探讨CHRIS KING花鼓

龍帝的傳說

什么都好，就是毛主席一刀刀的不好。

虾仁

个人认为比I9值

Dp

都这个价位了,值不值的成分已经很小了
主要还是看你喜欢不喜欢..

龍帝的傳說

喜欢，没米。[nono]

虾仁

都这个价位了,值不值的成分已经很小了
主要还是看你喜欢不喜欢..
Dp 发表于 2009-12-16 13:29

这个就是价值取向范畴了

这个价格的东西如果是以烧器材尝鲜为目的它们没区别

如它们同样的使用强度和同样按照官方要求去保养使用五年后都换上新陪林

拿出来卖二手I9比CK便宜一半我也不会选择

除非I9把下面这东西也换成新的

诡皇

转个贴

红牌

你这个应该不属于ISO系列

应该是universal

http://chrisking.com/hubs/hbs_universal

设计目的是为了配合各种碟盘

至于目前是否有中央锁死的适配座就不清楚了
虾仁 发表于 2009-12-16 12:42

确实，你说的很对，是我搞错啦

红牌

说到I9(工业九號，花鼓商品名，原英文名是Indusry 9），正好朋友搞了一对。记得以前正好看过一个和CK的小文对比，下面简单说说。
industry nine all mountain轮组，前后轮1640g，采用DTswiss 4.2d超高强度铝合金车圈
副条为industry nine 100spokes,每根均采用7075-T6铝合金CNC制做,以达到高强度轻量化
花鼓飞轮塔基采用7068铝合金,其强度比7075的提高20%,
同时塔基内采用6卡棘设计,密比数高达120,花鼓本体和轴芯采用AL7075

轮组搭配有4根原装副条。
外观上的做工确实不如CK，还没长期使用，不发表评价。LX先转个TW车友的评论。

红牌

ZT（原文已不可考，好像第一次见是在小恶魔上）[faint]
這便是罕見的寶物 CK ISO Disc Hubs。這也得感謝某友人的大力相助網路上找到的Chris King（以下簡稱CK）花鼓解剖圖（版權不在我）。

接合鋸齒左側有彈簧機構來卡（上）齒，右側則是傳動部（連著右邊銀白色那一大圈是接飛輪處）。
鋸齒共有72個，可以想像成，把後輪架起來空轉，一圈會有72響。也就是上齒虛位在5度以內。（一圈360度/72齒=5度）這個花鼓設計專利名，稱為RingDrive，看起來好像渦輪加速圈。其他廠牌花鼓，上齒角度在10度到20度之間，差別很大。之前看過上圖，一直有個疑問。那就是72齒已經夠小了，那市售品最高的120響（3度即可上齒）的工業九號（花鼓商品名，原英文名稱是Indusry 9），難道不會鋸齒過小滑牙的問題？後來看了工業九號的拆開圖（網路下載，原版權不可考），才發現真相。

原來工業九號，是利用兩排，3個棘爪來解決鋸齒過小強度不足的問題。原設計是60齒，每一排三個棘爪卡半齒，然後放大兩倍效果。我認為這樣的設計是聰明但不高明，因為每次上齒只有3個棘爪卡上幾個鋸齒而已，犧牲咬合強度。至於棘爪咬和強度，當然是大 大比不上全咬合設計的CK花鼓。市售其他花鼓，跟第二張圖是差不多的設計，大多採用2～6個棘爪設計。相關圖請自行搜尋，一般沒有內變速的花鼓差不多就這樣，我就不說明了。要說到CK花鼓的耐用，那是沒話講，而且實體比想像的輕量。
小角度（5度）即可上齒，讓登山越野時在踩大盤起步更安全，定杆的操控性更上一層樓。（我想小賤健已經發現這令人興奮的體感了）

CK花鼓缺點也不是沒有，除了貴（登山車用的花鼓價格，CK大概就是頂峰等級了），就是需要磨合期才會夠順暢，記得官網有略提是50或60小時，依照越野車走的路，大概就是500公里起跳，但是磨合期完拆開換油後，就順得不得了，而且又耐用。非越野環境的自行車使用，我倒不建議非得這顆花鼓。走鋪裝路面，或騎長平路為主的登山車，對上齒角度的需求其實不高。
附上官網連結，看看美國人對登山車花鼓的思維。
http://www.chrisking.com/

註：一家公司，幾乎只靠賣自行車的頭碗，和花鼓就能營運下去。而且這兩樣產品成為車友間的夢幻品，絕非偶然。CK的花鼓，是身旁有玩 DH 的友人十分推薦的花鼓，用上述的惡操方式，它竟然沒有壞，哈哈哈，可見其過人之處所以，最後我選擇 CK 啦，果真好物 。

populy

学习了。

虾仁

确实，你说的很对，是我搞错啦
红牌 发表于 2009-12-16 14:09

我说的也不完全对

那种基座上是否能装中央锁死的适配座我也不肯定

但希望可以

红牌

非常喜欢King的咬合机构。
foxracing 发表于 2009-12-16 12:56

是挺好的设计，可以小角度发力[lala]