我有个感觉

隆猫

<p>不出5年，世界上会出现很多折叠车，很多传统的自行车牌子都会逐渐推出自己的折叠车来。折叠车代表了一种新的生活态度和生活方式。作为汽车+自行车的完美结合体的一部分，越来越多的国家、**会对自行车进行鼓励，但汽车的确有它优越的地方，两者最佳的结合就是汽车+折叠车。同样的，高性能折叠车也会慢慢获得市场认可，和很多奢侈品一样，高档的东西总会有人慢慢接受它们，只要概念是领先的，观念是时尚的。</p><p>钛合金今后在折叠车上面的应用会多于在运动车上面的运用，因为钛合金在强度和轻量方面，比铝合金和钢材在折叠车架上的应用会更优，折叠方式也会有很多变化。我们在ixi上面看到了完全不同概念的折叠方式，车架不用再连接在一起，分开组合的方式很有吸引力，在重量/强度上有很好的表现。越来越多的工业设计师会关注折叠车，我相信未来几年内，会看到更轻，更方便的折叠车出现。</p><p>从某个时候起，自行车曾经是广泛的交通工具，后来被汽车/摩托车之类的机动车代替，这之后的自行车很多时候都龟缩在运动车范围内，市场是狭小的。意大利某个制作车座的小厂还为自己有一台价值360,000美元的加工机械而自豪，可见这个市场多么小。折叠车的蓬勃发展，会带来巨大的市场，试想每个拥有汽车的家庭都购买一部折叠车会怎样？自行车厂商新的利润增长点已经来到了：）咱们拭目以待吧。</p><br/><br/><br/>

zhangt71

我认同这个观点！

竞速之星

所以我只做高档折叠车。钛合金车在成本控制上还有很长一段路要走，我争取明年先收藏一辆。

隆猫

<>钛合金也不是那么了不起的东西，现代加工钛合金已经比较成熟了，唯一讨厌是成本还比较高，但时间一长，钛和铝的路子是一样的。想当年铝也是粉昂贵说。随着批量越大，价格就会越低，液晶显示器几年前价格还高高在上，现在呢？相信人类的大脑是很厉害滴：）不过钛比铝讨厌，提炼困难是一个方面，加工困难也是制约它的一个问题。</P><>偶那个钛车架V刹孔不对，为了重新打孔，废了10多根硬合金钻头（钛合金粘得很），最后借了根n贵的德国钴合金超硬钻头才搞定。</P>

bigrong

隆猫超强，我对你超级敬佩了！！！

shadow

我也是有这种预感所以迟迟不出手高档的折叠车，我想很快它就会在全国遍地开花到时候竞争激烈我们就可以坐收渔利了，哈哈。[em05]

隆猫

呵呵，先吃螃蟹的人，吃到的螃蟹都是最大最好滴！

shadow

也有可能是有毒的。[em05]

竞速之星

<>不过象DAHON这样的技术垄断型企业，我想价格不会大幅度降低（看看现在的汽车市场就知道了），一味降低价格对消费者和企业都是没有好处的（我是从长远利益来看）。当价格真的降低时产品质量会缩水不少，只要符合价值规律，我们当然希望降价。</P><>想想满大街都是法拉力的时候，还有什么意思，我们需要的是个性的张扬，当然，要享受高科技的产品代价就是大把的银票......</P>

隆猫

<>买得起汽车的人，会在乎几千块的自行车？只不过观念没有深入人心罢了。瑞士表，劳力士年产60多万块，随便找个简单款价格都是1千好几美元，为什么大家都认？至少不会有人觉得买表人是疯子。</P><>原因是国内自行车定位就是破烂代步工具，纯粹就是一粗糙工业品，再加上大多数骑车人都被定位成“穷人”，才导致今天社会对自行车近乎偏执的歧视，一辆车上千都已经很有病了，这是他们的看法，这些人不缺钱，吃饭花个7-800根本当没事，一夜麻将输3-4千当没感觉，但是要他接受价格相对高的自行车还有时间。</P><>前一段我公司的员工还对高档自行车不能理解，现在也慢慢开始接受了，这总有个过程的，dahon的产品按道理说并不贵，比birdy，bikefriend之类的便宜多了，至少有一点可以肯定，dahon的价格在高档折叠车里面是最有竞争力的，国内已经出现的折叠车就不要说了，完全是粗制滥造的产物，看看giant出的折叠车再比较一下它出的ATX 740,760之类的产品，你能认为这些厂商有认真的看待折叠车这种产品吗？当然，觉醒还是有可能的，不过dahon在国内先走一步了。birdy很聪明，知道国内暂时接受不来它的产品定位，所以不往国内拓展业务。</P><P>btw，法拉利怎么也不会满大街出现，法拉利的路线就是只给少数人造车，大众就不同了，高中低都有，最高档的有本特利，被vw收购了，低档有gol之类。dahon的产品线很长，高中低全有，但是看birdy，似乎都很贵。所以，街头很可能出现很多折叠车，但这里面高价折叠车拥有量仍然是相对较少，不是每个人都会被高档高价的东西吸引的。</P>

竞速之星

<>隆猫说中了中国的现状，自行车产业走到今天恐怕与消费心理和观念有很大关系，想当初捷安特刚到大陆时价格也不算低，而且产品质量也不错（包括以前的国营老厂）。但随着自行车作为大件耐用消费品转变为“穷人”的代步工具，产品质量与价格都直线下降，当然整个产业也就前景不妙。</P><>其实与手机等电子产品相比，DAHON的产品价格确实不高，关键还是消费者如何看待折叠车这种产品，很多人还没有体会到她带给我们的便利。其实，我从来都不认为折叠车是代步工具，而是休闲、娱乐、健身的工具，或者是拥有先进技术和理念的精美工业产品及收藏品。</P><>我们需要的是折叠车文化的创造与传播。</P>

hzwjh

<><b><FONT color=#990000>隆猫的贴应该记入中国自行车史。折叠车的里程碑文件，《杭州宣言》</FONT></b></P>