软尾的新技术

bikeking · 发表于 2007-10-30 19:55

怎么样还不知道,首先说,这些技术的应用,几大品牌的设计样子慢慢的有了相同之处,说明软尾快有定论了.日前大分解了EX7和EX8.

这些理论究竟好不好,有待上市后的使用.

TREK FUEL EX7以上系列才有新的技术应用.

ABP 技术是无刹车影响的后避震轴心系统

理论上说有三大优点:更好的控制性,在刹车时更好的避震效果,更好的前后避震平衡.

qeusha · 发表于 2007-10-30 19:56

水平低，暂时还看不懂是什么意思

bikeking · 发表于 2007-10-30 19:59

有一点肯定的说:GIANT,闪电,TREK的部分软尾车08的都用了FOX.究竟是避震好还是彼此新技术的好,就蹊跷了.

bikeking · 发表于 2007-10-30 20:08

实际在车上的效果!

bikeking · 发表于 2007-10-30 20:13

08年TREK FUEL 部分EX系列大改进,说明重视起了山地.其中EX的几大技术蛮忽悠人的!

EVO一体连杆系统

看看是强壮的一塌糊涂!

QLM · 发表于 2007-10-30 20:15

LS那个估计中间加个轴会强点

victorhu · 发表于 2007-10-30 20:22

软尾,目前还用不起!

bikeking · 发表于 2007-10-30 20:26

设计思想说新的EX三大技术主要体现:

ABP 无刹车影响的后避震轴心系统

FULL FLOATER 更智能的行程,适合于各种地形

EVO 车架强度增加了35%

其实,后来问了米国的技师,说是能更好的保护车架,避震对车架的破坏减少了.

bikeking · 发表于 2007-10-30 20:45

EX8在大分解后,在实际使用中,特别是在冲台级的时候,震动波峰明显小的多.在刹后刹转弯或者漂移的时候,被车簇拥的感觉也小多了.反正比我的FUEI 110优秀多了.

Dp · 发表于 2007-10-30 20:45

这个连杆实在可怕的...
以前总觉得TREK的山地避震系统太老..现在开始流口水了..

Returner · 发表于 2007-10-30 20:48

软尾离我还很远很远

bikeking · 发表于 2007-10-30 20:51

以前都是以公路为主围着阿壮转,山地以旗下的盖瑞飞湿为代表运做.环法的巨大成就和少了阿壮后.现在考虑后路了~~~哈哈!

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