SP8 牙盘高性价比升级方案,付效果图

Anddy · 发表于 2008-4-19 22:32

SP8 飞轮链条后指拨后花鼓这些升级比较统一

但是牙盘的升级有些矛盾：

1。花1000元左右升级为SP16 ，更换整体牙盘，中轴，添加前拨，前指拨，前拨固定架。

2。多数会员会认为1000元升级为SP16没有多少实用性，但是总想升级牙盘，原配的钢片牙盘实在不行。

下面介绍165元的牙盘中轴升级方案

FSA 52T 公路牙盘修补片 80元

NECO 碳纤方孔中轴 85元

红色血液 · 发表于 2008-4-19 22:55

什么效果？

下雨天 · 发表于 2008-4-19 23:00

只换个大盘实际意义不大

zhangt71 · 发表于 2008-4-19 23:05

影响应该是有的。

牙盘的刚性对于骑行蹬踏效率的影响不小，其实也就是使得蹬踏力量得以更有效地传递。

牙盘刚性受多方面因素的共同影响：
1、结构上的影响：方孔、花键、一体式中轴牙盘系统，依次更强；
2、曲柄（五爪）的材料与构造影响；
3、齿盘片本身材料等特征对于刚性的影响。

其中，齿盘片本身对于牙盘整体刚性的影响，确实也不小。这样升级的好处是成本比较低些，应该说比起原配的牙盘系统在刚性上会有所提升。

宾 · 发表于 2008-4-19 23:06

[faint] ．．相信　ＬＺ踩着　放心的．．．还是支持一下！！

topmajian · 发表于 2008-4-20 09:56

看起来还可以

就是不知道实际会好用多少

fishler · 发表于 2008-4-20 11:23

在找到合适的前拨适配座前，俺试过跟LZ 完全一样的升级方案，作为过渡。

这个方案最大的问题是掉链！不知道LZ怎么解决变速掉链？尤其外掉。

“多数会员会认为1000元升级为SP16没有多少实用性”此话何解？

[ 本帖最后由 fishler 于 2008-4-20 11:26 编辑 ]

下雨天 · 发表于 2008-4-20 11:25

还是把护盘装回去,不然路一颠,链条就容易掉

fishler · 发表于 2008-4-20 11:34

原帖由 下雨天 于 2008-4-20 11:25 发表
还是把护盘装回去,不然路一颠,链条就容易掉

下总护盘没这么好装，这个修补片上的钉柱很长，需要磨掉一截才能装上护盘。
俺觉得如果没办法解决变速链条外掉，链条卡到护盘与盘片中间，扯出来的麻烦还不如不装护盘。

为了对付外掉，俺当时在正楷试过3种长度的中轴，3种链条，以及不同尺寸的中轴垫片...结果令人失望。

下雨天 · 发表于 2008-4-20 11:37

那还是不要换了

我觉得前面不改大小盘,就不要去改它了

zhangt71 · 发表于 2008-4-20 15:54

改双片盘吧。。。

小马哥... · 发表于 2008-4-20 16:03

防掉链可以DIY解决的,很简单的

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