欧亚马M900和SP8比起来怎么样

gge

支持一下oyama了，
身为菜鸟的我看中的就是性价比高性能又不比同类的产品弱，
我买的S50016寸带变速的车也真是不多，oyama也是切中这一个市场

bingowill

真要比较大行和欧亚马应该同价同质的去做比较
毕竟SP8和M900价格上的差距太大
大家不断的讨论目的是什么
无非是希望切磋各自的感受
希望厂家能够不断改进
太多的口水对于上述几点好像意义都不大

qiansh

M900 头管要是无牙的就好了，这车架还有点前途。 搞个有牙的。。。。这个没大行老道了。

大小马

这要具体看谁买车了。我两辆折叠车，一辆无牙头管，一辆有牙头管。如果说可以有牙改无牙，价格按100元，我不干，现在骑了一年多了，如果说10块钱就可以换了，我也没兴趣，留着改天车友一起骑车请您吃碗牛肉拉面算了。如果买车时摆着两款，有牙和无牙，价格一样，那我选无牙。道理吗？无牙好象好看一点点，有牙也不难看，好看和不难看选好看。好看如果架子大自觉奇货可居，那就选不难看，感觉和选领导有点象。至于性能，我感觉差不多；至于安全度，我都相信厂家的实验结果。

qiansh

我那辆菜车有牙头管的有时会有咔嗒声，我还属于文明骑车的那种，分析起来可能是由于错位拉栓螺丝没拉紧，毕竟有牙的头管只是靠错位拉拴的膨胀力让插管一面贴住前叉管，另一面是完全悬空的，侧向承受强度应该不会大的。大力臂情况下有我这现象比较普遍。以前还不是很在意什么有牙无牙的，后来被我那辆菜车这么一提醒，仔细去分析了一下，觉得无牙头管在我的选车要点里还是占比较重的地位。 说实话无牙和有牙在山地上区别不大，但折叠车上由于力臂太长已经影响到了有牙的可靠度了。

qiansh

M900这个有牙头管是不是厂家故意留在那里的鸡肋，用来区分与RX1的差距？ 说实话有牙无牙对于生产厂家的成本来说差别不是很大。但对于车子来说一个是民用级别，一个是运动级别了。

天随

无牙和有牙在山地上区别不大，但折叠车上由于力臂太长已经影响到了有牙的可靠度了。


楼上说的好，学习下，很感激认识了这里，学习了很多单车知识

zchigood

　　这个问题解释一下：
　　DAHON（大行）：1978 韩博士研发出第一部现代折叠车，1982 DAHON美国加州总公司正式成立，1983 第一辆DAHON折叠车正式下线去年。所以，2008年成为大行的25周年纪念。
　　Oyama（欧 ...
zhangt71 发表于 2009-3-22 11:20

那鸟车可以说这10年来都没啥进步

a3deax

想买个P8，但不幸本地车行太那个。。。，最后买了M700地平线，个人感觉M700是小平把公路，P8是高速山地，M700的腕足烂，坐管是加变径套，紧不住，轮组不调档很涩，牙盘很软，优点是1.2胎和公路旋飞，代步很轻松，铝架轻，但偏软，摇车不行，P8架子很结实，就是飞和链条噪音大，头管老响，轮组不润偏软，中轴不行，牙盘太软。我的M700改装不如P8好改，因为M700是前74后135，轮组很难找，车架不带放掉链器，换牙盘必需上前拨。

漏网之猪

我现在终于领悟了，“大小马”筒子其实支持的是“DAHON”啊。

因为事实证明，因为经常看到“大小马”的出现，使我对这个牌子产生厌恶感了。

真正的高手，往往都是从相像不到的角度出击的。

就像明星们总是搞些绯闻，丑闻什么的

温雨

各有各的爱好和喜欢的品牌，只要没骗人和乱说，何必攻击到个人呢？讨论技术就好啦。

温雨

http://attachments.motorfans.com.cn/day_090530/DSC00775_PV7JIhG9S1VZ.jpg 想买个P8，但不幸本地车行太那个。。。，最后买了M700地平线，个人感觉M700是小平把公路，P8是高速山地，M700的腕足烂，坐管是加变径套， ...
a3deax 发表于 2009-5-30 14:15

135的轮组也不是太难找，135长32孔的山地轴如久裕还是有32孔的DA16或者太阳圈可以配的。只是辐条变多了有点不爽。如果M700想升级轮组可以考虑这样搭配，或者OYAMA公司有RX3的轮组单卖的，可以升级，想更高级的轮组的话是难找些，但也不是没有，http://www.sparco-bike.com/在这个网站可以找到135的高档轮组。