公路车VS小白鸟－－车架角度的一点探寻

zhangt71 · 发表于 2006-3-3 00:47

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>阔别两月之久的公路车，今天终于又回来了，如老友重逢、分外亲切！再次跨上那辆公路车飞驰在公路上，如同驾驭一匹训练有素的战马，那种畅快淋漓的感觉再次体验，一切角度、尺码都仿佛是为我量身定做的一般！不由得又想起了小白鸟Birdy，这两者的感觉上是如此的不同，区别究竟会在哪里呢？
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>决定一辆车的骑行感觉，从获得最佳骑行姿势的因素看，关键点应该是这样几个：前轴、后轴、中轴三者之间的间距关系；座垫与中轴之间的垂直与水平间距关系；座垫与车把之间的垂直与水平间距关系。。。这几种关系，决定了车手在一辆车上可以获得怎样的骑乘姿势。
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>将两架车平行靠墙，尽可能保持直立，并将中轴线对齐，拍几张PP研究一下：

这几张照片拍出来，看后有点惊讶－－Birdy的前后轮轴距，竟然比公路车还要略长！用卷尺实际测量，结果公路车轴距为965mm、Birdy轴距为983mm，难怪了。。。以前一直认为Birdy的轴距会略短些，但是在前几次爬山时，在陡坡处也没觉得有前轮抬头现象、下山冲坡，甚至从越野土道下坡，感觉也一样平衡，正有点纳闷呢，原来如此！！！哈哈。。。不错不错，合理长度的轴距，是保证车辆操控稳定性、和良好的道路适应性能的重要因素，也正是我所需要滴！

[此贴子已经被作者于2006-3-3 0:47:54编辑过]

巴塞羅納 · 发表于 2006-3-3 00:59

小白太显眼了

zhangt71 · 发表于 2006-3-3 01:02

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>接下来比较一下两车中轴的高度：

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>非常明显，Birdy的中轴位置比公路车高出许多（上次曾与LP370的中轴高度作过对比，两者的中轴高度完全一致）。
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>Birdy的中轴位置较高，一方面缘于它前后避震的原因，当承载车手的重量后，中轴位置会略有一点点的下沉，但是Birdy的前后避震行程原本就并不大，这个下沉幅度也应该较小。那么，唯一合理的解释就是：Birdy的设计中更倾向于强调类似于山地车的通过性能－－因为较高位的中轴，不易发生脚踏擦地的现象，尤其有利于在崎岖不平的路段提高通过性能。。。当然中轴位置增高后，座垫的位置也必然随之提升，因为座垫的高度设置与地面无关、而只与中轴高度及曲柄长度有关了－－座垫的升高，带来骑行时迎风面积的增大，也就是风阻的增大，除非象公路TT一般地骑行。。。那似乎是不可能滴，哈哈。。。
综上，得出结论是：Birdy的设计中，速度的追求是排在第二位的，而排在第一位的则是追求路面适应性能和通过能力！这些日子的试骑中，也正验证了这一点：它在平路上的速度甚至不及SP8，但在山地林道中却有着近乎山地车一般的自由。

[此贴子已经被作者于2006-3-3 1:02:14编辑过]

zhangt71 · 发表于 2006-3-3 01:12

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>下面对比分析一下座垫的调整问题：

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>看看这两辆车的座杆位置、角度，就明白八九成了。上面这张照片，中轴已经对齐，而座杆的位置与角度，差别甚大！Birdy的座杆斜角太大了，以至于当座杆拨高时、座杆顶架中心点被推移得太过于偏后，这就导致在正常居中位置安装座垫时，会有脚要伸出到前面去蹬踏的异样感觉。。。不得已，只好将座垫再次往前位移1公分，实际上是将座垫移到了尽可能前面的位置，骑上去再试试－－嗯，这样蹬踏的感觉果然好多了。。。这一点，个人认为是Birdy在车架设计上的一处败笔！

zhangt71 · 发表于 2006-3-3 01:26

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>最后再对比一下两辆车的车把位置：

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>Birdy已将折叠头管的内管插入到底，这时车把仍然比公路车要高出约7cm，这倒算是正常，因为它毕竟不是速度型的公路车，没必要太过追求大角度低风阻的俯身骑行姿势。不过把横的水平位置，仍然比公路车的弯把把横处偏后约9cm。事实上，公路车骑行中，握把的位置多在手变头或下把上，比水平把横位置更加偏前约10cm、甚至更多，当骑公路车握于把横位置时，则属于一种休息调整状态的骑行。。。那么，对于Birdy来说，这头管的位置实在是过于偏后了，比休息把位更加“休息”，直拉的影响是摇车时很夹逼（隆猫语），因为膝盖会碰上把横，骑行时上身也无法伸展开来。这种后倾式头管，也许能适应完全休闲型的骑行需要，但对于稍有运动性要求的，肯定不合适！这个问题的解决，只有两种办法：要么选购原厂的前倾式头管，要么是加装把立、将把横位置前移。。。等待中。[em10]
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>－－全文完，谢谢收看！[em05]

ocr · 发表于 2006-3-3 01:48

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>今晚见到SPEED TT的实车，也有种小公路的感觉！轻便、实在…
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>有时单凭照片容易误解，实物更具诱或啊！
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>好在我已不再玩16寸以上，否则…
大行一系列06新款都在港深见到了，诱惑啊！
庆幸自己临老入花丛…不过见大家玩，一样开心！
由镇洋的标价，05款仍比06款高，呵呵！是商业手法，还是降价了呢？

zhangt71 · 发表于 2006-3-3 01:59

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>SPEED TT，实际上跟“TT”一点关系都没有，连TT的基本形态都不具备，只是更加“公路化”而已。
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>贴一辆CB车友自装的TT瞧瞧：

ocr · 发表于 2006-3-3 02:00

<DIV class=quote>以下是引用巴塞羅納在2006-3-3 0:59:00的发言： 小白太显眼了</DIV>
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>白鹤立鸡群…

ocr · 发表于 2006-3-3 02:04

<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2006-3-3 1:59:00的发言： 
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>SPEED TT，实际上跟“TT”一点关系都没有，连TT的基本形态都不具备，只是更加“公路化”而已。</DIV>
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>就觉得它公路化得很吸引人，假如今晚我立心要去买辆公路，肯定会改变主意了…

zhangt71 · 发表于 2006-3-3 02:10

<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-3-3 2:04:00的发言： 
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>就觉得它公路化得很吸引人，假如今晚我立心要去买辆公路，肯定会改变主意了…</DIV>
我认为，设计那Speed TT的人，对公路车懂得太少。。。[em15]

ocr · 发表于 2006-3-3 02:18

<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2006-3-3 2:10:00的发言： 
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>我认为，设计那Speed TT的人，对公路车懂得太少。。。[em15]</DIV>
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>呵呵！就算它跟我一样菜吧！所以在看法上认同了。
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>不过我仍要赞他把SPR改得很自然，令我没有生搬硬套的感觉…

skinner · 发表于 2006-3-3 08:07

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>张老师出手必精品啊！！

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