SRAM X7后拨简单维护

zhangt71 · 发表于 2008-5-11 13:14

　　SP16使用时间不算长，不到半年，今天外出骑游前给链条换油，感觉当链条倒转时传动系统有阻涩感。检查后花鼓和荆轮的运行情况，正常、仍是相当顺畅，这就排除了花鼓本身的原因，只有一种可能性－－后拨导轮润滑不良。

　　外面溜了圈回到家后，拆开X7后拨，将导轮保养一下。

　　以前一直使用SHIMANO的变速系统，SRAM虽然也使用了不少时间，但从未曾拆开研究过。SRAM X7后拨的弹簧张力很强，可以将链条绷得很紧，这不错。而导轮的设计上与SHIMANO差别非常大，上下导轮各自为完全不同的结构，均采用滑动摩擦式的转轴结构。

　　上导轮采用偏心轴固定方式，搞不清这样做究竟有什么好处，中间很大一个打孔的铁块、份量不轻，通过铁块与塑胶导轮体之间摩擦。

　　下导轮中央为金属套接式转轴，理论上润滑状态应该稍好些。

　　不管三七二十一，所有滑动摩擦部位，一律擦拭干净、重新换上润滑脂。

　　将导板和导轮依次重新装回，测试上、下两个导轮转动顺畅无误，重新装上车，这就完工了。。。再试倒链，生涩感已然消除，OK！

zhangt71 · 发表于 2008-5-11 13:21

　　SRAM X7的后拨，在级别上也算不错了，大致相当于SHIMANO的公路105级别、山地LX级别。就性能而言，变速精准度、灵敏度都比较出色。不过今天拆开所见导轮的结构，感觉甚是繁复，同样是滑动式轴承，但是滑动摩擦面积比较大，应该不利于导轮的顺畅性，反而是SHIMANO的处理方式更加简单。

黑人王 · 发表于 2008-5-11 14:10

我也拆开过，2个导轮好像转起来1个顺1个卡

zhangt71 · 发表于 2008-5-11 16:25

　　一直在琢磨X7后拨的上导轮采用偏心轴固定方式，似乎有些深意。。。。后拨上面的两只导轮，各自功用不同。下导轮的功能很简单，只起到张紧链条作用；上导轮才真正起到拨动链条、实现变速换档的功能。而这样的偏心固定，使后拨摆到不同角度时，上导轮的位置似乎产生了些微妙的变化？？？

linksp8 · 发表于 2008-5-11 17:17

学习了，改日也拆下研究一下。

G1683 · 发表于 2008-5-11 17:24

原帖由 linksp8 于 2008-5-11 17:17 发表
学习了，改日也拆下研究一下。

很想保养了，可惜在路上，什么都没有，已经有干涩的响声了。。。[5555]

topmajian · 发表于 2008-5-11 17:54

张老师的油脂貌似很不错

不知道哪里有卖

猎豹歼击车 · 发表于 2008-5-11 18:09

X7声音蛮响，回头也按张老师的方法保养下看看[oo]

狂书生 · 发表于 2008-5-11 20:08

这个好像蛮有难度的。菜鸟折了会不会弄不回去啊[wc]

项项少爷 · 发表于 2008-5-11 21:54

原帖由 狂书生 于 2008-5-11 20:08 发表
这个好像蛮有难度的。菜鸟折了会不会弄不回去啊[wc]

[swe]

zhangt71 · 发表于 2008-5-11 22:43

　　后拨的维护比较简单，导轮定期检查润滑状态还是有必要的。。。自行车上的转动部件，如果不去管它，其实车子还是一样可以骑，但会在无形之中无谓地消耗着车手的体力、增加额外的负担。

zhangt71 · 发表于 2008-5-11 23:41

　　今天用SP16出去小溜，逛到以前经常用Birdy去玩耍的微型越野场，SP16在小土丘也可以玩玩，不过。。。少了避震的支持，玩起来心虚了很多，确实是有点放不开的，这种车还是用在公路上跑跑比较合适。

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