子能骑的得快么？

ocr

<div class="quote"><b>以下是引用<i>ocr</i>在2006-6-4 12:50:00的发言：</b><br/>呵呵！我的意思是：当车胎内凹时，车轮半径你认为是变大或变小了呢？</div><p></p>只要答：变大或变小。

ocr

<div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS1</i>在2006-6-4 13:27:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>ocr</i>在2006-6-4 13:22:00的发言：</b><br/><div class="quote"><b>以下是引用<i>ocr</i>在2006-6-4 12:50:00的发言：</b><br/>呵呵！我的意思是：当车胎内凹时，车轮半径你认为是变大或变小了呢？</div><p></p>只要答：变大或变小。</div><p></p><p>车轮半径不变</p><p>请问你是否认同　“路面形变也好　轮胎形变也好　滚动摩擦力的来源都是　由于形变而产生的　前进方向一侧的下四分之一外径上的力 N”　清正面回答</p></div><p>车轮半径不变是假话！车胎已变了嘛！你却可以矢口否认？</p><p>在你公式中，圆柱半径是不变的，所以不适。拿一个不适的公式来套用，你的论点不攻自破了！要我答什么？</p><p>如果你认为，当车胎内凹时，车轮半径是变大或变小了？我另有全面的答案（已打好）！</p><p>你只要答：变大或变小。（否则大家不在一个层面看问题，永远没有共识）</p>

ocr

<p><strong><font color="#f70909">注意坛品：</font></strong></p><p>如果你认为，当车胎内凹时，车轮半径是变大或变小了？我另有全面的答案（已打好）！</p><p>你只要答：变大或变小。（否则大家不在一个层面看问题，永远没有共识）</p>

ocr

<p></p><p>车轮半径不变是假话！车胎已变了嘛！你却可以矢口否认？<strong><font color="#f70909">注意坛品！</font></strong></p>

ocr

<p>你可以不答，或继续说假话…我已打好的全面的答案也将贴出。</p><p>顾及<font color="#f70909"><strong>你的坛品</strong></font><font color="#00356a">，所以先不贴出来啦！</font>[em31]</p>

ocr

<div class="quote"><div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS1</i>在2006-6-3 23:34:00的发言：</b><br/><div class="quote"><p>我就不告诉你　就不告诉你　就不告诉你</p><p>&nbsp;</p>[em07]慢慢猜吧你</div></div></div><p>&nbsp;</p><p><strong><font color="#f70909">你的坛品</font></strong>[em31]</p>

ocr

<p>你的坛品：第 <font color="#ff0000">285</font> 楼…</p><p>我的坛品：第 <font color="#ff0000">336</font> 楼、第 <font color="#ff0000">339</font> 楼</p>

ocr

<p>哈哈！好玩！不过人家会以为你受了什么刺激了……[em31]</p>

ocr

<div class="quote"><b>以下是引用<i>黑发</i>在2006-6-4 16:55:00的发言：</b><br/>今日我们折叠车例会团经过大埔至沙田自行车径，有三个使用公路自行车的人和我们比速，我们最快的人是使用LG MV3，那些公路车也过不到我们，证明即20寸也有一定能力和公路车比速。</div><p></p>欢迎黑发兄，我也是香港车友，但多在深圳！

