SPARK

SCOTT杭州 · 发表于 2014-1-12 15:13

SCOTT
SPARK 900
SPARK 29ER系列不仅适合于休闲骑手，也适合耐力赛车手。这些车比SCALE系列有更长的避震行程，但是车子仍然很轻。

SCOTT杭州 · 发表于 2014-1-12 15:19

本帖最后由 SCOTT杭州于 2014-1-12 15:27 编辑

SCOTT
SPARK 700
SPARK系列采用了27.5寸轮径的新标准，既适合日常骑手，也适合耐力赛车手。这些车比SCALE系列有更长的避震行程，但是车子仍然很轻。

SCOTT杭州 · 发表于 2014-1-12 15:27

SPARK
技术特点说明
新款SPARK有两种独有的车型可选。SPARK 900的行程为100MM，有着29寸轮径的所有优势，同时避免了需要大行程的不利影响。全新的SPARK 700采用了介于26与29寸之间的新轮径标准。27.5寸轮胎/轮组搭配120MM行程，带来像29寸轮组一样良好的滚动性能与抓地力，但却有着更好的加速性能。

SCOTT专利的Twinloc系统仍是市面上唯一能够同时控制阻尼和气室容积的控制系统，并且有三种不同的骑行设定。
FOX NUDE后胆有三种模式：
1、DESCEND（下坡）：开放全部气室体积，柔顺的阻尼
2、TRACTION CONTROl:（牵引控制）：减小气室体积，改变行程和几何角度，增大阻尼
3、CLIMB（爬坡）：减小气室体积，阻尼系统锁死

SCOTT杭州 · 发表于 2014-1-12 15:36

全新的27.5寸轮径
优化的几何设计

全新的Spark 700采用全新的几何设计以及针对27.5寸轮组进行的运动学优化，并且配备了最新的FOX Nude后胆。拥有长度仅为433mm的后下叉，68.3°
的头管角度，330mm的五通高度，Spark700能够同时保证灵活地操控和自信地骑行。有了27.5’’/120mm（Spark 700）和29’’/100mm（Spark 900），马拉松赛车手可以选到最好的轻量化全避震车型。

针对个体差异的几何调节装置

这个几何调节装置与老款车型相同。通过改变连杆处后胆的安装位置，所有的Spark车型都具有可调节的几何。简单地更换后胆安装销座，将后胆安装至另一个安装位。这样可以使五通高度升高或降低6mm，头管角度变化0.5°。无论是你倾向于后仰或是下倾的角度，Spark是市面上唯一具备这些特色的XC/马拉松车型。

全新的下管管型，带来更大的空间

马拉松和XC车手将会赞叹Spark 700全新的下管管型：专门为增加水壶位空间进行改进。从此，任何尺寸的车架都可放心地安装大容量的水壶了。

IDS-SL爪勾系统（超轻可替换爪勾系统）

Ids-sl爪勾系统可替换且轻量，支持142×12mm，135×12mm以及135×5mmQR三种后轴标准。车子的尾部的刚性得以提升，增强的操控性能使得过弯更加有力。

SCOTT杭州 · 发表于 2014-1-12 15:38

SCOTT杭州 · 发表于 2014-1-12 15:44

SCOTT杭州 · 发表于 2014-1-12 15:47

SCOTT杭州 · 发表于 2014-1-12 15:50

SCOTT杭州 · 发表于 2014-1-12 15:54

SCOTT杭州 · 发表于 2014-1-12 15:55

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