世界頂級登山車前叉誕生記 -FOX

糖豆

在參觀工廠之前先來到會議室休息一下，白大哥這時拿出了一堆工廠所出品的前叉，還有未經後續加工程式的前叉，讓我們先開開眼界。



左邊這支是只有射出成型的粗胚，右邊是經過裁切之後的前叉，這樣基本形狀就出現了。


接著經過研磨和塗裝，一支前叉的外管就完成了。


不過一支前叉外管的誕生不會是這麼簡單的，所以等等要下去工廠內部，仔細看看一支前叉外管是怎麼誕生的。

首先就來到了射出成型的機台。

狐狸前叉的外管，都是採用鎂合金，在機台後方的這一堆金屬塊，就是鎂合金的原料。

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這個只是一個示範，在安全無逾之下才進行的檢驗，當鎂合金一被火點燃，就像是在玩仙女棒一樣散發出刺眼的光芒。

接著就輪到阿斗來進行生產了，先用高壓清洗一下模具。




取出之後先用手把部份廢料直接折掉。
沒折還好，一折才知道帶幾層手套都一樣啦，阿斗的手被燙到了。
白先生在一旁直接笑了出來，這樣會燙?
阿斗說，不然你來折看看 ....

一支前叉外管的暇疵不是只要靠肉眼就能夠檢視的出來，在經過第一道肉眼的檢視之後，經過了裁切和研磨之後，每兩小時的產量要抽五支出來做尺寸的量測和破壞性的檢驗。
這是在進行部份尺寸的基本量測，一個尺寸一個尺寸的用游標卡尺慢慢量。


量完了之後將前叉外管放到某種機台上。
原來這就是破壞性的拉力測試，看施加多大力量可以讓前叉最容易裂開的地方產生裂縫。


碟煞座的破壞性測試，直接用手轉，看加壓多少的力量會讓碟煞座的孔裂開。

前叉外管最重要的一個地方就是裝上快拆花鼓的地方了。
這個地方也是要進行破壞性測試，看到後來，一直想說真的有必要進行這麼多的檢驗嗎?
但對於一個登山車最重要的零組件之一的前叉，這是絕對有必要的，如果在下坡林道，萬一前叉因製程暇疵而斷裂，那可是會出人命的，所以萬萬馬虎不可啊。


看完了檢驗，回頭來看一下其他的製程，射出成形後的前叉外管進行裁切、研磨。

















除了外觀外，管內和一些孔位也都要經過多道加工程序，才能進一步的送到塗裝廠進行塗裝。



對於要求嚴格的狐狸，使用專業的量測儀器抽檢各個部位的尺寸，是一定要的，聽說這部機台價值上千萬，還是要花下去。


其實參觀工廠時，最吸引我們這一群人目光的地方，不是射出成型、不是破壞性檢驗、更不是裁切研磨的地方，而是工廠中的一處角落。
這不是一個角落，而是一大塊的區域了，這一區就是廢料區，除了第一道射出成型後，直接被打掉的廢料外，還有許多已經經過塗裝完成的前叉外管。
這些廢料，大約是總數的 10% ，但是說你眼前所看到的廢料只有 1%，也就是說眼前看到的廢料乘上 100倍，就是這工廠的產量，看來這工廠的產量真是多到可怕，而且廢料讓回收廠收走的價格，遠遠不如原料的價格，要是我自己是老闆，看到這麼多廢料，一定會想說能用的就當次級品來做吧，不過這可是不行的，只要是微小的暇疵，一點都無法容許，不然如何成為世界頂級的前叉呢？

阿斗隨手拿起一支看起來幾乎完美的廢料。拿著問白先生，這是那裡有暇疵啊。
原來只是塗裝上有一小點的不完美，就直接打下來成為廢料，這下在場的人都呆掉了，有沒有需要這麼嚴格啊

今天參觀工廠的重頭戲來了，我們都知道如果骨折了，需要照 X光才能看的到骨折的嚴重程度。
但是對於射出成型的前叉外管，重要的部位是否有汽泡，除非是用破壞性的檢驗，不然一般的檢驗是看不處來的，那如果廠商要求說他所收到的每一支前叉外管，都不能有氣泡，那應該要怎麼進行檢驗呢?
答案就是 X光機，眼前這一排前叉，就是要來進行 X光檢驗。




接著看到這一支，右方有氣泡了，如果沒有經過 X光機檢驗，萬一拿去組裝完成，已經在使用了，且不性的這支前叉被摔斷出了人命，那可不是用錢可以解決的問題了。


我們把這支檢驗出有氣泡的前叉外管直接拿去切割開來，果然就在內部有氣泡產生，當然，這支前叉外管就成了廢料。

阿斗的小惡魔單車也是用狐狸前叉，因為這一次錄影時阿斗的車還在台東，所以沒有帶過來，在廠中找了一台員工的車來試騎，再次的感受一下狐狸前叉的一些功能。


錄影完之後，阿斗果然是大家的偶像，手邊沒事做的都跑來跟阿斗合照，當然阿斗對於合照和簽名都是來者不拒啦。


這次採訪前叉工廠，其實只有採訪了一半，因為高彥科技是只有做外管部份，內管和組裝都不是在這裡進行，不過經過白先生的解說，相信大家應該都瞭解到光一支狐狸的前叉，已經可以買到一台成車了，在吹毛求疵的品管要求之下，各項檢驗的機台的購入，以及塗裝上的嚴格要求，才能達到世界頂級的前叉。

小号

有点意思

龍帝的傳說

还是喜欢FOX。

夜叉

最后的死鸟

高价之下无形多买了一堆废品。。。严重要求送废品啊有没有！！！修补件啊有没有！！

无辜的菜鸟

应该是原先小恶魔上的帖子

小僧

很多人心中的美国原厂梦被打破了
别跟我说台湾生产
美国组装