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医生

主 题：HOPE小零件产品的使用感受         
作 者：小帅　(2007-11-14 0:11:44)        
内 容：大家好，我在赛众买了一套HOPE的小零件，顺便也做个评论吧，让车友们对HOPE的小零件有个了解：
首先，所有的HOPE小零件都有一个共同点，颜色亮丽比较正，做工精细，并且雕刻上去的字永远不会退涩。
前插油管固定坐：这也许非常看不起眼，不过不用V刹的人，可以有效的减轻前X那2个V刹座的重量，而且他的设计也很人性化，在油管的一边设有卡座，另外一边则是大号的内6角螺丝，方便装卸，让油管从来不会左右跑，其他杂牌的固定座都是为了偷懒，2边都是卡座，这点不好，而HOPE做的不错。
轮组快拆和坐管快拆：首先HOPE取消了以前的钛快拆的生产，采用了钢制，有效的增加了快拆棒的钢性，但重量未必增加多少，而且他的快拆手丙和内部的垫环等，全部零件都是CNC铝制，加强了锁紧的力度和手感，转点就好比轴承一样，并且手丙的一端有个圆球的设计，方便拆卸时的加力，非常的人性化，和艺术化。
把堵：我用过10几块的把堵，也用过ODI的把堵，HOPE是我用过最好的，因为他采用CNC铝合金和橡胶的结合，锁紧度更强，可以说是，一次锁紧，终身受益，并且他2段都是采用大面积成型的铝合金螺丝，强度更高，有人肯定问把堵一直会磨的，一会就看不见HOPE的字了，我使用下来未必，因为它外面是菱形设计，只有一圈菱边会磨，所以用了好几个月了。HOPE字样清晰可见，外观的保持度非常的好。
锁芯：原本我使用PZ的碳锁芯，但为了凑齐一套HOPE。并且体验一下HOPE锁芯的效果，首先，他和其他锁芯不同的是，他有全面积的锁芯外桶，可以 98%的接触到前X内管，一般的锁芯接触面积为70%。上下锁紧螺丝为CNC铝制，并且原带蓝色的润滑油，锁紧后，就感觉整个锁芯和前X是一体的，非常的牢固，不像一般的三爪锁芯，用久了会滑出来。他的上盖面积也非常的大，中间的螺丝采用大号口径，增加了寿命和锁紧度，拧起来非常顺手，不会像海绵一样。
希望大家能对HOPE的小产品有个了解，同时也希望赛众生意越来越好，未来我也会继续试用HOPE其他产品，把使用的感觉分享给大家，谢谢。

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http://www.youchase.cn/list.asp?id=137                                               
主 题：我也来评评这款鞋子         
作 者：猪毛　(2007-10-6 21:02:14)        
内 容：我是暑假前买的这款鞋子，来说说吧。
1.鞋型方面
我一般穿nike的篮球鞋都是42的 这双是43的 但是鞋型偏瘦长，所以我的脚比较肥也刚好。
2.外观方面
黑色的外观非常百搭，不用像我原来蓝色的车黄色的衣服红色的鞋那样不和谐。
造型非常具有公路鞋的速度感，有点像足球鞋 呵呵 还有钩子是反光材料，拍照的时候够抢眼的。
3.舒适度方面
固定系统采用的是三根魔术扣，而不是一般的高端产品采用的最后一根是可调节的那种咔咔响的东东的结构，个人认为不是很理想。但是貌似bike家的鞋子都这德行哦，忽略吧。我穿鞋的时候一般把最外面的扣放的松一点，踩踏的时候不硌脚踝的皮肤，前两个扣紧一点好发力。此外内衬采用的是快干的排汗材料，正面也是多孔的面料，光脚穿鞋的时候套用adi的广告就是feel the breeze很透气的。一场比赛下来脚底不会像穿篮球鞋那样子出很多汗。还有这个是无鞋舌的设计哦。整个鞋子是一体的，鞋舌的部位有松紧带似的东西作为张力调节的结构。
最贴心的是鞋垫在脚尖发力的部位有一块蓝色的橡胶特殊缓冲区域，可以达到分散压力，减小脚尖麻木现象发生的几率的作用。
4.鞋子的硬度
这双鞋子是carbon composite,顾名思义就是碳纤维和其他材料的结合使用。
外底是一块碳板，这个大家都能看到。抽出鞋垫看里面是一块奶白色的板子，不知道什么材料，按上去硬硬的，摇车的时候就能感觉到力量源源不断的从脚下传递到踏板上，毫无懈怠 嘿嘿。
5。耐用性
碳底的鞋子我之前一直担心用段时间走路不就磨没了么-,-
后来买回来看了一下这款的设计，外底前后两端都有高出碳版半厘米的一块高强度的东东，代替碳板来和大地亲密接触。上面刻有纹路防止打滑的。同志们可以放心的穿着鞋子溜达，不过我后来比赛还是乖乖的带双拖鞋去，舒服啊～
总结：外观9分 舒适度9分 重量8分 硬度9.5分


