第6辆大行折叠车（HT060）

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玩折叠一段时间后余下一些配件，出掉也变不了几个钱。正好家人需要一辆带变速的20寸折叠上下班及平时运动兼顾骑骑。
一个偶然的机会从网上发现有无锡车友出一架HT060车架，价格很实惠。经过30秒的考虑后拿下了。

包装的很好很仔细：

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1天的清洗搽拭后装车一次完成，居然蛮新的且达到预见所需功能。

去海边吹吹风顺便想买些海鱼回去，不料被告知休渔2月唉。

白色P8论组还蛮配色的。。。

折叠机构调试后不需很大蛮力轻松锁紧且大梁笔直呵呵。。

后拨可以直接换上X7的，后叉水平开口安装花鼓有点担心前后滑动，工具盒里翻出一对BT410的带勾花鼓垫片竟然完美解决。[oo]

牙盘有点奢侈，不过搭配钢架车更能体现硬朗的优势，踩踏感觉就是不一样。配合有只鹰的超轻中轴爽啊。。。

zhouf

好奢侈的HT060

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从转接座的颜色来看这个黄色和TT的芒果黄相差很多，当初装在TT上还是比较接近的。

FSA的前拨，所见过的前拨当中（其实也没有见过几种）最难使用的一种，弹簧硬的拨到大拇指抽筋！

这次绝对不能就这样安装上去，拆开剪去大半圈弹簧再组装起来手感竟然刚刚好实属意外。

9速链条来自于本地一车友发烧新车换下，实在不明白什么理由不用这么好的东西。。。

没有什么轻量可玩把V刹打孔6眼，像麻将6筒

coolsear

应该上银色大盘~~

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以前的几辆大大小小的大行车全是椭圆形的大梁，乍一看细园的管子配合这个颜色和这个厂标还是比较耐看的，一直认为大行的涂装总算还过得去（除了08JP8的似虫的小龙和牛皮癣似的三条杠P8）。

虽然没有装脚撑，坐杆、T把头管、前叉车身角度完美规矩笔直。

虽然头管召回和大 陆的产品毫不相干（也就是说找不到可以适合召回的那种），反正有现成的钢头管，称了一下相差不是很多，也就懒得去收铝头管了。
也不管左拨又转的变速机构不搭，好用就OK，这个刹把大家都知道，轻量好用便宜。

大行的这个把套用过的人都知道，外表好看手感一般，握久了掌根会麻，装个副把还是有必要的。

这个副把是我买第一辆JP8时迪卡侬淘来的很轻很丑有大弯角的，锯掉弯角部分更轻也好看些，人间肉球也不过如此

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应该上银色大盘~~
coolsear 发表于 2009-6-19 22:56

没有剩余闲置的银色盘，不是特地去买的。

lldren

闲置资源再利用。

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TCR车上的坐垫经过一次太子尖爬坡和太湖西山环岛测试P感很不错，既然有打气筒坐杆就不再配便携气筒了，这个新款气筒坐杆威力比便携式的肯定要强些，重量通过换坐垫已有所缓解呵呵。。。

居然还无意拍到一对骑车情侣悠闲逛过。

从太子尖下来途径河坊街大行店老板打折卖了个小包给我，谢谢啦，还真好用。

挂在把横上放相机正好。

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脚踏改得连自己都认不出是什么了，不过很轻也有点润。。。

坐垫不错。

折叠扳手上下有一点点间隙，垫一圈铜丝正好。

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装车完毕后骑行了50KM试一下，意料之中的路感较Q,钢架真的很不错，找座坡道较长的公铁立交试试爬坡也很轻松自如。

交货给上班所需家人一星期骑下来，问感觉如何？爽就一个字哈哈。。。


至此，折叠车折腾已6辆，各辆车用途各异，性能优良使用比较满意。

不再折腾。。。。。。

大小马

LZ基于闲置物品众多找个车架来存放的理念，改法是成立的。在HT060众多发烧改法中，另一个成立的理由是就是喜欢这款车架。喜欢就是足够的理由。但是如果不是这两者的话，就值得推敲了。理由其实很简单，没学过经济也能理解。那就是改车目的是什么？如果是提升性能，那么基于这款车架所做的努力就废了。因为SP8车架比这款车架贵不到千元，省了这几百块，再去花费几千块来改车，改出一款整体性能无论如何也超不过SP8的HT063来，确实就不是英明之举了。很显然这在统筹学和经济学里都是失败的案例，好钢被大大地用在了刀背和刀柄上。

HT060，其个性特征就是物美价廉，既便爱车，是DIY高手，一但DIY的结果背离了这一个性特征，也必然是失败的作品。

以上谈的是HT060升级思路方面的认识。对于LZ这个改装而言，也有两个商榷之处：

1：带勾花鼓垫片原本的使用用途与LZ的用法不完全一样，LZ这样灵机一动的使用我认为使垫片比其原本设计用途增加了很多负荷。原本只是为了防止花鼓向下脱出，其负荷只是一只轮组而已，但LZ的用法使垫片承担了轮组受到的来自地面的部分阻力（还有部分阻力被花鼓快拆承担，一但快拆松脱或不济，或着轮组慢慢向后位移，垫片的负荷既会大幅增加），在高速时，或着遇到强力障碍时，恐怕无法完全保证轮组不会向后脱出。

2：个人不赞成V刹打孔，这有轻量偏执之嫌。车子追求轻量最大的目的在于提高速度，在无所不用其极减重时我们不应该忘记整流罩这种东西对提速的帮助，以及为何增加了整流罩使得份量加重却有利于提速。