虎年良友车队广西边境公路骑行

朱队长

本次活动的前期策划、编剧、导演和此大片后期制作均是土木工程，沿途摄影主要由脚踏实地担当。在此说明并表示感谢！

朱队长

年初二下午2：30第一批6位骑友坐火车软卧抵达南宁市南华宾馆。第二批5人乘飞机4：30到达。龙马神勇是晚上航班单枪匹马赶过来的。广西电信把我们安排住在离火车站和民航售票中心不远热闹繁华的市中心。车包和冬衣统统存放在宾馆里，以便第二天可以轻装上阵。晚上我们在一家著名的餐馆品尝到了南宁的特色风味。
按照计划，年初三开骑。我们一行12人在火车站附近用早餐，朱队和小严不约而同发现车子有严重问题：朱队的小折大牙盘变形；小严的座子上下左右摇晃犹如拨浪鼓。没工具，很无奈。两位只好返回去找当地的车行修理。大部队照常出发了。
话说两位郁闷者在冷冷清清的大街上转悠良久，终于找到车行，但大年初三，哪家车行会早早开门啊？恐怕得等上2~3个小时吧。朱队等不住了，便四处溜达。在一家店的卷闸门旁发现一根拉卷闸门的铁钩，如获至宝。用它作撬棒，三下两下把变形的牙盘给修复了。无巧不成书。听到一声咳嗽，睡在店里值班的老汉起来开门了。于是借用店里的工具，自己动手，不一会儿就把座子拧紧了。9：15，要追赶上大部队已经不可能。赶到汽车站想买短途票，没有。只有直达大新的。唉，爱车塞进大巴，两人少骑150公里，错过多少美景！
中午到大新，在汽车站附近的新都宾馆安排好大家的住宿，到大排档就餐，顺便把晚餐也给预订了。下午16：45，三位车友抵达大新，随后陆陆续续都到了。
菜鸟级女车手蓝天白云第一次骑长途，一路上不甘落后，紧随第一集团，勇往直前。由于缺乏经验，第一天就拉爆了。连徒步上楼都很困难。猛小伙小葛虽然打了先锋，但也体力透支，自感身体不适。看来两位第二天只好搭汽车同行了。

朱队长

大新——硕龙——德天大瀑布——硕龙。只骑了百把来公里。轻松、休闲的一天。
我们选择的那家友谊宾馆其实是家干净整洁的私人小旅社，正好位于大新至德天瀑布和硕龙镇的三叉路口。从窗口望出去，百米之外的归春河对面就是越南。硕龙镇建有庞大的地下长城。硝烟散去，如今成了游览景区。可惜我们没有时间进去参观。
德天大瀑布景区门票80元，前来游玩的游客不少。好多越南姑娘头戴绒线贝雷帽，渡船过河在中国景区兜售越南香烟和咖啡。目前是枯水期，瀑布水量很小。听说一到夏季旺水期，这里万马奔腾、雷霆万钧、气贯长虹，非常壮观。
瀑布上游，有一块相当著名的“53号界碑”。说是在大清王朝时期，两名清兵遵命去立界碑。眼看路途遥远，而天色已晚，两位仁兄一合计，就随便找个地方，悄悄地把界碑立在那里......据说，昏官庸兵这么一来，将错就错，中国土地损失不少。尽管去年下半年中越双方已经勘定边界，但“53号界碑”附近管理比较宽松，成了热闹非凡的自由市场。

朱队长

这家旅馆正好有六个房间，我们把它包下来了。在中越边境骑行，过了大新，我们一路上不时发现一幢幢别致的小楼，极具越南特色：楼高3~4层，外墙色泽以桔黄~橙黄相间为主、屋檐和阳台辅以哥德式浮雕，相当精美。这是由于越南曾经是法国的殖民地，受法兰西文化的影响颇深，在建筑学上形成了别具一格的风格。

朱队长

广西边关号称“十万大山”。亲临其境，名副其实。如果把一座座雄伟险峻的喀斯特地貌的奇峰异石比作伟岸的男子汉，那么沿途目不暇接的一簇簇亭亭玉立的凤尾竹在我的心目中就是婀娜多姿的傣族姑娘。
出凭祥5公里，便开始连续不断的爬坡。30年前曾经战火纷飞的法卡山，如今一片静悄悄。烈士陵园几个大字的油漆已经剥落，烈士陵园大门已经用砖块砌成了小门，沿途用厚实的石块水泥浇注的昔日边民避难所，成了农机储藏处或村里的小卖部。表面上早已看不到战争的痕迹，但据说，边境线上还残留着没有清理干净的地雷。我们在公路边看到土胚砌成的墙上“总路线、大跃进、人民公社万岁！”清晰可见。中越边界，除了相隔数百米立有界碑，并没有架设什么不可逾越的铁丝网，有的以溪流为界，有的地方以山脊线为邻。除了各个口岸有边防警 察把守，我们骑行在中越边境线上，没有遇到一辆军车、一位军人。

朱队长

此次广西边境游，高高低低、上上下下，错落有致，犹如骑行在山水画廊之中。
尽管有几天雨雾濛濛，能见度不佳，但自然天成的沿途风光另有一番风韵。而远道而来的我们，感受到别样的情趣：轻舟慢船悠哉游哉！
脚踏实地真实记录了我们骑游的全过程，没有想到竟如此细腻、完整、详尽。遇到这种天气，有的车友为了保护相机，途中拍得并不多。因此，脚踏实地的PP更是弥足珍贵！

