sra683(mantis p8)入手及改装报告

阿木狗 · 发表于 2013-4-1 15:39

老婆要买车，通勤兼顾运动，轻便可折叠。看来看去觉得683最合适。于是淘宝入手小白一辆。

683典型的mm车，16寸，线条柔和，连坐垫都是WTB speed she的型号。

原装53T大盘，12-25T飞轮，怎么看怎么不爽。果断换11-28T的飞。
考虑成本，没有选择9速，9速怎么说都要好几百大洋，就多一个档位，感觉不值。
11-28的8速飞基本就两种：
11-13-15-17-19-21-24-28
11-12-14-16-18-21-24-28
我选了后者。

然后都说原装K标刹车啃圈，果断随大流换959VC刹车皮。

原装打气筒座杆巨重，不能忍。而且通勤光带一根气筒完全无用，换OTA超轻座杆。

全部改完整车正好10kg，不错。

然后说测试报告：
实测通勤我用12T的飞偏小，14T的飞偏大，或许应该选带13T的飞轮的。不知道老婆感受如何，可能她骑14T刚刚好。
53带11T飚速度足够了，完全没有必要改牙盘。
算算齿比28T用来爬天荒坪这种坡估计足够了，再陡就不适合小折跑了。看来11-28T在683上算是完美的飞轮。

然后说刹车，959VC的手感太棒了，甩原装K标刹车皮n条街。从未用过手感如此好的V刹，比勇士公爵680之流的原装V刹都好太多。主要是很软很线性，最大抱死力也够，一般V刹都是很硬很粗暴。
但是小车的抓地太悲催了，不知道是不是胎不好，高速刹车很容易漂移，看来小车还是不适合飙车，还好959够软够线性，不然更难操控。

至于铝架小折的路感，其实没想象中的差。85psi的胎压，一点都不颠，属于完全能接受的范畴。

但是有个小缺点，折叠不是很容易，主要是车把很容易碰花鼓或者撑脚，折叠前还是要拉高车把，不爽。

总结，sra683绝对是通勤兼顾运动的利器，爬得了龙井上得了地铁，值得入手。

然后出小白的原装拆车件，骑行不到5km，绝对9.9成新，详情：
http://www.hzbike.com/forum.php? ... &extra=page%3D1

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