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http://www.youchase.cn/list.asp?id=48
主题： 评论         
作者： air　(2007-10-23 16:30:11)        
内容：玩车时间不长，上了自锁以后碰巧接触了这个网站，就买了这款鞋子（黑的），也是目前拥有的唯一一双锁鞋．所以没有能对这个鞋子做出横向比较，只写点自己使用的感受．鞋底，是这个鞋子比较优秀的地方，碳纤强度不错，很硬，每次踩踏力度都能得到很好的反馈（可惜对碳底保养不周，很多地方被刮花了～）鞋面材料皮革感觉不错，同时很透气，ＮＩＫＥ的ＬＯＧＯ大小位置感觉设计恰到好处．虽然我的脚背比较高，一般鞋子穿了不合脚，但是这个鞋子内部给脚的包裹感很好，长时间的穿着不会感到酸痛．整体鞋子的重量很轻．　唯一一个就是锁扣没有运用在这个鞋子上，但是这个价格也足已让我满意．



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http://www.youchase.cn/listpl.asp?id=131
主 题：一组好轮子改变一场比赛         
作 者：廖凯　(2007-11-8 8:31:26)        
内 容：首先是重量；Zipp 404 管胎型号，1200克＋（每个电子称都有不同的结果所以用“＋“来做加减法）。加上Zipp管胎和CP半钛飞轮，和CP Eurus 比（Eurus 轮组用了Vittoria 290TPI 轮胎，米其灵内胎和CP半钛飞轮）减掉了约400克的重量。。。整车重量从7。6减到7。19公斤。

虽然重量在理论上已轻了但骑起来的“感觉“却比Eurus重。。。或许是Eurus比较灵活所以感觉比较轻。Zipp 404  基本上要到30kmh以后才发挥能力。。。虽然网上都说404是全能轮组但个人感觉还是偏向惯性轮组。一旦上35以后，踏频就开始轻起来。。。好像有马达在推动。和我以前用的4叶Spinergy轮组差不多但抗横性强很多，摇车不会出现脚软的现象。花鼓是用了陶瓷轴承，很顺滑。。。读了Zipp说明书后才知道它的独特构造。以前一直不明白为什么那么贵的轮组只用了薄薄的碳纤盖来保护轴承，原来是为了把磨擦阻力减到最低。。。难怪它只适合比赛用，一般用途会很快的把它报废。花鼓里也有很微小的抖动（几乎感觉不到），不是因为快拆没锁好而是花鼓里的轴承有0。002的空隙，就是说把接触面积缩小让磨擦阻力减到最低。


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主题： 非常不错的座杆,既注重强度又注重重量-THOMSON ELITE         
作者： 无敌的毛熊　(2007-10-7 20:48:19)        
内容： 我的山地车用的就是这根THOMSON ELITE  座杆,颜色为黑色,之所以选用此杆,就是看重其精细的做工.为美国原产(据说厂家是生产航空器件的),并且该坐杆采用较特殊的内椭圆孔的无缝管,进行外部 cnc车制,据我所知市面上还没有其他厂家的坐杆采用这种内椭圆孔的无缝管。而且其坐垫固定的部分也是连同下部一体车出的,椭圆内孔可以让前后端的铝料更厚，从而更好保持刚性和强度。总之,此座杆是既要强度又要轻量化的最好选择





