Tomac Primer 220评测

jaychu128

Tomac在山地车界的名声可不小。6次世界锦标赛冠军，4次NORBA世界冠军，1次欧洲杯冠军，10次国家赛冠军，1次BMX国家赛冠军，甚至还有国家业余越野摩托竞标赛冠军。

一直以来他都被称为是最棒的山地车手，我对此毫无疑问。确实有许多天才级的车手，不过很少能够有连续15年不断获得XC和DH赛冠军的。

至少可以这么说，他对车了如指掌。


WMB Tomac Primer后三角。XT后拨，Gravity 170mm牙盘，LT1导链器，5050 Crank Brothers脚踏以及Fox DHX 5.0减震器。

1998年，他和他的朋友Doug Bradbury创建了Tomac品牌，尽管不知道具体的状况，不过Tomac公司在这10年间也有改变。两年前，JoelSmith将Tomac Bikes从美国自行车集团（American Bicycle Group）买下并与Johnny T、DougBradbury一同着手开发新车。

其中之一就是Primer 220。这是他们着手设计的第一台车，在几年间经过了许多个版本以及尝试了多种概念后，终于才出现了最终投放市场的量产版。


WMB Tomac Primer车首。Manitou Travis 203mm前叉和直装式把立，Hayes Stroker碳纤维版8英寸碟油压刹车。

Primer是一台拥有高位单转点多连杆车架，使用9.5x3的DHX5减震器。我的M号车的链距是441mm，BB高度377mm。有效前三角上管长度600mm，轮距为1171mm。头管角度为较小的64度，坐管角度为62度。Primer采用自己研发的六角轴或是标准轴（二选一）固定后轮。

我的Primer整车重量为47.5磅，但是我有停手某些竞赛级别的配置可以达到惊人的40磅以内。不过我的目标并不是要组装一辆尽可能轻量的车。我的目标是有一辆只需要简单维护便可以每年跑下40次威斯勒山地车公园的车。基于Primer只有车架单独销售，所以如何合理地选择零配件去应对激烈的FreightTrain（威斯勒山地车公园的其中一个路段）是个需要考量的问题。

Manitou Travis203mm以及直装式把立。Gravity牙盘、把横、把立以及坐杆，Hayes Carbon Strokers（8英寸碟）刹车，SunRingle ADD轮组，Kenda内外胎，Shimano XT变速器，ShimanoSaint指拨，Shimano链条以及飞轮，当然还有WTB Power V坐垫。


WMB Tomac Primer控制方面。WTB 4 Front把套，Hayes Stroker Carbon刹把，Gravity把横，FSA Orbit Xtreme 1.5"转1.125"腕组。

骑起来怎样呢？
看在它的名字的份上，绝对值得。合适的角度以及单转点的简洁设计大大地激发了我的兴趣。看上去非常完美，它似乎在不断催促我跑得更快而它则表现的越来越稳定。

只是有些时候因为速度太快一瞬间就飞过一些原本需要骑过的路段让我着实有点紧张。

现在我终于意识到一些需要考量的事。因为头管角度比较小，所以快速通过较小的弯道并非易事，但毕竟这是一台纯粹的DH车，它的使命就是在下山的时候跑得更快。另外，要把减震器安装到坐管下面的两片支撑连杆中间可不容易，不过要是有些耐心的话，其实并不怎么难对付。也由于独特的硬件需求，对于后减震的选择范围并不很广。

看法：这是我骑过的高速稳定性最好的DH车。
优点：稳定，快速，简洁。
缺点：减震器的选择范围较小。

厂商建议零售价：根据配置不同，3500美元到6500美元不等。

链接：Tomac官方网站

引用来源：Whistler Mountain Bike
原作者：Chris Armstrong
编译：开水
来自：单车情报站 - http://danche.info/

Dp

看到TOMAC就想到他当年出的那些管子比手臂还粗的车架..

超级大菜鸟

社么杀车啊

开水

原帖由 超级大菜鸟 于 2008-7-27 10:53 发表
社么杀车啊

回帖不看贴，顶楼评测里面提到不止一次了，hayes stroker carbon