看了cervelo 问个sb的问题

bene2011 · 发表于 2011-7-1 22:17

那个破风的空气动力学真有那么神么话说我的审美难以接受那种造型

最后的死鸟 · 发表于 2011-7-1 23:30

有的，空气阻力跟速度平方成正比，还跟外型有关，高速下你车上试试趴姿跟立姿，一点点流线优化在高速下效果会放大，

山猫 · 发表于 2011-7-2 00:16

身上的风阻占所有风阻的70%以上，换个车，你还不如换个贴身的衣服见效快，还不如换个姿势见效快，只有你自身没办法改进了，车上的改进才会体现出来。

小僧 · 发表于 2011-7-2 11:05

忽悠成分更大
不然谁会买
还没剃个光头效果好

ming · 发表于 2011-7-2 11:10

山猫发表于 2011-7-2 00:16
身上的风阻占所有风阻的70%以上，换个车，你还不如换个贴身的衣服见效快，还不如换个姿势见效快，只有你自身 ...

猫哥说的太对。上套联体服效果来的比这个车架大。把TT架子拿当大组接受不了

shangdi904 · 发表于 2011-7-2 11:44

骑行服风的阻力小很多..

羞涩菊花 · 发表于 2011-7-2 11:56

车是次要的=。=关键看人某些东西只是厂商的营销手段和策略罢了

thales · 发表于 2011-7-2 12:11

而且我怀疑那车真正的计算空气动力学水平

有个法国飞行员说过，一架性能好的飞机必定是漂亮的飞机，一条长的很挫的鱼不可能游得很快。

关系到数学，话说中国的CFD是很牛X的。据说老外对J20的设计表示很复杂，很大胆~~

cornersky · 发表于 2011-7-2 17:15

本帖最后由 cornersky 于 2011-7-2 17:17 编辑

其實很簡單。有沒有這麼神奇

山貓說得很對。人的比重更大。大家都很強了。都是職業選手，車子的優勢就能很明顯了。

就像跑步。鞋子要考慮空氣動力？！有沒有必要？當然有必要。第一跟第二或許真的只差0.1s。所以當然有必要去考慮空氣動力。

至於說。騎車。當然人比車重要。不過所有人都能感受到器材的重要。
F1有沒有必要開這麼快？。開這麼快又不能到街上去開。
但是沒有這些在頂端科技的研究，誰到帶動整個產業的發展。

16年前cervelo就開始空氣動力，而現在有多少牌子在做空氣動力？。我想就這點都足夠知道空氣動力的重要。

LZ的問題不sb。理解，或者不理解空氣動力都正常，
而下面回帖的同學們，噱頭不噱頭都不重要。每一個商家都需要噱頭。告訴你你的車可以開300km總比告訴你你的車只能開150km來得開心。雖然你可能永遠都不會開超過130km/h。
真正的好車，就是告訴你。你的車能開300km。而且你的車真的能開300km！。很穩定！

是不是真的空氣動力。這些都有數據的。
不是說說的。

其實游得最快的魚我覺得長得不如鯽魚好看~
所有。好不好看。只是主觀的東西
有人覺得S5很難看。有人覺得很丑~
對吧。~

（我說多了）

wanming · 发表于 2011-7-2 17:29

http://www.hzbike.com/forum.php? ... &extra=page%3D1 LS各位同学没有仔细在看关于CERVELO S5 视频

wanming · 发表于 2011-7-2 17:34

回复 wanming 的帖子

605850350 · 发表于 2011-7-2 20:17

回复小僧的帖子

可以做个大子弹头壳套上~

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