[localimg=180,135]1[/localimg]新年将至，台湾版A351空降太仓欧亚马，早在上海展，当时欧亚马展位上的那台弯脚曲柄A350就引起不少车友关注，现在这个A351就是改进后的上市成熟版，欧亚马2010年新品频出，A351的亮相更是助燃了09年冬季的欧亚马品牌之火。
初看，A351沿袭了欧亚马A300那种简洁而不乏鲜亮的涂装，整车风格大气稳重，继承了A系列的长轴距特点，悬挂式避震后叉和前叉上管避震构成双避震车架，27速高阶传动系统。
细看集合了10多项专利特点的A351整车轴距数据，前后轮距1130mm，五通至后轮轴430mm
作为一款20寸折叠车，A351的长轴距整车不失匀称，具备沉稳的驾乘感和持续的爬坡性能。
五通部位三支撑设计让整车刚性更强，踩踏脚感力道十足。
7075阳极彩色盘片刚性足够，弯腿曲柄无理论上死点，传动效率高。踏频施力均衡，长时间巡航省力高效。
27级变速标配禧马诺9速指拨，配合3牙盘9级飞轮。
轮组配前2后4培林高级花鼓，传动顺畅平稳。前后轮固定式磁吸。
快拆脚踏CNC镂空一体锻造，培林轴心，专利快拆机构，轻量便携润度的完美集合。
前叉上管避震+悬挂式气压后避震
前叉采用轻量镁合金扁平弯脚的风动感设计，上管减震效率高效果好，后悬挂气压可调避震器。
五通转轴加后叉弧形设计保证整个后三角坚固的架构在复杂路况下平稳缓冲。
A351改进了A300的经典折叠器，一贯的实用牢靠。
内部米字型凹凸面，配合紧密，使用过A300的车友都能体验到这款折叠器高效的紧固性，我现在也是越用越喜欢，测试A351发现相比A300的手柄在扳开动作后下部的锁栓也同时旋起，这个改进非常有效，使开合折叠变得更顺手，直接缩短了收纳折叠的时间。
头管折叠器和A300一样的简洁牢靠
座杆底部的小滑轮
工学副把
简单试骑了一下：握把手感不错，弯腿曲柄的脚感在踏频60-80时感觉舒服，长距离应该是比较有效，折叠器非常牢靠，五通够强大力加速也很有脚感，前避震不错，后面的不明显估计是气压避震调整不够。
结束。
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发表于 2009-12-21 21:48
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怎么跟大行涂装那几杠一样难看。。。。那三杠我得搞个欧小马把它贴上。
