请教小马哥，新款RX的头管和P8头管貌似没有大区别，是不是一样“差”？

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发布时间: 2009-10-30 10:59

本帖最后由 cwscws 于 2009-10-30 22:59 编辑我记得您说过，P8乌鸦头管只靠内六角螺丝锁在下端，那RX的又有什么不同？很高兴这帖几乎能摆脱争吵，变成一篇技术帖，也感谢正宗O托王老骑，他一点也不护自家的短 ...

浙工大 发表于 2009-12-23 11:30

万一头管结构出现断裂　厂家给免费更换吗？　车架似乎是保修５年的

qulin86 发表于 2009-11-1 19:17

为了锁紧，要旋转舌头后的螺栓，前顶头管下部分带有缺口的圆形，后顶和上部分的连接，出问题的就是这两部分。
楼上说的台钳的例子，正好是rx头管锁定的原理。

银河 发表于 2009-11-1 11:03

台虎钳

银河 发表于 2009-11-1 10:59

如此看来，KC072或类KC072的反拉结构则更像是大力钳或台虎钳，没有缓冲块的台虎钳。台钳还有平行的多条轨道定位，这种反拉结构则只能靠1根拉杆自身来定位……P8头管是用U型锁舌的两组螺丝来定位的

银河 发表于 2009-11-1 10:38

内锁怎么和千斤顶像呢？千斤顶的顶端也不会用塑料块来保护阿。那块塑料的强度不会超过铝吧。

不解。。

wkjxmww 发表于 2009-11-1 08:14

摇车和越野对头管造成的影响是类似的

qulin86 发表于 2009-11-1 08:08

本贴p8头管的两个问题归根结底都是内部舌头是个千斤顶，加上车把晃动产生的杠杆作用，前后都可能断裂（事实也是如此：正好一前一后），所以我一直认为此头管设计不利于高强度骑行。
qulin86 发表于 2009-10-31 23:40

相对rx头管的此部分是向内受力，前后都有支撑，咬合的面积也要大一些，所以理论上强度大于p8。

这类问题的出现个人觉得首先应该考虑设计、制造是否有问题，不能问题还没搞清楚就怨消费者使用不当。例如：虽然说明不能越野，但界限很难划清，难道摇车算越野吗？

下雨天 发表于 2009-10-31 23:56

强度与便携的折中

qulin86 发表于 2009-10-31 23:40

本贴p8头管的两个问题归根结底都是内部舌头是个千斤顶，加上车把晃动产生的杠杆作用，前后都可能断裂（事实也是如此：正好一前一后），所以我一直认为此头管设计不利于高强度骑行。

大小马 发表于 2009-10-31 22:08

骑车的论坛，怎么跟足球圈一样，还是杭州的论坛，唉！

zhyzq2003 发表于 2009-10-31 21:54

自吹哥白尼，你够格吗？不要脸！
项项少爷发表于 2009-10-31 20:24

说的好，我挺你

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