29寸山地评测：Niner Jet 9 RDO(图文)

willhome28

        Niner一直是宁为凤尾不作鸡头的小公司，也就是说，他们不能也不会山寨别人的产品。这也是为什么在经过三年的有限元分析（FEA）和测试之后，Niner才终于推出了纯碳纤维竞赛级车架——Jet 9 RDO（RDO是Race Day Optimized的缩写，字面意思为“竞赛优化”）。这是Niner第一次在碳纤维全避震领域试水。我们已经测试过硬尾版本Air Nine Carbon，也认识到一台29寸碳纤维赛车的能为，我们对这款车给予了厚望。
                                    

                  Jet 9 RDO爬坡很棒。它虽然是为比赛设计的山地车，但是一般骑行同样乐趣无穷
    它适合什么人？
      Niner Jet 9 RDO的这个名字说明它是一辆比赛用车。它可以出现在任何XC赛道上，甚至是难度更大的耐力型赛道上。它的行程和角度完全可以胜任任何越野道路，只要你别怕太快。
    它是由什么制成的？
      RDO是由前后两部分碳架组成。用锻造铝连杆和五金件一起固定Niner专利的CVA避震平台。车架上行程4英寸的悬挂使用卡式轴承，并由可调节的Fox RP23后避震器控制。后下叉和五通都使用特制的钛金属保护层，防止因掉链损伤车架。全新的车架还采用变速内走线的设计、压入式中轴、直装前变速器和10x135mm快拆轴。
                             

        要比赛就骑它：RDO的碳车架刚性出众，铝合金的连杆和五金件固定车身，内走线设计和标牌也很漂亮
有哪些突出配件？
         碳纤维车轮总让车子感觉很快。Reynolds XC 29er轮组也不例外。清脆快速的花鼓搭配超轻、超硬的车圈。要想像猴屁股着了火那样爬上陡坡，光靠这些还是不够。采用Kashima涂层的RP23后避震不可或缺。
表现如何？     
     减震系统：如果你以前经常骑Niner的车，会感觉Jet RDO很熟悉。设置很简单，前后20%的预压。车架可配最大行程4.7英寸的前叉，我们的测试车使用的是可调行程的Fox TALAS 120。较低的3.7英寸行程的前叉让车更有比赛的感觉，如果使用4.7英寸的前叉，车身前端更高，可以挑战高难度路面。
人体工程学：我们的大车架感觉不错，也符合Niner的发展趋势。后刹车走线有个小问题，后避震压缩时，后刹车线管容易拱起来。用扎带绑在避震器上可以解决问题，如果能在这里增加一个过线座就完美了。这辆车的另一个亮点是Niner的碳纤维平把，它使车体前端位置较低，可以平衡车手的体重分配。28英寸（710mm）的宽度，大大提升了操控性。
   踩踏：无论是否开启踩踏平台，Niner的踩踏效率都很高。后悬挂和Fox的避震器一起轻松应对小颠簸，不会感觉粗糙，也不影响踩踏效率。
   爬坡：我们骑着Jet测试长陡坡，它没有让我们失望。努力蹬踏换来了轻松、活泼的骑行感受，稳步爬上山顶。对于大多数技术性短距离爬升来说，它对站、坐混合骑行方式给予了最佳响应。避震器在踩踏力之下依然灵敏，因此，爬升技术性路面时坐在车座上效率最高。
                                             

                                    秒杀山路：有人说29er反应迟钝？现在不用相信了
     过弯：Jet 9 RDO是一辆具有越野车血统的竞赛车。进入弯道时车的前端快速而不急躁。与大多数29er一样，它的轮距相对较长，但是较低的重心、敏捷的几何尺寸以及平衡的重量分布，让它可以轻松压弯。再加上碳纤维车圈和软复合轮胎，它可以像槽轨车一样过弯。
   下坡：Jet RDO下坡时信心十足，特别是使用长行程前叉时。尽管4英寸的后避震没法赢得下山赛，但是避震器灵敏、高效，完全没有其他竞赛车那种粗糙感。
花样、升级还是秘诀？
    Niner的避震系统位置很低。其优势是降低了重心，但是骑在上面很难摸到踩踏平台的拨杆。幸运的是，避震的设计合理地抵抗踩踏造成的上下跳动，并不需要骑车人经常改变设置。我们根据具体情况选择一档踩踏平台后，骑行获得了非常好的效果，而且期间并不需要改变设置。Formula R1刹车非常轻，刹车力充足，但刹车的声音像杀猪一样。如果力量/重量比是你的最关心的，你一定会喜欢这款刹车。如果在乎噪音，那还是另选一款吧。
购买建议
    对于很多车手来说，Jet 9 RDO绝对是一辆完美的自行车。如果你找的是长行程的山地车，请绕道。如果你想要的是一辆20磅左右的竞赛车，那就是它了。它的适用范围很广，表现卓越。它爬坡出色，踩踏效率高，下山毫不逊色。
Niner Jet 9 RDO
价格        $2599（车架）；$6999（测试车配置）
原产地        中国
重量        25.5磅
热线电话        （877）646-3792
测试车架        20”（大号）
五通高度        13.75”
后下叉长度        17.9”
上管长度        24.2”
头管角度        71.5°/70.5°可选
座管角度        74.5°/73.5°可选
下跨距高度        32.5”
轮距        45.2”
避震行程        3.9”/4.7”（前）
避震行程        3.9”（后）
车架材料        碳纤维
前叉        Fox TALAS 29 120 RLC FIT
后避震器        Fox RP23 Adaptive Logic
车圈        Reynolds XC 29ER Carbon
外胎        Schwalbe Racing Ralph EVO（2.4”）
花鼓        Reynolds
刹车        Formula R1
曲柄        SRAM X0
把横        Niner Carbon Flat（28”）
变速拨杆        SRAM X0
前变速器        SRAM X0
后变速器        SRAM X0
齿盘        SRAM X0（39/26）
飞轮        SRAM X0（12-36）
最大齿比        24.7英尺（齿盘每转一周）
最小齿比        5.5英尺（齿盘每转一周）
脚踏        Shimano XT

  转自biketo网站
  译者：潘震   QQ：1341806750  微博：@潘震   邮箱：prophetpan@163.com