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主 题：心目中的英雄        
作 者：唐谷成　(2007-10-7 12:15:11)        
内 容：观看过环法2006的朋友都知道，当年的冠军是Armstrong的前队友，瑞士蜂力听力系统车队的美国车手兰蒂斯。虽然在比赛结束以后，由于兴奋剂的原因，他被取消了冠军资格，但是经典的17赛段的比赛成为了环法迷心目中最精彩的赛段。
无敌的毛熊
由于这个赛段兰蒂斯超常的发挥，使得他最后成为最后的冠军。我们暂且不谈兴奋剂的问题，因为几乎所有职业运动员都会为了成绩的提高而使用一些帮助身体恢复和增强能力的食品，甚至是药物。被查出来更多的只是政治因素导致的。

在看当时2006环法第17赛段的时候，我就被兰蒂斯的表现深深吸引。他的表现已经不能用语言来形容了，他能让你5个多小时热血沸腾，在爬坡赛段能以37km的时速来完成比赛，个人能力和毅力是其他选手望尘莫及的。

正是由于他精彩的表现，瑞士蜂力听力系统的队服成为了我心目中一直向往的一套骑行服，它的魅力比Discovery也许来的更大，因为大壮的成功更多的是团队的成功，而Landis则是个人英雄主义的最佳诠释。

终于找到心目中的英雄穿过的骑行服，于是好不犹豫的买了下来......



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http://www.youchase.cn/list.asp?id=139
主题： 回头率100%的眼镜         
作者： 侵略者　(2007-10-4 11:18:18)        
内容： 我买这副OAKLEY主要是冲着George Hincapie和这幅眼镜的功能性去的，有了变色功能以后，这其实就是一副全天候的太阳眼镜，算下来比买一副额外的镜片要合算，RACING JACKET还有一个特点就是透气，不太容易起雾，呵呵，毕竟镜架和镜片上有那么多气孔。但是OAKLEY的眼镜有个共同问题：容易粘上指纹，害的我老要拿眼镜部擦。

fisher

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主题： 回头率100%的眼镜         
作者： 侵略者　(2007-10-4 11:18:18)         
内容： 我买这副OAKLEY主要是冲着George Hincapie和这幅眼镜的功能性去的，有了变色功能以后，这其实就是一副全天候的太阳眼镜，算下来比买一副额外的镜片要合算，RACING JACKET还有一个特点就是透气，不太容易起雾，呵呵，毕竟镜架和镜片上有那么多气孔。但是OAKLEY的眼镜有个共同问题：容易粘上指纹，害的我老要拿眼镜部擦。

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主 题：我也来评评这款鞋子         
作 者：猪毛　(2007-10-6 21:02:14)         
内 容：我是暑假前买的这款鞋子，来说说吧。
1.鞋型方面
我一般穿nike的篮球鞋都是42的 这双是43的 但是鞋型偏瘦长，所以我的脚比较肥也刚好。
2.外观方面
黑色的外观非常百搭，不用像我原来蓝色的车黄色的衣服红色的鞋那样不和谐。
造型非常具有公路鞋的速度感，有点像足球鞋 呵呵 还有钩子是反光材料，拍照的时候够抢眼的。
3.舒适度方面
固定系统采用的是三根魔术扣，而不是一般的高端产品采用的最后一根是可调节的那种咔咔响的东东的结构，个人认为不是很理想。但是貌似bike家的鞋子都这德行哦，忽略吧。我穿鞋的时候一般把最外面的扣放的松一点，踩踏的时候不硌脚踝的皮肤，前两个扣紧一点好发力。此外内衬采用的是快干的排汗材料，正面也是多孔的面料，光脚穿鞋的时候套用adi的广告就是feel the breeze 很透气的。一场比赛下来脚底不会像穿篮球鞋那样子出很多汗。还有这个是无鞋舌的设计哦。整个鞋子是一体的，鞋舌的部位有松紧带似的东西作为张力调节的结构。
最贴心的是鞋垫在脚尖发力的部位有一块蓝色的橡胶特殊缓冲区域，可以达到分散压力，减小脚尖麻木现象发生的几率的作用。
4.鞋子的硬度
这双鞋子是carbon composite,顾名思义就是碳纤维和其他材料的结合使用。
外底是一块碳板，这个大家都能看到。抽出鞋垫看里面是一块奶白色的板子，不知道什么材料，按上去硬硬的，摇车的时候就能感觉到力量源源不断的从脚下传递到踏板上，毫无懈怠 嘿嘿。
5。耐用性
碳底的鞋子我之前一直担心用段时间走路不就磨没了么-,-
后来买回来看了一下这款的设计，外底前后两端都有高出碳版半厘米的一块高强度的东东，代替碳板来和大地亲密接触。上面刻有纹路防止打滑的。同志们可以放心的穿着鞋子溜达，不过我后来比赛还是乖乖的带双拖鞋去，舒服啊～
总结：外观9分 舒适度9分 重量8分 硬度9.5分