ocr

<p><br/>对于折叠车那么小的轮子为什么也能骑得快，我有个自己想出来的理由，有理无理大家一起分析：</p><p>有车友以实验公式所算的滚动磨擦结果说明：小轮径折叠车还不如天天骑老飞鸽…</p><p>我有个异见：觉得实验公式里的圆柱体不同于有车胎的单车轮。</p><p>由轮胎变形，会改变了车轮的弧面，这个弧面会使滚动过程产生半径变化，而且是变大了。</p><p>而这个弧面会产生的半径变化与原轮半径有关，原轮半径越小，变化越大，原轮半径越大，变化越小（因轮径越大，弧面变化越小）。</p><p>而且这个变化在骑车过程中并不是一个定值，所以干扰了用圆柱体做磨擦实验的那个公式的正确性。</p><p>弧面产生的变化虽是毫米级，由弧面产生的半径变化并非是毫米级了！所以有可能对计算结果产生颠覆性的影响。</p><p>这就是有些人以为14寸可能跑不快，现实中却仍然可以跑的很快（鸣谢许多BYA-14的车主创出都市极速，但仍劝喻安全第一）的原因吧！虽是单车，跑起来并不简单，骑车和做磨擦实验的圆柱体分别挺大的，公式可以参考，应用必须灵活。</p><p>踩车过程中，也不是一个公式就能算出路阻对车轮的作用，更不是轮径就绝对决定车速，书呆子才会那样想！</p><p>单车既要利用路阻奔跑，又要利用路阻刹车，所以克服路阻和利用路阻是个矛盾。</p><p>同样路面，不同轮胎可以有不同的路阻，受影响的因素有胎质、胎纹、胎宽、轮径…而且我认为这几个因素都不是与路阻成正比的。</p><p>在近乎平滑的路面，篮球比等重的钢球滚得慢（当然也包括风阻），而在泥泞山路，只有齿胎能起点作用，速度感最好的公路胎都无能为力。</p><p>所以路况和车胎的结合何等重要。</p><p>泥泞路况：适合粗齿胎、轮径大比小有利…</p><p>泥沙路况：适合细齿胎、轮径大比小有利…</p><p>粗沥青路况：适合光胎、轮径大比小有利，但分别已较小…</p><p>细水泥路况：适合细纹胎、轮径小比大有利…</p><p>光滑水磨石路况：适合光胎、轮径小比大有利…</p><p>原则上车子的快慢于轮径无关，就是以实验公式所算的滚动磨擦结果（鸣谢JohnsonZS1）也抵不上风阻、路况的厉害，况且路阻本身就是车速的矛盾系数。但车子的跨越能力与轮径、路面状况有关，所以轮径的选择应以路况为基准。</p><p>在都市的一般路面（平坦的砖路人行道、水泥、柏油车道），12-14寸可以胜任（能快的车也不能发挥，只得个沉重不堪）。</p><p>泥沙公路、乡村小道，高速车道…则20寸轮径以上路面适应比较广。</p><p>喜欢用折叠车郊游、群玩，就直接上SP-8吧！省得日后换车、升级之烦。</p><p>以上仅以个人经验小结，欢迎反驳，以共同探讨。</p><p>S：关于弧面变化会使滚动过程产生半径变化的说法，有人可能比较难接受，但这就是我与死抱教材者的分别了，我一向由实践产生经验，再上升与教材理论比较的。</p>

ocr

<div class="quote"><b>以下是引用<i>ocr</i>在2006-6-4 14:03:00的发言：</b><br/><p><strong><font color="#f70909">注意坛品：</font></strong></p><p>如果你认为，当车胎内凹时，车轮半径是变大或变小了？我另有全面的答案（已打好）！</p><p>你只要答：变大或变小。（否则大家不在一个层面看问题，永远没有共识）</p></div><div class="quote"><b>以下是引用<i>ocr</i>在2006-6-4 14:05:00的发言：</b><br/><p></p><p>车轮半径不变是假话！车胎已变了嘛！你却可以矢口否认？<strong><font color="#f70909">注意坛品！</font></strong></p></div><p>不答就是没品？呵呵！那你答了吗？</p><div class="quote"><b>以下是引用<i>ocr</i>在2006-6-4 12:23:00的发言：</b><div class="quote"><p>…不过是玩儿，不需要太认真的，我也从不催人、追人、咄咄逼人…</p><p>大家尽可轻松点，来去自如，不要有压力啦！时间有的是。</p><p>无理我从不雄辩，有理喜欢玩巧辩。</p></div></div><p>我已把问题答得很清楚，又到玩车时间了，你自己理解吧！</p><p>别胡缠了，我有足够耐性陪你玩，别人会笑你啦！</p>

ocr

<div class="quote"><b>以下是引用<i>JohnsonZS1</i>在2006-6-4 23:05:00的发言：</b><br/><p>是呀 开开心心多好 非有人钻牛角尖</p></div><p>那就别钻吧！你那公式行不通啦！</p>