[原创]小轮径，对于骑行与性能产生了怎样的影响？

里想主意

<div class="quote"><b>以下是引用<i>开心</i>在2006-9-9 18:04:00的发言：</b><br/>小轮径的车安全性比较差，尤其是高速骑行的时候。我已经摔了两次了。可能我的技术也比较差。还有就是我的山地是左手刹后轮，造成我骑cya412也经常捏左刹，后果就是前空翻，以后要把坐垫放低一点。</div><p></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </p><p>没错！</p><p>所以这种结构，根本不适合拿来做较激烈运动，我以前玩16寸折叠，在稍微复杂点的状况下（如高速长下坡多弯等），也是非常担心车子本身出问题的，一般都压低速度，还好没有怎么摔过。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </p><p>城市路况，经常搭乘城市公交的话，速度可以慢一点，但一定要非常得便携！</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </p>

小航

张老师的文章不错，理论深刻，学习了，顶。

zhangt71

　　看到一篇分析滚动磨擦的文章，很专业。。。想起自己也曾写过的这篇讨论轮径与性能影响的贴。可惜读书时不够用功，只能感性地认识分析，而无法将这种分析真正上升到专业理论的高度－－还是有差距啊。。。书到用时方恨少！不过这里分析所得出的结论，倒是可以借鉴并作为印证的。


文章标题：《谈谈滚动摩擦》；作者：江苏省赣榆县教育局教研室　刘世军

原文：http://www.pep.com.cn/gzwl/gzwlj ... 20070904_409268.htm

[ 本帖最后由 zhangt71 于 2008-1-8 12:31 编辑 ]

疯平

[kiss] [kiss] [kiss]

ocr

有些前进方面的阻力是客观存在的。阻力的大小也不一定完全决定于既成的理论。

我们与其花时间去比较大小轮径的路阻，不如把精力放在怎样平衡超小轮径的路阻。

因为折叠车采用更小轮径是一项单车行业的变革，而且这项变革关系到「人多为患」的问题，也是一项解决都市交通拥挤之迫在眉目的大事。

推行折叠车取代一般单车可以说是一件天大的好事…但根据都市路况把折叠车的轮径进一步缩小绝对是可行的策略，ＨＢ、ＣＭ的可行性都以事实充分说明了微车、小车是可以梦想成真的，我们又何必自寻一些不切实际的理论来捆绑自己的手脚呢？

所谓轮径、轮距、轮阻…在ＨＢ和ＣＭ－ＤＳ的使用过程中我都视为可以克服与适应的，我这个老头都不为陈旧意识所绊…真不明白一些本应是社会的中坚份子倒变成「老学究」了！

道路交通日益挤迫、立体化通道、汽车体积、排量…都在斟酌，力求最务实、最环保…折叠车的体积、重量…既是时候、也应该来一番革新了…此举利己利人，又何乐而不为呢？

网络聊天，我虽视作消遣…但我并没有绝对看成个人嗜好的发挥和发泄…觉得有益社会的，我会推波助澜。

我不喜开栏发帖，表示我自己已经不再争当先锋、主力…然而我永远支持发展、革新的思绪，永远向前看。我认为谁的观点代表发展、革新…我都回帖附合支持。相反的，对于阻挠发展、革新…的言论，我也会在谈笑间据理辩驳…

法庭都会有伪证和诡辩…论坛更不可悻免。

轮径、轮距、轮阻…之争如果还有意义，ＨＢ和ＣＭ－ＤＳ应该停产了。

其实一些理论数据也只是取舍前的参考，一但采纳了，余下的就是克服与适应。

funder

阻力和很多因素有关
有天和同学的菜山地一起回家，在一个不算大的下坡，为了测试CM DS的阻力，有意识刹车减速和同学的菜山地保持平齐然后都开始滑行，CM居然还会快一点，慢慢就滑到前面去了，说明其阻力至少要比同学这辆26或者28的山地菜车要更小。虽然轮径上差了三四倍，但是更细的高压光头胎，较为小巧的迎风面积，较顺的三轴等帮了忙。

ocr

在过往争议中，我是主张轮径非路阻决定因人而异者（前提当然是光滑路况），因我觉得那些图示也太夸张了。

实质上路面的坎坷不过是与车胎花纹大小相仿而已…不足予说明问题。

拿伪证来鼓惑人心…不过是诡辩而已，现实中轮径小只影响跨越力而不会特别产生路阻（路面不光滑是路的因素而非轮径的因素）。

话说回来，ＣＭ、ＨＢ都要打足气，尤其是ＨＢ的６寸胎更是要打足９０ＰＳＩ！

否则弦变形效应引起的费力就会特别显著！

说什么大轮径才会路阻小，简直是…哈哈！不说也罢。

反正我玩惯小径车后，担心的根本不是踩不快而是刹不住…

提到路阻…什么才是历史车轮的路阻呢？我倒觉得墨守、冥顽的书呆子思想才是人类发展进步的路阻。

zhangt71

　　没什么东西能在所有方面都占尽上风、占尽优势的，有一长必有一短。。。只有客观地认识事物，取长补短、扬长避短，才会有真正的进步，对于小轮折叠车的认识也是如此。

sasliu999999

学习！！！

hjjjjh

好帖呀

ipinkboy

好文章 已经在无数论坛看到过转载 原来出自张老师啊  ~

nicksing

终于把这帖子看完了，在下愚钝，整整看了一个多小时，现在也只能说看懂了个皮毛，惭愧惭愧

张老师和OCR大哥的解说很精彩，猩猩的补充也很恰当~好贴好贴好贴好贴真是好贴。。