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主题： 非常不错的座杆,既注重强度又注重重量-THOMSON ELITE         
作者： 无敌的毛熊　(2007-10-7 20:48:19)         
内容： 我的山地车用的就是这根THOMSON ELITE  座杆,颜色为黑色,之所以选用此杆,就是看重其精细的做工.为美国原产(据说厂家是生产航空器件的),并且该坐杆采用较特殊的内椭圆孔的无缝管,进行外部 cnc车制,据我所知市面上还没有其他厂家的坐杆采用这种内椭圆孔的无缝管。而且其坐垫固定的部分也是连同下部一体车出的,椭圆内孔可以让前后端的铝料更厚，从而更好保持刚性和强度。总之,此座杆是既要强度又要轻量化的最好选择

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主 题：心目中的英雄  
作 者：唐谷成　(2007-10-7 12:15:11)   
内 容：观看过环法2006的朋友都知道，当年的冠军是Armstrong的前队友，瑞士蜂力听力系统车队的美国车手兰蒂斯。虽然在比赛结束以后，由于兴奋剂的原因，他被取消了冠军资格，但是经典的17赛段的比赛成为了环法迷心目中最精彩的赛段。
无敌的毛熊
由于这个赛段兰蒂斯超常的发挥，使得他最后成为最后的冠军。我们暂且不谈兴奋剂的问题，因为几乎所有职业运动员都会为了成绩的提高而使用一些帮助身体恢复和增强能力的食品，甚至是药物。被查出来更多的只是政治因素导致的。

在看当时2006环法第17赛段的时候，我就被兰蒂斯的表现深深吸引。他的表现已经不能用语言来形容了，他能让你5个多小时热血沸腾，在爬坡赛段能以37km的时速来完成比赛，个人能力和毅力是其他选手望尘莫及的。

正是由于他精彩的表现，瑞士蜂力听力系统的队服成为了我心目中一直向往的一套骑行服，它的魅力比Discovery也许来的更大，因为大壮的成功更多的是团队的成功，而Landis则是个人英雄主义的最佳诠释。

终于找到心目中的英雄穿过的骑行服，于是好不犹豫的买了下来......

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作者： air　(2007-10-23 16:30:11)         
内容：玩车时间不长，上了自锁以后碰巧接触了这个网站，就买了这款鞋子（黑的），也是目前拥有的唯一一双锁鞋．所以没有能对这个鞋子做出横向比较，只写点自己使用的感受．鞋底，是这个鞋子比较优秀的地方，碳纤强度不错，很硬，每次踩踏力度都能得到很好的反馈（可惜对碳底保养不周，很多地方被刮花了～）鞋面材料皮革感觉不错，同时很透气，ＮＩＫＥ的ＬＯＧＯ大小位置感觉设计恰到好处．虽然我的脚背比较高，一般鞋子穿了不合脚，但是这个鞋子内部给脚的包裹感很好，长时间的穿着不会感到酸痛．整体鞋子的重量很轻．　唯一一个就是锁扣没有运用在这个鞋子上，但是这个价格也足已让我满意．