朱队长

２００８年７月９号　　　第二天　　早上凉快的要死中午太阳大的要死下午风大的要死　　　宜兴－－南京
由于我们一行３人有个新手上路　又担心南京房子难找．所以我们３人有一个公路先去南京找房子了　我照顾新手慢 ...
土木工程 发表于 2010-3-9 08:55

女不跟男斗，老不与青比。各有各的玩法，各有各的乐趣。
杜工把如今年轻人常挂在嘴上的“牛逼”两字曲解了。“牛逼”的正解是“真够牛滴！佩服之至！”而非“夸海口、吹牛皮”之意。

朱队长

爱店爱店，爱你不容易啊！爱店小镇位于中越边境线的半山腰上，那天大部分车友没有吃上午饭（朱队、前路、王老师和湖南山途中吃了碗泡面），饥肠辘辘，最后9公里的缓上坡真够辛苦的。爱店口岸那边的越南货最便宜，尤其是罐装什锦干果酥，只有3块一罐（后来我们在南宁超市看到要15元），鳗干2.70元/斤（北海3.80元）。聪明的小严打包装箱用快件托运回杭。我们学了一招，到东兴口岸市场买到了世界上最便宜的越南咖啡豆：15元/500克，也照此办理。加上运费还不到20元/斤，这个档次的咖啡豆，在杭州起码要80元/斤！
出爱店往峒中的前10多公里是很享受的，把昨天积攒的落差一下子全用完了。接着便是爬坡上顺风坳。随着海拔的上升，淅淅沥沥的细雨加弥漫的浓雾一直困扰着我们，身上已经分不清是雨水还是汗水。中越边沿公路有个特点，每到超过2公里以上的爬坡或下坡路段，都有一块指示牌，对我们骑行者来说，非常人性化。

朱队长

从顺风坳冲坡下山有连续18公里的下坡。雾大雨密，能见度差、急弯多，对车手是个考验。朱队和王老师凭借轻装小车过弯时离心力小和车技娴熟的优势，高速下山。小严和湖南山紧随其后。到了峒中老镇问了几位老乡，都说峒中还有4公里。于是我兴冲冲地赶到峒中镇的政 府所在地。逛了一大圈，原来那里是与越南交界的峒中口岸，新开发区。人气并不旺，旅馆饭店也不多。王老师和小严随后也赶到了。接到脚踏实地的指令，我们即返。土木工程已经到菜场买好了菜。我们痛痛快快地洗了个热水澡，还把湿漉漉的骑行服全洗了。晚餐很丰盛，照例又是酒足饭饱，早早睡了。

朱队长

感谢赵医生与老杜给大家带来了精彩的PP与美妙的文字.您们幸苦了!看到这些照片与解说,仿佛又一次回到了中越边境线.话说那天到达峒中后,为了能在正月十一前按时赶到单位上班,恰在峒中遇到一辆大巴,就回家了.不好意思来 ...
湖南山 发表于 2010-3-10 10:46

湖南山这次能够出行应该说非常不容易。我们理解。只是原先说好要骑到东兴再搭大巴折返的，可能是归心似箭吧。走得太突然，没来得及跟其他车友一一打招呼，大家觉得有点怪怪的。
其实第二天再骑大半天到东兴乘大巴赶回南宁完全来得及的。再说东兴越南货价格便宜透顶。自行车用不着托运，可以随身带，把南宁购买的食品打包托运可能费用更便宜些。

朱队长

我和王中午时分早早到了东兴，便在兴东路上的三星级的荷里活大酒店安排好了住宿。洗好澡换了衣服就去东兴口岸逛市场。午饭就在那里吃价廉物美的越南风味的套餐（已有PP）。越南货市场琳琅满目，应有尽有，而且质量不错，价格低廉。大家选购了不少东东，都打包速递寄回家了。朱队和王老师对咖啡情有独钟，买了好几公斤越南咖啡豆。
下午去逛了下与越南市场隔街相望的浙江街，那里店铺林立，品牌众多，几乎全是浙江货。听说每天都有不少越南商人过来参观、洽谈、采购，生意兴隆。出行之前，早就听说，东兴有个闻名的二手自行车市场。原来这个市场就在我们下榻的酒店附近。从来没有见过如此多堆积如山的自行车，少说也有几万辆吧。仔细一看，并不都是报废的自行车，而且是100%来自日本的旧车，有的达到5成~7成新。相当一部分是内三速高档车。市场四周有不少摊位在销售经过整理的旧车，有的竟已经翻新。价格异常便宜：开价380元的内三速车，在杭州至少能卖到1000元。怪不得在东兴方圆百公里范围内，随处可见老百姓都骑着日本车。我见到附近的车行在包扎旧车，原来是在办理托运服务。按照土木工程的说法，今后谁想骑广西边境公路，根本不用带自行车，先到东兴挑一辆日本车，骑到南宁带自行车上火车回家，再脱手赚个500~600块不成问题。

朱队长

土木工程开始卖关子了。上茶，先上茶！欲知后事如何，且听下回分解。