Scott Ransom 30评测

jaychu128

在Ransom身上，Scott想要造出一台长行程的车。它既要能征服最崎岖的下坡，也要能轻松地骑上山顶，而不需要依靠汽车，缆车等设备来把它运上去。

Scott的工程师们围绕着一个特殊的避震器，从零开始设计了Ransom的多连杆车架。而这个看起来像水下呼吸器的气筒的奇怪的小东西，就是Scott的Equalizer TC避震器。

简单说，Equalizer TC能够让你实时改变Ransom的性能。只需要将车把上的控制器轻轻地推一下，就可以让这台车的后悬挂行程从舒适的6.5寸变成硬朗的3.5寸。再推它一下，整个后避震就会完全锁死。

不同的调节同事也会改变整车的头管角度。从最小的66度开始，每一档能够将头管角度增大一度。这就像通过一个小小的拨杆就能让你拥有三台不同的车，并且实时切换一样。另外，还有一个小旋钮可以调节低速压缩阻尼。能够增加全行程以及半行程状态下的避震器硬度。

Ransom30 使用液压成型的铝件，以及6061抽管。整车是标准AM配置。包括Avid Juicy 5油碟（203mm前碟），Marzocchi 55ATA2前叉，带锁死和行程调节。以及太阳的SOS车圈。前花鼓是SCOTT的，后花鼓是DT Swiss的。

不得不承认，我第一眼看见Equalizer避震器的时候非常惊讶。与一般的气压避震器相比，Equalizer有如一个由无数精巧配件组合起来的潘多拉魔盒。不过，在我给它装上了碳纤维泥板之后，就迅速地把这个精巧的装置抛在了脑后。我在无比泥泞的山道上骑行，经常性地来回使用线控装置，并且很少洗车。但是这个避震器仍然表现良好。不过，我也不得不提醒你，因为是线控装置，所以你有时候也需要对拉线张力进行调节，来取得精确的控制。

在它的“全行程”模式里，Ransom是无所畏惧的。66度的头管，足够的行程，结实的车架以及很低的重心让它非常适合单车公园的路线。而在3.5寸的设定下，这台车在窄小的山道上甚至比大部分XC车都要敏捷，而且更容易操控。只要把那条Marzocchi 55的行程降至120mm，它就成了一台标准的林道车。

我在爬坡当中经常锁住后避震。因为这台车不带踏板就有33.5磅重。锁死是有必要的。我有时候也使用3.5寸设定，配合一些压缩阻尼来防止踩踏泄力。虽然这效果很好，但是在骑车的时候，压缩阻尼旋钮比较难够到。经过一段时间的练习之后我才能够不那么费劲地进行调节。

总的来说，我对这台Ransom 30非常满意。现在市场上有太多各式各样的AM车型。而Ransom确实实实在在地领悟了AM的精髓。

原作者：Vernon Felton
摄影：Morgan Meredith
来源：Bikemag.com
编译：Sarge
来自：单车情报站 - http://danche.info/

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