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主 题：一组好轮子改变一场比赛         
作 者：廖凯　(2007-11-8 8:31:26)         
内 容：首先是重量；Zipp 404 管胎型号，1200克＋（每个电子称都有不同的结果所以用“＋“来做加减法）。加上Zipp管胎和CP半钛飞轮，和CP Eurus 比（Eurus 轮组用了Vittoria 290TPI 轮胎，米其灵内胎和CP半钛飞轮）减掉了约400克的重量。。。整车重量从7。6减到7。19公斤。

虽然重量在理论上已轻了但骑起来的“感觉“却比Eurus重。。。或许是Eurus比较灵活所以感觉比较轻。Zipp 404  基本上要到30kmh以后才发挥能力。。。虽然网上都说404是全能轮组但个人感觉还是偏向惯性轮组。一旦上35以后，踏频就开始轻起来。。。好像有马达在推动。和我以前用的4叶Spinergy轮组差不多但抗横性强很多，摇车不会出现脚软的现象。花鼓是用了陶瓷轴承，很顺滑。。。读了Zipp说明书后才知道它的独特构造。以前一直不明白为什么那么贵的轮组只用了薄薄的碳纤盖来保护轴承，原来是为了把磨擦阻力减到最低。。。难怪它只适合比赛用，一般用途会很快的把它报废。花鼓里也有很微小的抖动（几乎感觉不到），不是因为快拆没锁好而是花鼓里的轴承有0。002的空隙，就是说把接触面积缩小让磨擦阻力减到最低。

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主 题：HOPE小零件产品的使用感受         
作 者：小帅　(2007-11-14 0:11:44)         
内 容：大家好，我在赛众买了一套HOPE的小零件，顺便也做个评论吧，让车友们对HOPE的小零件有个了解：
首先，所有的HOPE小零件都有一个共同点，颜色亮丽比较正，做工精细，并且雕刻上去的字永远不会退涩。
前插油管固定坐：这也许非常看不起眼，不过不用V刹的人，可以有效的减轻前X那2个V刹座的重量，而且他的设计也很人性化，在油管的一边设有卡座，另外一边则是大号的内6角螺丝，方便装卸，让油管从来不会左右跑，其他杂牌的固定座都是为了偷懒，2边都是卡座，这点不好，而HOPE做的不错。
轮组快拆和坐管快拆：首先HOPE取消了以前的钛快拆的生产，采用了钢制，有效的增加了快拆棒的钢性，但重量未必增加多少，而且他的快拆手丙和内部的垫环等，全部零件都是CNC铝制，加强了锁紧的力度和手感，转点就好比轴承一样，并且手丙的一端有个圆球的设计，方便拆卸时的加力，非常的人性化，和艺术化。
把堵：我用过10几块的把堵，也用过ODI的把堵，HOPE是我用过最好的，因为他采用CNC铝合金和橡胶的结合，锁紧度更强，可以说是，一次锁紧，终身受益，并且他2段都是采用大面积成型的铝合金螺丝，强度更高，有人肯定问把堵一直会磨的，一会就看不见HOPE的字了，我使用下来未必，因为它外面是菱形设计，只有一圈菱边会磨，所以用了好几个月了。HOPE字样清晰可见，外观的保持度非常的好。
锁芯：原本我使用PZ的碳锁芯，但为了凑齐一套HOPE。并且体验一下HOPE锁芯的效果，首先，他和其他锁芯不同的是，他有全面积的锁芯外桶，可以 98%的接触到前X内管，一般的锁芯接触面积为70%。上下锁紧螺丝为CNC铝制，并且原带蓝色的润滑油，锁紧后，就感觉整个锁芯和前X是一体的，非常的牢固，不像一般的三爪锁芯，用久了会滑出来。他的上盖面积也非常的大，中间的螺丝采用大号口径，增加了寿命和锁紧度，拧起来非常顺手，不会像海绵一样。
希望大家能对HOPE的小产品有个了解，同时也希望赛众生意越来越好，未来我也会继续试用HOPE其他产品，把使用的感觉分享给大家，谢谢。

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