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大概在2005年左右,北京地铁就禁止携带折叠车进站,理由为地铁客流量大,折叠车虽小,但也有一定体积,在拥挤的空间中容易刮着乘客等等.规定至今,依旧是不让带折叠车.
而广州在今年《地铁乘坐守则(征求意见稿)》引发热议,在认同禁自行车手推车的同时不少市民认为允许带行李就别禁折叠车.
记者在采访中发现,目前经常有市民带着这类折叠自行车进站坐车,但实际上没有站务员来阻止。
市民胡先生指出,目前广州地铁已经很拥挤了,折叠自行车无论怎样折叠都要占地方,在拥挤的车厢内难免会碰撞到身边的乘客。他就亲眼见过有人因为折叠车撞人而发生争执的。而且乘客携带折叠车进出闸和在站台行走的速度都比较慢,高峰时间对乘客坐车的影响显而易见。还有乘客认为,折叠车的轮子不干净,不小心碰到会弄脏衣服。市民曾小姐还见过乘客带的折叠式自行车被车门夹住,影响了列车的正常运行。
张先生表示,使用折叠车是一种非常环保的出行方式,地铁公司应考虑部分乘客的具体需求,在非高峰时期适当开禁。
也有市民表示,以后即使容许折叠车上车,也应该禁止尺寸过大的车子进站,例如超过1.6米就不能进站。车主们也应该自觉把车子折叠好或者用袋子包好,不要影响到其他乘客。
有乘客指出,《守则》应该对折叠车做出明确规定。因为地铁已有规定,每位乘客携带总行李重量大于等于20公斤、小于等于30公斤或外部尺寸长、宽、高之和大于等于1.3米,小于等于1.6米时可以购行李票进站。现在的折叠车都符合这个条件,有的甚至还没达到这个条件。所以最好是允许体积不大的折叠车上地铁。平时很多人拿那么多行李都可以上,为什么折叠车就不可以?
市民周先生告诉记者,现在带折叠车的人都是在地铁站周边住或上班,在接驳公交不发达的地区,没了折叠车他们的出行就很成问题。
个人认为折叠完之后体积小于1.3米的体积就行,让带行李就应该让折叠车进站.有没有人觉得说一天不骑车就会难受?中毒的感觉?反正我是,北京不让携带折叠车进站(但是我看见过叫什么abike的进站过),我是非常郁闷,只有回家后再骑出去吃饭,买东西(是故意的).不骑骑我就难受. |
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