ELITE V-ARION 滚筒骑行台开箱文

阿甘

自行车早已退却了大多交通工具的属性，但决不是退出历史舞台，自行车的运动属性正在卷土重来，对于久坐的现代人生活方式，自行车是个理想的运动工具。
然而，现实往往更残酷，运动需要坚持，但时间和气候的限制经常使得“出去骑车”变成一种奢望。
终于某一天，在家也能骑车的想法突然跃入脑海。
室内骑车，首先浮现出的场景是健身房里挥汗如雨的动感单车。
这不是我们的菜，因为我们首先是爱车者，那个动感单车和实际的自行车无关了，那不是在骑车。
上网研究骑行台，最多出现的是那种固定式的骑行台。
花头也不少，气阻，液阻，磁阻。
终于总结出，各种阻就是让你长肌肉，腿变粗，
可是车被固定住，那还不是骑车，骑车的最主要乐趣在于维持平衡，不需要平衡的骑车是卖苦力，当然只是个人观点，谢绝飞砖。
于是搜到了张老师在77的关于滚筒的文章。
那个好像是台湾的一个型号，这是我看到的第一个滚筒。
原来自行车可以在这上面骑。
这是自由的，没有东西限制你
最重要的，可以和自己的单车继续亲密接触。
于是请教张老师，知道常见的有ELITE,TACX等品牌，
反正是一次性投资，还是进正牌货吧。
某宝上地毯式搜索。
TACXT1100一直作为首选，有个店家甚至有现货，很大的诱惑。
直到某一天，看到有文提到，TACX的伸缩式结构，可能会松弛造成框架的变形，因为框架是橡皮筋一边受力较大，不平衡，突然意识到，伸缩结构，每次收纳都要重新松紧，时间久了肯定难免磨损，收纳的步骤也多，还是ELITE的对折结构更简便可靠。
确定ELITE后，就是考虑要不要阻尼款。
问过张老师，滚筒的阻尼并不重要，可以用变速调节，实际上踩上15分钟过已经可以汗如雨下。
ELITE AIRON是非阻尼的，结构简洁，价格也较低，
V-AIRON带阻尼，看上去复杂很多，贵千把块，纠结了一个星期，最后下决心上阻尼版的原因并不在于阻尼。
而是
V-AIRON带有的上车踏板
骑行台上骑车，离地间隙高了很多，记得有人拿个小凳子放在旁边才能上车，这个上车踏板能让系统有了完整感。
于是下订单，这种东西，店家不可能备货的，需要订货从国外进来。
等待了一个星期，今天，顺丰快递终于来了，接下来的是开箱图：

该贴已经同步到 阿甘的微博

阿甘

箱子体积很大，重量不算重，30多斤

阿甘

意大利原装，从国外发过来

阿甘

打开看看，没有散件，都已经组装好了

阿甘

可以立起来的哦

阿甘

细节做工无可挑剔

阿甘

这种玩意可能没打算在中国销多少，说明书多国文字，就是没有中文

阿甘

展开状态，明天开始练习骑行，希望能快速掌握

我随风散

zhangt71

不错啊，这款看起来比我那个更高级！

zhangt71

　　后架式骑行台，用过两款；滚筒式骑行台，用过三款。相比较起来，滚筒式骑行台更多趣味、也更多些挑战。。。。在滚筒上骑行，相当于在宽度仅30公斤出头的窄道上始终保持笔直地骑行。这要挑战自己的掌握平衡能力、挑战自己的控车能力、挑战自己应变能力和心理素质。就骑行训练本身而言，力量、踏频都在其中了。见过高手不仅能在滚筒骑行台上摇车，甚至可以双手放把骑行，这个我始终都做不到，只能勉强摇车而已。

阿甘

zhangt71 发表于 2012-9-11 22:41
不错啊，这款看起来比我那个更高级！

这款比TACX更适合我这样的菜鸟，轮子不容易跑出去