|
|
我个人有两个K架, 铝架和钢架都有了， 分别是 SPEED P8(KC083) 和 VITTESSE D7（KA072）。
KA072，购于去年8月，天天上下班，回家最后300米是个变态坡。 SP8购于08年春节前，到现在骑行时间还不长。由于之前一直是骑铝车，所以改到骑钢车的感觉比较明显，怕以后骑多了反而没感觉，现在先写一篇对比报告。
起因，昨天青岛折叠帮活动，用SP8骑了一天，距离虽然才不到40公里，但是因为有3位仁兄的LD（包括我那位)也都一起出行，所以速度非常慢，时间非常长。对两种材料K架的舒适性有了个更深刻的了解。（之前用P8都是市内短途的测试型跑法）
两车对比： SP8, 1.2建大胎，胎压预计60左右， 05P8车座
KA072, 1.35彗星胎，胎压预计65左右， 72原装velo车座舒适型。
SP8大家都很熟悉了，骑行感受也不用我多说，05P8车座也是公认的P感比较好的一款。我个人对P8的感觉就是重心比较低，感觉人的下面是一大块重物（相对72），整体感觉比较有一体感，做某些动作的时候比较敢做。
KA072骑行感觉就一个字，轻！或者骑惯了P8的人可能会说是 飘。但是那种小车跟自己手脚差不多的感觉确实是P8那个大铁块所无法带来的。因为是铝架，所以力传递非常直接，上坡的效率明显超过P8，你的每一次蹬踏都会更直观的反应到路面上。
起步加速：
p8在发力的那一刹那会有所迟钝，感觉像是愣一下，然后再扑向前方，连续加速后半段比72更容易保持并直接冲到40.
72因为车身轻，就好比小跑车一样一下就窜出去了，连续加速的后半段相对P8有点飘，缺少了实落感，但是速度一点都没延缓的意思，所以高速的时候对技术要求更高一些。
爬坡：
p8在这里完全没有优势，更重的车身和吸震的材料都成了拖后退的罪人，也难怪P8用了最大32齿的后飞。但是我要说的是，即使是这样，P8在近距离的爬坡上任然没有什么劣势，只有到车子在破上快停了的时候，才知道钢架是真软，一脚踩下去五通都在晃。。
72身轻，直接传递的材料是帮了大忙。拆掉后座之后感觉车身已经是个整体（重心更明确了），一个轻而完整的整体，随心所欲，轻轻松松。
刹车距离：
p8用的AVID 7刹车，配合原装刀圈和1.2软橡胶的建大胎，很好很强大。
72用的是promax 内弹簧长臂刹车，刹车力远远大于普通V刹，曾经有骑P8的筒子试骑72差点没翻过去。不敢使劲对比，怕自己来个狗吃屎就糗大了。都很好，很强大。。。
舒适性对比 1 —— 整体印象
很多人对这个应该是最重视的吧。理论上来说钢架相对铝架肯定有材料学上的先天优势，但是在车架如此小的折叠车上也真的有区别吗？
P8：4130钢，K型车架，1.2建大胎（这里要说明一下，建大1.2这款胎比1.35的彗星还宽，中间光头，两边带一些排水槽，额定最高胎压65）。整体感觉是刚中带软，但是这个软真的是需要去细细品味，95%的时候是感觉不到的，甚至会觉得好颠。P8的管材做的细，重量比较集中，在对抗逆风侧风的时候更稳定。下坡冲速度的时候，运动车的特性显露的比较多。
72：7005铝，K型车架，1.35彗星胎（当日预计气压不到70，但肯定不小于60）。整体感觉是...是...“轻浮”。 颠？好像没这个感觉。72管材粗大，横截面积比P8大的多，加上车身本身的轻飘感，在顶风和侧风的时候吃尽了苦头，特别是侧风，刮你一下就能让你晃一下。 下坡冲速度的时候，速度控制比较轻松。
舒适性对比 2 —— 过搓衣板路
这个测试真正的测试了两个架子的舒适性，测试路段超过100米，连续的青石砖铺设的人行道。因为车座不一样，所以选择手腕和车座感觉一起的进行对比。（注：都是钢叉，铝合金双节头管，直把和P8用的把套）
p8：一路狂颠，感觉车架是有吸震，但是吸收的震动又和弹簧一样全都反弹到了我的PP和手腕上，一度让我认为是不是胎压打爆了。
72：狂颠一路。。车架没有吸震的感觉，但是结合了轻飘的车身感觉，震动情况还能接受。不排除这边有心里准备的影响，觉得铝架这样颠是应该的。注意72的胎压还比p8的高。
共同点是都很颠，两个材料在这里可能除了意识形态上有不同以外，别的真的相差不大。
不同点是p8在颠的时候你的感觉像是一个弹簧被挤压之后连续的反弹，（我是说感觉，谁钻牛角尖我跟谁急）虽然不会是绕梁三日，不过在连续的短波路段确实是够受的。 而72相对来说比较强硬，一下是一下，颠完了算完，当然了最后也不会安慰你的PP。
至此，我的短期和短途K架的对比已经结束，以后想再拿两个车进行环崂山测试，看看在短途中体现不出来的一些东西看看在长途中会不会有所体现，我短途的评价到时候会不会重新更改呢，我自己拭目以待。。
So~，综上所述，我个人认为钢和铝两种材料的不同，对于车架如此小的折叠车来说，在舒适性方面，基本没有差别，更多的不同来自于我们脑海中的理论知识，或者说来自于我们自己的想法。是我们觉得他钢架就是比铝架更舒服，更吸震，P感更柔和... 但是实际情况呢，我觉得，铝架也一样舒服，P感一样柔和。所以我说更多不同来自于大脑。
下个星期开始加长骑行距离，慢慢的增加体能以应付我这个腐败分子最不喜欢的100公里骑行。。等两辆车都骑过单次100公里的时候，我会再给出一次对比，希望能给新老朋友更公正的评价。 |
|
IP卡
发表于 2008-2-25 13:20
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
提升卡
抢沙发
楼主
发表于 2008-2-25 14:07
