小改BT410补图

fbi007 · 发表于 2007-8-8 17:00

410全图

折叠侧面

完美折叠，看好了，脚撑没拆哦

42T牙盘。看着链条有点松，但至今没掉练过，也就没管它

P8的燕把，两端各截去约5CM

073头管

073座管、座包

前V刹，装在前叉后面的，受力状态好很多

后V刹

顺便上个P8

请教各位专家，我装完073头管后，感觉软的厉害，甚至比原装的还软！为什么会这样呢？是否还要加什么垫片之类的东西？现在我最头痛的就是这个问题！

ocr · 发表于 2007-8-8 18:16

越来越多人改BT…

看来大行有必要产BT-413或BT-4X3了，不过还是不沾内变速方为上策。

如果有前双速的BT-423成品车，应该都挺出位的。

fbi007 · 发表于 2007-8-8 19:48

O伯胃口变小了！在俺看来，俺希望出前变BT425。现在20公里内路程俺只用410，和长途用的P8相比，上下楼的提行优势相当明显。

fbi007 · 发表于 2007-8-8 19:51

O伯帮俺琢磨下073头管软的愿因好吗？帮帮忙啊！

巴顿 · 发表于 2007-8-8 22:12

换回原来的头管，出掉073的头管，我收

ocr · 发表于 2007-8-9 00:55

原帖由 fbi007 于 2007-8-8 19:51 发表
O伯帮俺琢磨下073头管软的愿因好吗？帮帮忙啊！

折叠车因构造特别…也只能尽量降低头管，缩短杠杆力臂吧！

ocr · 发表于 2007-8-9 01:00

原帖由 fbi007 于 2007-8-8 19:48 发表
O伯胃口变小了！在俺看来，俺希望出前变BT425。现在20公里内路程俺只用410，和长途用的P8相比，上下楼的提行优势相当明显。

呵呵！胃口是钛14…但估计大行不会把重点落在14寸车吧！

即使肯做不锈钢14，充其量也是3级车。

fbi007 · 发表于 2007-8-9 02:19

尽量降低头管缩短杠杆力臂的道理俺能理解。其实，俺就是想知道，俺收的073头管软是特殊情况还是都这样？如果是特例，俺就再弄一个。唉，就差那么一点，心里总觉得郁闷。
对了，俺最近几天可能去深圳（等这几天雨过之后）。呵呵，，，是我的高中老师调到深圳工作了，我想去看看他，89年高中毕业至今近20年未见了。也想趁机探望下象谭咏麟一样永远25岁的O伯，方便不？吼吼，，，

ocr · 发表于 2007-8-9 11:08

呵呵！没什么不方便吧！

谭校长比俺成熟，俺是永远16岁（好骑童车）啦！

ocr · 发表于 2007-8-9 11:15

》俺就是想知道，俺收的073头管软是特殊情况还是都这样？如果是特例，俺就再弄一个。唉，就差那么一点，心里总觉得郁闷。

我FDA-633的头管（同073）也软得很，就当缓冲、抗震啦！

14寸头管要升得比大车长，所以偏软也难免吧！

鸥鸥 · 发表于 2007-8-11 07:01

真好看，一红一蓝

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