08款的KC072和P8还是4130铬钼钢吗？

sasori

刚买了辆KC072，白色的
没有4130铬钼钢标志，
不会是高碳钢了吧

顺便问一下，从外形上怎么分辨KA072和KC072呢？
还有店家说是KC072,但车上哪儿有KC072的标示呢？

hz-honghong

没了 4130 就当然不是4130了  没错  就是高碳钢~~不过不知道内销批次用的标号  应该不会太大差别

hz-honghong

KC072 标示 在外面纸箱上  -，-

sasori

原帖由 hz-honghong 于 2008-10-13 13:21 发表
没了 4130 就当然不是4130了  没错  就是高碳钢~~不过不知道内销批次用的标号  应该不会太大差别

涨价还减配，有点。。。

高碳钢比铬钼钢差好多吗？

hz-honghong

  的确性能差不少

johnnycmy

我也想买部KC072...但问广州的大行专卖店说KC072和FA073都停产了...KA072就有...

楼主在哪买的?多少钱啊?

sasori

CrNiMo铬钼钢

铬钼钢 （Fe-Cr-Mo)
在自行车的100年历史当中，铁素材是刚性与重量方面都均衡的理想素材。铁制车架的最大特徵是可在各种成份，各种粗细厚薄的铁管中，任意选择所需要的铁管进行加快。因此可以选择最适合于的尺寸、刚性、骑感的车架，这对于数毫米的差异也敏感的老车手来说是很有好处的。它的最大的缺点是比起其他的素材重(过去)。但是最近的铁素材车架经过热处理，把薄的管道做成粗的管来使用，其重量不会输给轻的合金。
铬钼钢是铬、钼的合金。它的性能如下：
○淬火性好。
○对回火处理的抵抗性大。
○回火脆性倾向少。
○高温加工性好，加工后美观。
○熔接性好。

●铬钼钢车架的优点
(1).加工性好
铬钼钢的车架是历史最久的车架，因此对它的研究时间也最长。现在能做到车架所需强度的极薄的管道。
(2).冲击的吸收性能好
骑感极好，如「像弹簧般的骑感」。构成车架的铬钼钢管道有优异的吸收冲击的性能。
(3).焊接容易
铬钼钢比起钛、铝焊接容易。可以设计成名种形状。另外，焊接后也不需要热处理，因此不需要大型的热处理设备，成本低。
(4).价格便宜
虽然有些高挡次的铬钼钢车架价格贵，但一般价格便宜。也可以说，用便宜的价格买到高挡次的车架。

●铬钼钢车架的缺点
(1).容易生锈
车架用的铬钼钢含有铬，但是添加量少(不锈钢含有12%的铬)的铁系合金。若没有施有表面处理的话，有伤口时容易生锈。但是一般都有进行防锈加工。自行车的场合，管道的肉压薄，生锈后的影响将会非常大。生锈→肉压减少→强度下降(应力集中)。
(2).金属的疲劳显著(应力集中引起的金属疲劳)
若使用肉薄的铬钼钢车架时需要注意！当然金属疲劳这个现象任何金属都会产生包括铝等在内。金属疲劳现象简单地说：金属虽然具有防止塑性变形的小小的力量，但是反复施加应力时，金属可能被破坏(被称为微细的应力集中)。飞机出事时，有时候也是某部分的金属疲劳引起。对自行车来说，由于金属疲劳的原故，可能出现强度不能保持。例如，进行DH时产生的冲击缩短了自行车的寿命。若感觉到踩踏时不那么顺利前进时很有可能是金属已发生疲劳。
焊接部位，如从管道侧(母体)到溶融的部位(溶接部)，结晶的特性都会显著变化。为使这些组织均一化，本来应该再次结晶化(详细内容后述)。但是车架加工厂不一定有这种大型炉，另一方面，这种加工使已经冷却过的再次硬化，使得变增强的管道的强度降低。
由于存在上述原因，焊接时采用各种方法来加工。如利用低温焊接等方法制造车架。不管是任何优秀的焊接，，焊接部位(1000°C以上)和另管道侧(室温)之间的温度差，冷却时收缩而发生残留应力。该部位受到应力集中时，可能会产生裂缝。结果自行车骑的时间长时可能会引起金属疲劳，微观的硬化加工也使冲击的吸收性也变得差。

金竹文浩

还有白色的啊！我喜欢白色的，但我买的是黑色的，本来要买红的，但看了后不是法拉利红，就要黑色的了，还以为没用白色的呢！[nono]

江湖风沙

小子，高碳钢比铬目钢差的多了，铬目钢轻又有钢性！！！高碳钢就差远了。

wsong

大行不厚道啊

电脑病毒

还好我买了思域版的，哈哈

骑行使者

不知道我P9是什么做的，~？？？