云豹的自行车以其上乘的质量在业内广受欢迎，虽然这个名字在亚洲地区并非是众所周知，但他们的产品已经得到广泛的认可。
车架上的蚀刻字使这台车尤其显得与众不同
很多人可能之前还没听说过云豹，云豹这个品牌是在2006年由7个人建立的：一个自行车机械工程师，一个自行车出口商，大学教授，一个会计，环境工程师以及一个艺术家。他们的背景虽然各异，但却都有一个共同的理想，就是要把传说中云豹这种动物的灵魂融入到自行车中，创造出一种独特的自行车。
云豹 953 . . .
云豹本身是台湾的一种珍惜的猫科动物，自80年代中期起已经没有人在看见他们的踪迹了，台湾的原住民之一的鲁凯部落一直视云豹为他们的祖先，这也是云豹英文名的由来Rikulau（原主民的发音）。据说700年前，鲁凯部落的祖先跟踪一直云豹的脚印为他们的子孙找到了一片乐土。他们离开东岸，逆流而上，进入到台湾南部山区的森林深处。他们最终就定居在大武山脚下，也就是那只云豹脚印最终消失的地方。
云豹是台湾岛上最大型的猫科动物。在山区的森林中能够穿梭如风。是猫科动物中爬行能力最好的动物之一。这也是人们把为什么把这种动物顶礼膜拜的原因之一吧，算得上是敏捷、速度与个性的化身。
云豹不仅致力于制造精良的产品，同时在推动自行车运动方面也是不遗余力。公司参与以及帮助当地ZF组织国际性的自行车赛事以及一些环境保护活动，建立县级的自行车联合会组织，帮助学生组织骑游活动，并且还将每年的部分收入捐赠出去用于资助年轻的运动员追求他们的梦想。
细节部位的处理
我测试的这辆车是雷诺953不锈钢。材质非常的完美，车手们如果要根据硬度来选择车的话，那么看到云豹他们一定会兴奋不已的。雷诺953融合了国外的技术，应该可以跟碳纤维车媲美。
Reynolds 953 在改善骑乘舒适度的同时车的硬度亦没有收到影响
雷诺953的下管并非是现在比较流行的那种大而结实的管子，而是非常的细。焊接的质量属于上乘，比起钛的焊接这种材质难度要大很多。车架是雷诺953，而叉是全碳的Easton EC90 SLX（325克）。
焊接的一致性非常好
骑乘质量?
整体来讲，硬度强、效率高，但 又能保证一定的舒适度。这是我第一次使用雷诺953的车架，非常的结实，很有效，而且没有什么不适感。简单的三角形车架上装饰着一些漂亮的涂鸦板画。车身设计有点复古的味道但又不乏现代感，顶级的组件搭配。整个车非常的结实，看上去任何障碍都可以应付。
SRAM 提供的零件在此次测试的过程中毫无漏洞
小尺寸云豹车的上管长525mm，角度为71.5，座管的角度为74，轴距为964.9mm.
老实讲，碳纤维还是目前市场的主流，因此其他的材质如钢、钛和铝并不是焦点，但这并不是说他们的质量就不好。云豹的车架有很高的踩踏效率，骑行时你可以感觉到路面的一切状况，另外我们测试的这辆车的各个组件搭配 也是非常完美。你可以感觉到车架的硬度 ，但由于座杆的的弹性，冲力会被吸收一部分。不过座杆却是我整个车中比较不喜欢的一个部分，因为每次遇到障碍物，不管我把它上得多紧，都会滑进去。但Selle Italia SLR Titanium的车座感觉不错。
Selle Italia SLR车座使骑手们能长时间保持舒适(暂且先不说座杆）
车架以及底托架壳的上口径这么小的管子，让我们很奇怪车架为什么还能保持如此的硬度，但事实却是如此，完全可以将动力传送到后轮。
车管很细，蚀刻有漂亮的花纹
车管做工精良，牢牢地卡住组件，使车子看上去紧凑结实
转弯测试时，我试图寻找车子是否有一些局限性，但在@OM车轮的帮助下，无论是在急转弯，还是宽松的坡度，这个车总能保持相当的稳定性。对于@OM 这个牌子我之前并没有听说过，整个轮组重1570克，前轮20根辐条（Sapim CX-Ray），后轮24根。 事实上我还在转弯时蹬了几下脚踏，而在弯道结束时，由于车轮的轻巧性，我还可以非常轻松的进行加速。其中雷诺953的非碳车架也起一定的作用，重量只有7.2kg。非要鸡蛋里挑骨头的话，就是刹车系统没有专门的碳纤刹车皮来配合车轮 - 不过这个不是什么大问题，另外安装的话也是很方便。
很赞的@OM 车轮
结语
云豹的知名度在亚洲台湾以外地区还不是很高。如果你想追求不同风格的品牌，云豹是不错的选择。7.22公斤（不算脚蹬），顶级的SRAM红色装备，更不用说专为比赛设计的@OM轮子。
这些细节的蚀刻画是可以根据客户的需求做出来的
优点 - 漂亮的外观使其与众不同
- 做工精细，注重细节的处理
- 与@OM 车轮的完美搭配
缺点 - 后接片不能替换- 新款是标准的配置
- 缺少碳纤专用刹车皮
- 座杆
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发表于 2009-11-12 21:26
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发表于 2009-11-12 22:07
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