全避震的选择

冰山

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>无影修罗</I>在2006-4-19 22:39:00的发言：</B><BR><BR>
<>这个和软架子完全两个概念</P></DIV>
<p>我知道不是一个概念       不过通过这个我知道   在车驾的后半段有个避震器是多么的重要

180sx

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>冰山</I>在2006-4-19 22:34:00的发言：</B><BR>
<>我的山地虽然是硬尾的   但前段时间换了3托的四连杆坐杆后 还是体会到了4连杆的威力   当然  四连杆坐杆的行程是非常有限的  而且有效的前提是我要坐在那里骑    感受最明显的就是应付沙石路面 还有施工质量很差的人行道  可以感觉到后轮很少因为路上的坑坑哇哇而离开地面  屁股也没有以前那么震   </P>
<>过段时间  口袋里的人民币允许的话  是考虑装个软尾的车了</P></DIV>
<p>
<>

</P>
<P>找了张NRS四连杆运做图,号称无泻力<BR></P>

医生

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>冰山</I>在2006-4-19 22:43:00的发言：</B><BR><BR>
<>  在车驾的后半段有个避震器是多么的重要</P></DIV>
<>这个太对了。</P>

小步

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>冰山</I>在2006-4-19 22:34:00的发言：</B><BR>
<>我的山地虽然是硬尾的   但前段时间换了3托的四连杆坐杆后 还是体会到了4连杆的威力   当然  四连杆坐杆的行程是非常有限的  而且有效的前提是我要坐在那里骑    感受最明显的就是应付沙石路面 还有施工质量很差的人行道  可以感觉到后轮很少因为路上的坑坑哇哇而离开地面  屁股也没有以前那么震   </P>
<>过段时间  口袋里的人民币允许的话  是考虑装个软尾的车了</P></DIV>
<p>这个还是舒适性，软尾追求的还是通过性。

foxracing

说实在的，MOSSO真是没什么好的软架子。真不知道MOSSO的设计师怎么混的。随便举个例子，阿甘发的那个，那么强悍的后三角，配了那么细巧的前三角，疯疯发的，那么强悍的前三角，配了那么瘦弱的后三角。唉……

溜车一族

<>在山路上，软尾才是王道！哈哈，我准备再花1W5升级我的软尾~~~</P>

诺亚

<>1万五？</P>
<>不要换零件，买个好的车架，真的。你的前叉不需要动了，刹车和传动也不需要动。</P>
<>另外，不知道mosso花了多少钱来计算后三角的数值，细微的差距可以带来完全不同的结果。</P>

kingtiger

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>诺亚</I>在2006-4-20 9:44:00的发言：</B><BR>
<>1万五？</P>
<>不要换零件，买个好的车架，真的。你的前叉不需要动了，刹车和传动也不需要动。</P>
<>另外，不知道mosso花了多少钱来计算后三角的数值，细微的差距可以带来完全不同的结果。</P></DIV>
<p>同意啊,相比其他东西这个架子~~~还是忒班了一点

710a7

<>顶！好啊。</P>

RANGEROVER

<>等DB的CHERRY BOMB架子到</P>

kingtiger

<>今年新款的ＣＨＥＲＲＹ　ＢＯＭＢ很Ｐ哦</P>

RANGEROVER

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>kingtiger</I>在2006-4-20 14:01:00的发言：</B><BR>
<>今年新款的ＣＨＥＲＲＹ　ＢＯＭＢ很Ｐ哦</P></DIV>
<>是地 哈哈 特别是油簧版</P>