达成人车一体的11个步骤...

馬桶傳說

如同大家所知的，公路车手对骑乘姿势讲求到每一毫米都斤斤计较。而登山车手则往往对这方面采取较随意的态度。至少我是如此的，直到几季前的一次比赛。那时我正在组一辆车，但是手边仅有的是一只14.5公分的长龙头，所以就将它装上了。虽然如此，这只长龙头在我的停车道上骑乘时，并未给我带来困扰。很不幸的，在比赛中又是另一个故事了。当我试着在陡下坡时将身体退到后方时，却办不到。这令我完全无法将足够重量移离前轮，至使我全然失控而摔了几次。

　　这教训是什么？那就是小心地调整你的骑乘姿势，并维持这个姿势不变。这是成为一个最棒的登山车手的第一步。唯一例外是身体不断成长、身材比例一直改变的青少年。否则，你可以确定好你的骑乘姿势，然后就不去管它了。除非你有好的理由去实验，像是一次车子导致的意外伤害或在装备上有所改变。如果你决定要去改变它，最好一点一点的调整并试验这新的姿势于各种地形状况。调整好一项后，再接着调整下一项。这是因如果你一次改变多项的话，你就无法确定那一项调整有效，那一项没效。

　　我知道有一些骑士狂热于寻找完美的姿势，但它其实很可能不存在。譬如车手把的高度改变，一开始都会令你感到怪怪的。不要把这感觉放在心上，尽管去适应它，只要你确信你是依照我以下所给的指示去做。你也要了解到你并不是每次骑车都在最佳状态，因此不要总是在改变你的骑乘姿势。确定你有某一特殊需求后，再做改变。

1. 车架大小：
　　当你在购买单车的时候，你必须确定车架是合适的。为预防一些突然需要下车的情况(或是避免一种痛苦的发生)，你的跨下和车架上管之间应该至少有2英吋(5公分)的距离。我比较喜欢4英吋(10公分)，因如此车架会更轻、更小。测量的方法，是穿着你的单车鞋，跨站在座垫前方。一些上管倾斜度更大的车种，可能会有更多的跨下-上管空间。对于这些车种，要特别注意当你在进行步骤2时，你是否能将座垫升到合适的高度而不会超过座杆的最高高度限制。你可以在座杆末端找到高度限制的刻线。你也必须使你的车达到适当的抓握距离（见步骤7）。

2. 座垫高度：
　　你需要以下的道具：一本书、一只笔、一卷尺、和计算机。如果有一个助手会更好，因此你可以邀请你朋友带他的车来，然后你们就可以一起来调整。
　　首先，测量你的跨下高。面对墙壁不穿鞋将两只脚张开，约六英吋（15公分）宽。将一本书夹在两腿之间，并使其一面和墙壁平行，紧紧地贴紧你的跨下。在书本与跨下接触的上缘处，与墙壁相对应的位置做一记号。现在，量取从地面到墙上记号的高度(此为你的跨下高)，将所得数值乘上0.883，得到的结果就是从曲柄轴心(BB)和座管平行量到座垫顶端，所应有的距离。(就我来说，就是82cm*0.883，72.4cm的座垫高)
　　这个方程式适用于大部分的人，但是如果你穿的鞋子的底特别厚或你的脚部与身体比起来大很多的话，其数值可能需要增加。相反地，如果你的臀部需左右摇摆才能踩到蹋板的话，你就需要降低座垫了。此外，当你踩踏板踩到底的时候，你膝盖应该还有些微的弯曲以吸收震荡。换个方式来说，就是当你的曲柄与座管呈同一直线，且踏板与地面平行时，膝盖后方应该还有150-160度的弯曲。

3. 座垫前后位置：
　　首先，牢牢记住一点：不可用座垫前后位置来改变手臂抓握把手的距离(或是说上管加上龙头的总长)。正确的观念是，座垫前后位置的调整是用来改变你身体与踏板的相对位置。现在，将你的爱车置于训练台上或靠在墙边。穿着骑车的鞋子，然后坐在座垫中央的位置。将车鞋卡入踏板(如果未使用卡踏的话，参考第5点将脚掌置于适当的踏板位置)，然后使曲柄与地面平行。请你的朋友从你前方的膝盖吊下一铅垂线(用一条一端榜着重物的棉线)。这条线应该通过踏板的轴。这是最平衡的位置，适合大部份的骑士。然而，如果你习惯较慢的踩踏频率或用较大的档，可能将你的膝盖位置后移(透过移动座垫位置)约0-6cm会提供较多的力矩。若你比较喜欢较快的踩踏频率或用较小的档，那你最好还是采取最平衡的位置。

　　不过，在骑乘的时候，你可以藉由改变臀部在座垫上的位置，而产生不同的效果。在陡坡时，你可以将臀部往前滑动，一方面使前轮不会抬起，另一方面帮助你踩的轻而快。在平地时，你可以将臀部稍微后移，而使你能运用较大的力矩踩重档加速。

4. 座垫倾斜
　　将一个长尺平行放置座垫上，可以用来观察座垫倾斜度。记得要将你的车放在一个平整的地面(像房间地板)并用一个和地面平行的物体(像窗台)作为参考。公路车用一个和地面平行的座垫倾斜也许颇合适的，但是就骑登山车而言，我建议将座垫前端向下倾

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[ 本帖最后由 馬桶傳說 于 2008-7-18 16:41 编辑 ]

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