很有耐心的看完还不错，最后一拉一张照片看的我没耐心了。

12# rick
绝对是悲剧    google是“被主动”推注中国

看来我落伍了

GOOGLE能翻译的这么好?

看来GOOGLE要退出中国市场也是个杯具

LS 牛[lala]
rick 发表于 2010-1-17 09:15

咱有google  咱怕谁

LS 牛[lala]

你有机会看到他们？“邦妮涂问她走进房间，对7个不同形状和大小的自行车显示姿态席卷。 “所有的设计由妇女：这是怎么回事，以改变世界对自行车的看法。”
总的来说，世界上的单车，认为在汽车轮子上的大男子主义运动从泥泞的山地自行车手的莱卡一般的公路自行车或乘客，到他们的机会与货车和的士似乎要求道路的所有权。她涂有不同的想法。
她平静下来，并准备解释如何增加，特别是亚洲妇女骑自行车人数 - - 要改变城市交通和恢复自行车到其作为城市居民的集体运输工具各地自然作用形成。
接着，她记得介绍自己：首先，她的长捷安特，全球最大的自行车生产商的财务人员技术职称;，然后由她显然倾向于采用别名，“教母的自行车”。
长久以来，她说，妇女一直都在自行车设计和使用maledominated世界事后的想法。这是，在她看来，一个恶性循环：妇女不吸引自行车其传统，男性设计的表格，因此他们购买他们的自行车制造商减少响应输送到市场低迷年底据称更少的资源。

“为了获得更多的妇女在路上，我们必须让他们觉得这些事情的配件，”她说。 “自然，像每天手袋配件。所有主要品牌宣称，他们专门为妇女设计的，但事实并非如此。这意味着什么，当我说我是教母 - 任何人都不应怀疑我们的妇女的自行车是为妇女设计的妇女。我告诉我的女孩：'只有设计你自己的事情一定要购买。如果你把东西，看它并没有感到有任何迫切需要买它，不要释放它。“

涂女士描述了这一巨正试图使更多的女性自行车，友好的框架，座椅和把手的相对定位阵列形成根本性的变化。她的设计师们注意很多人已陷入正与亚洲自行车 - 而不是高加索 - 考虑到身体的形状。

他说：“购物的，也有一个很时髦的可拆卸的篮子。在汽车行业已经慢慢认识到妇女司机有兴趣马力以上，而自行车世界必须接受同样的事情。“

“女孩”，不会留下任何机会：每个星期五，他们带来新的设计，他们的老板，并要求她试骑在周末。涂女士自己也充满了两次台湾岛内惩治1,000公里的赛道。她打开她的助手，提醒她，她已经做了只运行一次。 “这不是一家公司的规则做，”她涂赶紧补充，“只是企业文化。”这种文化包括每年在陡峭的山顶的全球管理会议，并坚持参加该公司的最新产品到达。

当被问及是否骑单车人士必须连同其他道路使用者，必须持有许可证，但她很快改变，破获了大约Sturmey笑话，弓箭手 - 古老的诺丁汉齿轮，由台湾公司收购了9年前的制造商。
涂女士的推动世界范围内建立一个妇女骑自行车的绿色军不停止与自行车的设计。快速膨胀，在中国特大城市和其他地方，她说，正在创造一个世代的女孩谁不知道如何骑自行车：教训应该是学校的必修，她认为，因为他们已成为有效地在台湾本身。
她也不是在任何急于之间，在她的核心业务费用的任何行动 - 高性能的自行车道路使用的赛车，越野车和每一个人。 “我们是最大的，但从来没有野心：我们想成为唯一作出某些创新之一”之称的涂女士说。

“我们大量生产碳纤维自行车13年前，他们首次在环法自行车大赛中出现[2000]。不可避免的是，碳纤维将成为标准。自行车实际上是提前在材料科学。汽车产业“
她脱落成其他技术在商店变动自行车讨论，描述“一个非常有趣的倒卧在我们的研发部门围绕很多东西”。该变速器齿轮系统，她说，可能无法在未来的标准。
背后的台湾与自行车事件的动力大部分来自于高巨人公司董事长刘金标，75个文件的激情。他的宣传滑稽，其中包括从北京到上海自行车，是既要促进品牌的巨型自行车的概念。

