如何挑选一双真正适合自己的车鞋(下)-转帖自单车时代

cyclingtime2013

上篇：如何挑选一双真正适合自己的车鞋（上）

正因车鞋坚硬、合脚的特性，容错率比一般运动鞋要低，挑选时的要注意的细节特多，这集将继续为大家介绍选择车鞋的细节。

Step3：确认合适的尺寸

一般运动鞋因鞋身较柔软，即使合脚也能额外塞入一根手指。在车鞋的挑选方面，适合的尺寸应该是再穿上后自然站立时，脚跟完全进入鞋跟杯，且最长的脚趾微微的触碰到楦头内部，其余部位不应该感觉到明显的压力集中点。

听过一派说法认为，应该预留一些空间让脚掌在长时间运动后的膨胀能有延伸的空间，其实据研究，长时间穿着车鞋的踩踏运动后，足弓会有些微提高的趋势，和跑步的塌陷刚好相反，此消彼长之后还是应该选择完全刚好的尺寸。

一双过小的车鞋过度挤压脚步而造成的不舒适可能在试穿过程就能发现，而若选择过大的车鞋，可能会造成脚底与鞋垫在骑乘过程中不断摩擦，也有可能因为固定带不自觉束得太紧造成脚背血液循环不良。

试穿车鞋的步骤

穿着平常骑车习惯穿的袜子，并且在束紧固定带之前，翘起脚掌让脚跟紧紧塞入车鞋的足跟杯中。如果是挑选三铁用车鞋的话，那当然请赤脚直接试穿。

袜子的厚薄对于车鞋的合脚于否是有显著影响的，有时候尺寸只差了一点点，换双薄袜也许就能解决。
车鞋一般习惯以Euro size标示尺寸(常见的范围落在36~46号)，各家版型却都略有差异。蛋所接触过最明显的案例非northwave这间义大利老牌车鞋厂莫属，包括现役的两双BONT在内，蛋拥有过的车鞋包括两双SHIMANO、Vittoria、NIKE等等都是穿41号，唯有另外三双NW是需要选择40号的尺寸。从公制单位来看，其中SHIMANO SH-R240E的41号为25.8cm，NW的STRIKER 40号却已经标示26cm。

部分专业的店家在拿车鞋给客人试穿之前，会先使用专业的量脚器材如Brannock Device测量尺寸，具有权威指标的fitting系统如SICI也是沿用这套器材为客户测量脚型。如果有大小脚的情况，差异不明显则以较大的一脚为主，差异明显的话也许就需要订制车鞋。

在宽度方面，虽然上面提到的Brannock Device将脚宽由3A到3E分为九个等级，但目前车鞋的尺寸标示并没有依照这套标准标示宽度，因此测量出来的结果无法作为挑选车鞋的依据。

而和楦头形状相比，鞋子的宽度是较容易依自己的感觉做出选择的部分，再者固定带的调整也能够让宽度有些微容错的空间，部分品牌在某些鞋款上也同时推出了宽窄版型两种选择，但普遍来说因为亚洲人的脚型明显较欧洲人宽；另外有车友试穿后觉得鞋子太窄，但其实是楦头不合挤到脚指，鞋子本身已经是市面上少有的宽度。

Step4：半客制化车鞋

正因为人类的脚型是如此多样，车鞋要如何兼顾合脚的踩踏效率以及舒适性呢？越来越多的厂商加入半客制化的设计解决了更多骑士在挑选车鞋的困扰。

比如说SHIMANO的Custom-Fit系列，利用热塑以及抽真空的方式让鞋子更合骑士的脚型。而来自澳洲的BONT更是把热塑的精神发挥得淋漓尽致，包括足弓位置高低、足跟杯深度、鞋身两侧宽度等等都能够在加热后调整。

鞋垫的部分也有越来越多间厂商重视，因为足弓高低所造成的运动表现问题并不只是少数的个案，如LAKE、BONTRAGER就直接将他们家的车鞋搭配之前介绍过的eSoles鞋垫一同贩售，2013年SHIMANO以及GIRO顶级鞋款所附的鞋垫也同样采用了相似的可抽换足弓垫设计。另外NW、FIZIK、SPECIALIZED等等也推出了自有品牌的机能性鞋垫供消费者依照自身情况来做选择。

蛋自己也是在缴纳大量学费之后才归纳出这些心得，希望能够提供目前正为脚痛问题所苦以及即将踏入卡鞋世界的车友一些帮助。

ccs1201

学习了，，，

只拆不装

太高级了吧。。