重大研究成果：大多数车友车架偏大1到5寸！！！（纯技术贴，谢谢！）

ming · 发表于 2010-2-11 23:29

大年的还扯淡呢

mooch · 发表于 2010-2-12 17:15

有的人按身高应该用17寸，可是他就是用18寸才舒服。
没什么好扯的。

mooch · 发表于 2010-2-12 17:19

本帖最后由 mooch 于 2010-2-12 17:23 编辑

没错！

所以，我发现大多数车友，都按照几十年前的标准钻石车架经典公式（那个时候还没压缩架呢），计算出结果后，按钻石车架的尺寸，去定购现在的压缩车架了！！
里想主意发表于 2010-2-6 15:40

其实，大多数车友，都不按照几十年前的标准钻石车架经典公式，也不计算结果，也不按钻石尺寸，而是询问店家或车友的经验去定购现在的压缩车架的。
所谓的经验，也就是舒服不舒服，好不好发力，好不好控制。把力长度用来干什么的？后飘座杆用来干什么的？座杆上的刻度用来干什么的？座包轨道上的刻度用来干什么的？哦，LZ不准我们牵涉其他问题，不好意思不好意思。。。

里想主意 · 发表于 2010-2-13 23:02

本帖最后由里想主意于 2010-2-13 23:04 编辑

其实最关键的指标是：“等效水平上管长度”！

因为人的腿、臂、躯干的比例都有不少差异的，传统的标准钻石架经典公式，仅仅只是腿长的函数，其实科学性并不全面。

由于不同腿长完全可以通过座杆的调节，来达到调整等效立管长度的目的，因此实际立管长度其实并不是最重要的参数。

又由于71度左右的头管和73度左右的立管近似平行，所以当调节座杆时，“等效水平上管长度”近乎恒定，而不同臂长和躯干长度的人，所要求的“等效水平上管长度”是不同的，因此选车架最主要是选“等效水平上管长度”。

但是诡异的是：所有生产厂家的车架型号，却都是拿不太重要的立管长度来表示的，对于最重要的“等效水平上管长度”只字不提，这实在是整个行业的笑话！

这一方面造成车友们选择车架的不便，另一方面也很容易让人引入误区。

Dp · 发表于 2010-2-13 23:24

恩恩恩..对对对...笑话,笑话.....
小Q呢我教你磨咖啡吧!很好玩的~~~

Dp · 发表于 2010-2-13 23:40

春晚看的眼睛花....蔡国庆几岁了啊?

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