仿造速立达的那个工厂好象又再仿造鸟车

大小马

看前文好象说仿造的是新版鸟？如果是老版，所谓的经典鸟，的确应该更改坐管角度。西方人身材高大，东方人身材略矮，东方化的超鸟车座垫到把横的距离不应该象原版那么长。这就是改进，不是单纯的模仿了呵呵。

赞同改20寸轮径，要么就16寸，以16寸超鸟对敌原版鸟蛙。

看了楼上的介绍才知道，原来新版鸟问世是因为老版专利要过期了，鸟厂真懒，躺在专利上吃了这么多年，不象话呵呵。这样的话就有问题了，新版鸟是否有了新专利，完全照仿老鸟是否恰当？也许应该在老鸟的基础上运用一些现代管材制作技术，造出既不简单重复老鸟，又不侵犯新鸟外观设计的中国鸟车。

既然专利已到期，是否还叫STRDA或XX鸟就值得商榷了。我们中国的GPS叫“北斗”，俄国叫“格罗纳斯”，其实都是仿的，但名称不见得要仿。米格21在中国叫歼7，AK47在中国叫56冲。速立达和鸟车在中国民众之中名声并不响亮，货品也不多见。完全可以在大陆市场有自己的名字，外面有其它的名字。全国自行车版块活动的网友凑吧凑吧不知道能否编一个团，也就这些人中的少部分知道什么是鸟车，凭什么替别人做免费宣传？！让原版品牌随着国产货的大量普及跟着沾沾光提高一些品牌价值已经很够意思了。

my2001

很好 很强大

不知道下个专利过期的是什么车。

命运

這個…我覺得是一種社會現像的無奈…

貧富已經分别太懸殊了，正品的档次再高，大部份人也消費不起！

我認為消費得起的群體不應該蔑視使用仿品的群體（例如我版的個别大行車友居然狂稱其他低檔車為「民用車」…仿佛自己已經是脫离民眾的另一層面了 ）

有些話…不必朗朗上口的，不說出來仍然心知肚明。說出來犯駁，沒面子也是自討的。

由一些社會現像，我意識到民間仇富心理都挺嚴重的，某些為富者如果不知「仁」字怎寫…終究會有事發,

言重了!!!!

wsong

BROMPTON专利肯定过期了。

圆圆砣

只是希望厂家把品质控制好，这样才能对得起广大车友。强力要求成产20寸的车架。

温柔刀

车架出来了我就要一个，密切关注中。

玄瞳

其实我也蛮看好的

ocr1

原帖由 cdina 于 2008-10-24 13:51 发表
我只知道如果作为休闲车骑,那更没必要那么大的角度.

鳥車的坐管比較斜，以及前蹬式是有其特别意義的。

坐管比較斜時，具一定減震作用，如果我的ＨＢ不是坐管特别斜，換了碳竿都起不足緩衝，跑塊磚人行道就會盡失其优勢和特點，而只能像ＡＢ那樣，難受死了！鳥車雖有后緩衝，斜杆仍起調整騎姿的作用（避免過于前傾）。

前蹬式雖然比不上直蹬好發力，但實質上不過是踩慣普通單車的舊習而已，習慣是可以适應的。前蹬式具有重心低、雙腿垂下時腳底离地面近的优點，市區用車，大家都明白腳尖易踮到地的好處。折疊車的用途大家也已明白，即使鳥車也不能踩到飛起來的，鳥架雖比Ｐ８強、有緩衝，也僅是騎起來更舒服，仍然未足于用作高危的山地功能…既是休閑代步，何苦自找不适与不便？

或者你因为休闲车骑应该坐直挺胸「端着骑」…我认为不然，其实趴着骑也有其优点：

一、重心分配匀称，车胎损耗比较同步。

二、急刹车时不易脱手前翻。

三、风阻始终存在。

话说回来，还是旧习惯作怪，其实一些没玩过运动车者，对鸟车适应得快。

[ 本帖最后由 ocr1 于 2008-10-24 19:26 编辑 ]

ocr1

原帖由 命运 于 2008-10-24 16:09 发表

言重了!!!! ...

差不多吧…

真话尚未全说、所言必说实话。

不过如果你觉得重了…亦可明示为何觉得重，共同研究一番轻重呀！

[ 本帖最后由 ocr1 于 2008-10-24 21:45 编辑 ]

ocr1

原帖由 wsong 于 2008-10-24 16:17 发表
BROMPTON专利肯定过期了。

仿小Ｂ再好不过了。最精典的折叠车！

ocr1

原帖由 大小马 于 2008-10-24 15:05 发表
既然专利已到期，是否还叫STRDA或XX鸟就值得商榷了。 ...

赞成！其实折叠车与鸟完全风牛马不相及…

说它像螳螂还有点儿像。

不过…叫什么名还是由仿者话事了。

[ 本帖最后由 ocr1 于 2008-10-24 19:50 编辑 ]

flyingeye

建议厂家有样品出来送一部给O老伯试骑一下，只是OCR现在不骑大于14的车了，还不知愿意否？
仿鸟车除了用20的轮径外，还建议加个前拨挂耳。
另外如果能把那个难看的头管改了就更好了，改不成DAHON的，改成KHS的也成啊。