为TB正名-----mavic ak主观静态评测

屏风阿飞 · 发表于 2013-3-24 23:43

本想上图的，无奈SD卡坏了，只能无奈文字解说。没图你说个JB？哎，今儿只聊轮组不谈JB，有个蛋用？屌丝给鱼总跪了。http://hzbike.com/forum.php?mod= ... p;extra=&page=1

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作为实用主义者，我一向喜欢用实践检验理论。珍爱生命，远离据说，听说，传说，理论上以及键盘党。前天TB一对2013款ak轮组，今天到货。由于这是我拥有的第一款轮组亦缺套件，暂时无法给各位送上实战评测，只能写一点静态主观感受。鉴于网上很多关于ak的评测都过于久远，已然不能跟上时代的步伐。要知道那个年代里，Q胖还是瘦瘦的小处男。

整套包含：
轮组一对
快拆一对
垫片一块
说明说一份
垫圈（已贴）

轮组
前后20孔。前轮和后轮非驱动侧直拉，驱动侧1x？2x?望砖家告知，我不知道专业称谓？总之就是两根辐条之间有一个孔的间隔。
贴纸+警示贴+made in china标志+编码+垫圈
很多人说TB ak轮组各种假冒伪劣。我到觉得这年头tb还是挺有信誉的，那些写着保证正品，原厂机编的商家倒也没几个坑人的。至于没写的，十有八九是假货了，不过人家卖的便宜。
真伪货最直观的区别在于冲突的辐条帽孔而不是自编货的柳丁孔。这个现在tb上找得到，各位注意区别就是了。
纵观我的轮组，细节很到位，给我映像深刻的就是垫圈，一丝不苟，贴合很严密。如果说这是出自自编人之手，那我宁愿买自编！
至于轮组重量，主观感受谈不上很轻。1900G左右。我可以接受。在这个马路上动不动就能看见slr，r0，碳刀的年代，ak完全没了当初惊艳的形象了。此去经年，变化的是这个世界，洗去铅华，ak还是那个ak，大扁辐条，直拉花鼓，帅的不行的大香蕉标志，而这一切只要8xx。你没听错，不要998，只要8xx！和他对位的不是elite也不是杜蕾斯，在rs20，r7,r5对决中，ak总能屹立不倒。

前后轮张力很均匀，驱动侧张力很大，非驱动侧张力不大。用力拉非驱动侧辐条能明显看到扁辐条在径向和侧向的形变。咨询店主后得到如下回答：非驱动侧辐条的张力没有驱动侧辐条张力高的，这样轮子才不会偏心。并且一再嘱咐我不要乱动辐条，要保证张力均匀。我仔细感受下，的确前后轮张力很均匀。这部分是否影响到实际使用效果，目测得等到实战才能测试出来，基本上保证avs40差不多就及格了。也望砖家告知。

垫圈
不同的飞轮厂商有不同的用法，参见说明书。

快拆
好吧，我被这对快拆吓到了，感觉抵上大半个前轮子，所以，想要轻量化，最小的投入是花几十花几十块钱tb一对廉价超轻钛公路快拆。

写到这里，已然步入尾声了。盗图！
http://bbs.chinabike.tv/thread-76350-1-1.html
唯一的区别就是他拍的比我清楚。
好吧，其实我的轮组就在他家买的。热请的店家送我一车份二手把带，佳能戴尔上拆下的。艾玛，我居然能拥有佳能戴尔的东东了，好一股傲娇感！！！

最后给自己谋私，公路车还差套件，跪求闲置的5700套件。请用史上最低价砸晕我吧。赞助也行，我不介意的，好让我早日给HB的车友们奉上实战评测。

好久没爬龙井了，最近胖了好多。

各位车友！晚安！