鸟长大了——鸟车20吋改造记

yypan · 发表于 2006-8-5 23:57

鸟车20吋“公路化”改造顺利完成这次改车，从第一个零件下单订购，到前天改装完成，正巧历时两个月。其中，改造用了一整个下午，5个小时。其余就是搜寻资料，调整规划，定购零件。。。经历了一段又一段等待零件的煎熬，品尝了一个又一个零件到手时的喜悦。当20吋的小鸟终于立在自己眼前时，满足感是无以言表的。。。这也许就是改车乐趣。 这台20吋的鸟车，我非常满意。速度性能的提升，超出了我的预期，可以用脱胎换骨来形容，包括起步灵敏度，加速性能，滚动性能，极速性能等等。各部件的运转和配合也有很大的改善，达到了一个全新的水平。 改车目标鸟车提速，适合自己在市区、市郊良好道路环境锻炼骑行的需要。并使鸟车根据需要，稍加调整即可更换使用20吋和18吋轮组，以适应多种路况，同时，体现鸟车的可塑性和可玩性，增加玩车乐趣。 改车零件事先根据改车目标，计划好了改车零件的规格级别，原则上按次顶级目标选购，实际选购时，同时考虑兼容性、易购性和特殊需要等因素。这样基本保证了零部件的性能，又可兼顾性价比，改好的车应该可以满足我目前的骑行要求。以后有机会用到更好的零件，也可深刻的比较、体验零件的差异。实际改完后发现，除了车架、头管、座杆、线管，其余的零部件已全部换血。改车前没有刻意考虑这个情况，有点出乎我的意料。看来，鸟车要么不改，也挺好骑。一旦决定改，要有大换血的思想准备。牵一发而动全身，这也许是鸟车改造的特点。 <p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt

yypan · 发表于 2006-8-5 23:59

改车后初步体验、了解和验证的几个问题：1）UT的手变刹把可以和V刹器兼容。起码在配合

aul和Capreo夹器是没有问题的。只是间隙调整比用全套V刹麻烦点，需要细心和耐心。2）

aul的刹器在刹皮远离转点的情况下，工作情况良好，刹车性能完全OK，只是手感变得硬点，刹车时手的握力要稍许大一点点。3）UT手变和XT后拨、飞轮兼容性非常好。变档顺畅，档位清晰。这点比用Capreo的后拨、飞轮配合好很多。也许，Capreo是特别的套件的原因。4）Capreo套件的确算不上高品质、高性能的套件，车行师傅改车时当即就感觉到，这两天的骑行体验，也可明显感觉到和已往的差异，尽管现在用的并非是顶级零件组合，加上我尚属菜鸟车友。但这也很正常，定位于折叠车专用的Capreo<span style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Time

yypan · 发表于 2006-8-5 23:59

不尽如意的地方：1)头管高度不可调。如果头管高度适当降低些，更符合公路车的骑姿，操控性可能会更好。2)折叠车改公路弯把，力臂显著增大，大力摇车时对头管的强度要求极高。鸟车的头管和折叠器是相当强悍的，但仍然感觉不足以应付全力的摇车，不能肆无忌惮地摇车，即便强度过关，也有可能降低折叠器的寿命。所以，我非常理解象Bikefriday和KHS这样的公路型折叠车，宁可牺牲折叠的便利性，而坚持用拆装式的头管，目的就是满足公路把对头管的强度要求。3)线管应该全部换掉。原配的线管不是很好，改车时看到黑色的特富龙刹车线，有多处明显的摩擦痕迹。换好点的线管，手感可能提升许多。4)脚撑有点短了，现在车是勉强可以站住，得想办法接长，或另想办法。5)现在有点路面恐惧症，担心薄薄的细胎随时会被扎破。但愿症状早日消除,心象鸟一样自由！来吧，该扎就扎吧。。。 最后，改用1.125细胎，增大齿比、速比可显著提高车速。（弱了点，这个地球玩车人都知道。）详尽的骑行感受和数据，以后会有结果。 车友忠告：没有最好，只有更好。目前是比较满足了，加上对老鸟的特殊喜好，我想这台车可以玩上很长一段时间了。 鸟改20<span style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-fa

bot5 · 发表于 2006-8-6 00:03

神,飞轮外胎都是让我流口水的东西.[em02]

yypan · 发表于 2006-8-6 00:13

——————完——————

jpyzb · 发表于 2006-8-6 00:15

不错不错，真是心力之作[em17][em17]

ocr · 发表于 2006-8-6 00:25

好帅气唷！贺………[em17]

竞速之星 · 发表于 2006-8-6 00:32

终于出来了。更注重性能的改装，玩的更加开心呀。

ocr · 发表于 2006-8-6 00:43

7)轮径增大，中轴位提高，重心提高的问题。实际试骑下来，感觉变化很不明显。转弯、爬坡、急刹、缓刹、弯道减速刹车、停车等都反复试过。可以负责任地说，不会影响到安全、操控和性能。呵呵！我最耽心的只有这点，不会影响就安逸了，很赏识这一大胆尝试，毕竟是国内车友也走出了这一步，虽没有机会试车，但看上去感觉很好，加大轮径的好处是可想而知的。折叠车在功能方面要有更好的表现，我对20寸特别有信心，认为20寸是折叠体积受限下保持路适的轮径优选。

ysz1911 · 发表于 2006-8-6 00:44

[em02]恭喜yy兄的高速鸟诞生！！同喜同喜！哈哈！什么时候来厦门或我到南京，我们两种风格的改装可以一起切磋啊！只是我肯定骑不过你了！幸好还有球迷王帮我报仇，哈哈！说真的，改的很好的说！这几天我也开始做功课了，小狗就要到了，也要开始再经历寻找的路程！不幸的是我的鸟车还没有最后完美，F20R还没有开工，小狗也还在路程中，该死的Airnimal又进入了视线。。。。。。革命尚未成功，同志仍需努力。。。。。。。。。。。。。

ysz1911 · 发表于 2006-8-6 00:49

还有就是，yy兄为何会链条不够长呢？我也一样是用的60T的大盘啊，但是，我用一条就刚刚好啊？我的是KMC的那带快拆的超轻版本的

yypan · 发表于 2006-8-6 00:50

谢谢楼上各位欣赏！这样玩，的确花了点心血，冒了点风险。俺想尽可能把事情和感受客观描述出来，留下点资料。

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[小折] 鸟长大了——鸟车20吋改造记