转帖：即生“V”，何生“碟”

金石子

        碟式刹车最早出现在二战的战斗机上，二战后，改用到轿车和摩托车上，到了上个世纪70年代中期，美国的自行车冒险者坠山玩时嫌普通刹车过早磨损和容易抱死车轮不安全而把摩托车前叉和碟式刹车改装到自行车上，因坡度太陡，剧烈刹车后刹车油升温，里面的油都能蒸发掉，如果想第二次坠山就得添加刹车油，于是就出现了一种名叫“添油”的坠山比赛。

    70年代末，自行车碟式刹车才开始出现，其中著名的就是美国的海恩斯油碟和台湾AVID油碟。其后，又出现线碟。

     关于刹车效果，V刹刹的是车圈，力臂比较大，很容易就抱死轮圈，并且磨损很快，如果是下雨天，一个长坡就有可能报废，遇到泥泞和水V刹几乎不起作用，V刹刹车原理是机械传动式的，全靠手指力度的大小来控制刹车效果，下坡时为了降低车速，加大刹车力度，有可能把刹车线搞断； 而碟刹相对于V刹，刹车时刹的是车轴，刹车力臂较短，所以更不容易报死轮圈，所以下坡更安全，碟刹的刹车原理最初是液压传动，后来出现机械传动，相对V刹力度更强悍一些。

    碟刹的刹车碟都是是复合材料或者合金材料，比较耐用，遇到泥泞和雨水，碟刹的刹车效果几乎不衰减，唯一的弊端是长时间不间断刹车，刹车碟片会发热，引起刹车油升温而产生瓦斯，影响刹车效果，（V刹发热也很快）所以碟刹下山，下坡过长过陡，可以隔几公里距离休息一会儿，一来放松自己，二来让碟片散散热，然后接着下山。

    再说碟刹的寿命，碟刹的寿命很长，碟片的寿命非常长，只要不变形，几乎不用更换，而来令片的磨损也很慢，经常刹车也能使用5000公里以上，更换来令片也不贵，油碟的油缸相对脆弱点，摔车的时候有可能会摔坏，但是机率非常小，所以使用时完全不用担心。只要碟片不粘上油，碟刹很稳定，非常可靠。 保养油碟也很容易，因为油碟只要正常使用几乎不会出问题，只要保证碟片不粘油就能使用。

    只是使用一年以后要考虑到更换刹车油，油碟用油有两种，日本喜马诺使用的是矿物质油，美国海恩斯、台湾AVID油碟使用的是DOT3或者DOT-4油，区别就是耐高温程度，DOT-4的沸腾点比3高一些，大约在220摄氏度左右，矿物质油价格比较贵也不好买，而DOT油很便宜，跟摩托车和汽车刹车油是一样的，哪儿都能买到，找修摩托的甚至不用买，更换刹车油也不难，只要一个10毫升注射器和一小截输液管就行了，油碟刹车座都有一个放油口，输液管连上放油口和注射器，然后拧开放油孔的锁紧螺丝后再把把手处的空气口拧开，轻松抽油，灌油时也一样，只是把新油用注射器打倒油缸里，打入的量和排出量一样就行了，然后拧紧空气孔、放油孔的螺丝后再去掉注射器。注意换油的时候不要让刹车碟沾上油，DOT油有腐蚀性，不要让DOT油腐蚀你的车漆。


    再说一点使用感觉，AVID 的油碟和海恩斯的油碟，手感不同，AVID 是台湾设计的，手感非常轻，非常灵敏，而海恩斯是典型的美国粗燥风格，按照美国人的大手制作的，手感相对AVID 硬朗了点，但是很油润，很有行程感，同样很灵敏。刹车效果两品牌的同档次产品差不多，AVID油碟稍占优势。小鬼子的东西样式轻巧，外观漂亮。 V刹：价格.相对低廉，某些特殊制造的除外；重量.相对轻，配合V刹边强化后的车圈，仍然会相对轻一些；性能.容易调节和使用。但是受雨水、泥沙等覆盖、包卷的影响较大,对于大强度越野行为不能提供足够的制动力，抱死临界域窄。 碟刹：价格.昂贵，其中优质油碟均在千元以上 重量.相对重，虽然有车圈轻量化的优势，但是综合而言，相对较重；性能.安装、调试比较复杂，但是磨合后工作相当稳定，不易受外界条件影响。制动力强劲，适合所有条件的骑行，抱死临界域宽。

颜誩

其实在这里发老长的东西有些不现实……

cxmgmking

好多字啊。。。。。。。。

苏醒黑骑士

很不错的经验之谈。

foxracing

AVID啥时候变成台湾佬的东西了？明明是老美设计的。

QZY

油碟的蒸汽锁和瓦斯没关系哦，只是一些油气化的产物

六月

原来线碟还是出现在油碟之后的