骑自行车，最终，是最重要的 - 超过了巨人的41亿元新台币（七万七千四点零零万英镑）去年全年收入的三分之一来自建设和自行车美国著名品牌，如迷航和斯科特。

但是她涂在黑板上一拿出一个明确的战略力量。她在为著名的午餐桌，1972年后，刘宣布的朋友和家人集团 - 似乎不可思议 - ，有资金将在自行车的。涂女士是一个投资者和创始人，在1994年，使公司的市场负责。
“我们把自行车去赚钱，”她说。 “多年来，特别是因为世界已经意识到了环境问题，我们已经看到，自行车是这样多的了。”

在许多方面，也许从未有过的最佳时机是一个自行车制造商。除了涂女士的会议室的窗户，例如，风力发电的巨大船帆打开默默地台中外，一个台湾人在清洁能源的一部分丘陵倾斜。他们反过来，可能是大的，可行的环保措施一种象征，世界各国**所追求的。然而，与气候变化只小时的路程哥本哈根首脑会议，这可能是简陋的，容易使用，容易储存，不断时间所谓的环保车。

由于涂女士认为，世界自行车市场在不同进化阶段的进展和不同国家处于不同的阶段。自行车**和企业补贴，以及环境问题更一般意义上说，现在可以加快这些情况有很多。
在第一阶段，当国家在发展，自行车，是人民群众的坚定主力。后来，当国家越来越富有，汽车被认为赋予更多的地位，自行车成为体育用品。在新的进化阶段 - 对目前出现的排序，如英国和荷兰的地方 - 自行车再度出现的通勤车。
“是领先一步有在这一点上，我们看到在欧洲真正的进化 - 整个过程。
“在亚洲，我们仍处于第二阶段。在中国，自行车已重新获得其地位。这是如此重要。我们必须打破认为，只有从汽车的地位来。
“我想要做的是让精英开始在高端骑自行车。多年来，这个构想会滴回落到普通市民，自行车是交通工具的最佳方式。“
然而，尽管自行车这些诱人的前景，以及一个巨人，这是大多数市场的领导者似乎是万无一失的商业模式，但投资者仍持怀疑态度。
自1963年以来，在美国经济衰退后一直由平均百分之17的自行车销售增长在下一年度。分析家同时，预期在2010年介于百分之百分之五2，增幅远远超过。
两件事，她说，可能会导致那些保守的预测看，特别是在长远。第一个是“电动自行车” - 一个锂电池，自行车，正在不断地赢得如日本转换为国家不断增长的老年人口的出现。
没什么，虽然来自附近的电子商务在中国，它已经对道路和多占全球销售额占百分之九十自行车亿市场。
尽管电动自行车的普及，她涂显然有很多工作要做。 “电子自行车我们现在拥有像普锐斯 - 良好的声誉，但原始的技术，肯定不是最终版本，我们会看到。”
其他地区看，她说，是小轮车。小轮车比赛后，被介绍给北京奥运会名单上的最后一年，一些亚洲国家已经悄然志在必得在2012年伦敦奥运会金牌。 “在中国，韩国，台湾 - 他们只是想打败自己的游戏的白种人，”她说。
邦妮（修陈）涂
艺术教育学士学位，从淡江大学，台湾，1972年学位
职业方正投资者的捷安特在1972年，刘金标。重新加入巨人（12年后，在东南亚）于1991年，特别助理行政长官。 1993年，调任的巨人财务部，以及管理上的交流在1994年的台北捷安特上市。在1999年成为执行副总裁兼全球的巨人集团的财务人员
我最欣赏的人，撒切尔夫人
家庭已婚，有两名儿童
巨人公司成立于大甲，台中，1972年使原本以其他品牌的销售自行车。今天，它已在50多个国家的销售，在超过10,000家零售店。 2007年，其全球销售额超过了全球总收入的5万辆8.2亿美元

4J都没过，懒得研究[5555]

[faint]

英语不好。

好多字母

[xx]看不懂!