今天才知道原来MCM TEAM 也不过1200多克啊

jzdw

<>我的HASA铝合金车架也不过这点份量而已,还比它轻个几十呢,哇哈哈哈哈\</P>
<>对全碳车架的崇拜顿时消失乐</P>

许晓铭

<>HASA有那么轻?</P>
<>你称过?</P>

[此贴子已经被作者于2005-5-1 21:53:20编辑过]

许晓铭

全碳的不光轻,而且弹性好,不像铝合金那么硬

原始懒神

<>铝合金那么轻之后可能强度就不牢靠咯</P><>而且全炭的这个弹性确实不错哦！</P>

kingtiger

HASA要么是轻但是没有XC比赛应有强度,要么就是在瞎吹,居我所知比MCM TEAM轻的铝合金车架是有,不过成分有点不同叫钪合金,但是那个架子的名字叫SCOTT,只有10XX克而已______而不是什么名不见经也未必传的HASA,

落雨天

那么轻强度怎么样 不会一碰就象思哲那易拉罐车架那样吧 太恐怖了

诺亚

<DIV>  我认为碳纤维的山地车架关键优点在于更好的弹性，提供高速下持久的耐力，而不是轻。轻只是另一个优势而已。就好像碳纤维的NRS，重量和铝合金版本只有细微差别，但是在弹性上要好得更多，就因为他把所有的环节都做得更强，但是又能兼顾弹性</DIV>

翔龙

<b>MCM TEAM 这个架子要多少钱啊？？</b>

落雨天

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>诺亚</I>在2005-5-1 22:03:00的发言：</B>

<DIV>  我认为碳纤维的山地车架关键优点在于更好的弹性，提供高速下持久的耐力，而不是轻。轻只是另一个优势而已。就好像碳纤维的NRS，重量和铝合金版本只有细微差别，但是在弹性上要好得更多，就因为他把所有的环节都做得更强，但是又能兼顾弹性</DIV></DIV>

我支持诺老大的意见

jzdw

<>各位,各位,不要激动,我每天骑骑公路,从来不下柏油路,什么XC比赛更是与我无缘,所以么,我即使买了MCM TEAM 也是浪费啊.HASA品路上称过是1240克,MCM TEAM 起点称过是1280克.</P><>至于说到弹性,我想整天骑公路对弹性应该也没有太大要求吧</P>

诺亚

<DIV>那只能说你用错了地方，而不是他有问题</DIV><DIV>台湾现在很推崇轻量化，这是我很反感的。山地车的关键不是轻，而是通过能力，虽然对于登山需要轻量，但是首先要提供强度和性能。最后才是轻量。而且对于山地，重量的把持更甚于公路，稍有差池，便会由于压不住胯下之驹而人车共亡。</DIV><DIV>  对于这样一个轻量的东西，自己想一想就知道是怎么回事。</DIV>

jzdw

<>其实也不叫用错了地方,我用在公路上自然有相应的要求,自然选适合自己的零件,而不去为不需要的功能花额外的钱</P><>没人规定山地车只能拿来越野吧</P>