自己做一个钛的折叠架子，大家来给点意见

funder · 发表于 2008-5-16 14:08

原帖由 asoka 于 2008-5-16 13:41 发表

这个问题我问错了，应该是怎么不用公路或者山地的花鼓，轮径仍用小轮的，轴条可以定制，或者直接做钛丝来拉一批。这样更换起来不是更容易么？选择面也更大些？

对自行车不是很了解，希望大家多释玉解疑

用标准件的很多，比如Birdy，Reach，KHS，Bikefriday等，只有dahon的折叠车，大部分使用74mm前花鼓，原因是辐条短，花鼓太宽斜度太大，影响强度，另外窄花鼓体积较小。

asoka · 发表于 2008-5-16 14:32

Alex Moulton
具然有这样的小轮车，有意思。

zhangt71 · 发表于 2008-5-16 14:37

看楼主的意思，做个折叠车架很容易的么？尤其是使用钛合金，需要特定的焊接条件，关注。。。

funder · 发表于 2008-5-16 14:41

建议做非折叠的考虑是：
1. 折叠器的复杂程度，可靠程度。而且有专利问题，并不容易做好。
2. 增加几百克重量，降低强度，降低头管刚性。

非折叠的小轮结构相对简单，可以考虑用碳叉。

如果非要便携，也可以做成车架快拆式的。

asoka · 发表于 2008-5-16 14:44

funder兄，钛的焊接工艺，我这里是比较熟练的，有点点心得。

主要是对折叠的结构不是很了解，而高级的实物比较下，不知哪位车友在广州，希望能去看看实物。因为开车出去玩时，准备把车装在后箱里，所认一直考虑折叠的结构。

山地的钛架，也帮朋友做过几次，因自己不是很喜欢，就没有留。
另对想订车架的朋友来说，如果不是量产，希望不是很大，因为光夹具摊销的费用，就够买很多车了：）

想仿这个样子来做，呵呵
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[ 本帖最后由 asoka 于 2008-5-16 14:56 编辑 ]

zhangt71 · 发表于 2008-5-16 14:47

如果对折叠机构缺少足够的了解，还是做非折叠的架子吧，看看实物的水平如何。

funder · 发表于 2008-5-16 15:02

AM那个结构自然非常赏心悦目，但是一是需要特殊的独家前后避震器，二是工时太高

不要一口吃个胖子，先从简单的做起

仿这个架型，如果需要做成快拆，可以从下图所示两点断开，上点可以利用座管本身或者衬套的强度补强。

[ 本帖最后由 funder 于 2008-5-16 15:33 编辑 ]

asoka · 发表于 2008-5-16 15:26

funder兄，自己想玩，和做产品是两条思路：）
您的供的这种架形代工时做过了。当然，不是钛的。非常简单。

现在看了这些架子，就想在AM的结构上改一下，做四辆能装在车里的。晚上去厂里和让师傅看看这图。[xx]

agun672 · 发表于 2008-5-16 15:59

AM的架子可以去香港飞球店看,那是拆叠车不是折叠车;折叠齐整还是BROMPTON,不过我侄女说它丑.....

可惜楼主不是自身亲自动手做,不然可以参考RICHARD SACHS的网站,有不少作车架焊接心得;AM的焊接比了大师级的,还差的远,虽然它的可称得上是'小量'产的精品....

agun672 · 发表于 2008-5-16 16:03

AM UNPAINTED BRAZING

agun672 · 发表于 2008-5-16 16:06

RICHARD SACHS UNPAINTED

funder · 发表于 2008-5-16 16:49

可以看看五通附近的复杂程度：

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